Como nunca he estado expuesto a motores turbohélice, no sé mucho sobre el desvanecimiento, así que pido disculpas.
En términos sencillos, la sobretensión del motor es la vibración recíproca del aire en el canal de flujo de aire. Hay muchas razones, básicamente, por alguna razón, el caudal de entrada del compresor disminuye, el ángulo de ataque aumenta y el compresor ingresa al área de pérdida. El área de pérdida continúa aumentando hasta que toda la sección transversal ingresa al área de pérdida. El caudal de entrada del compresor disminuye instantáneamente, porque la presión del aire después del compresor es mayor que antes del compresor, el flujo de aire se invierte, el ángulo de ataque de entrada disminuye, se alivia la pérdida, el flujo de entrada aumenta y el flujo de aire vuelve a. normal, y luego se invierte y vuelve a la normalidad nuevamente, y esto se repite con formas de oscilación de alta frecuencia. Me pregunto si esto es lo suficientemente común.