Introducción del experto: Wang Zhitai, nacido en 1939, es actualmente profesor en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Materiales de Beijing y director honorario del Instituto de Logística Moderna de Beijing. Una vez fue miembro del Standing. Comité del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino; Vicepresidente del Comité Municipal de Beijing de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino; Representante del Pueblo Municipal de Beijing y miembro del Comité Permanente actualmente se desempeña como presidente honorario del Comité de Beijing para la Construcción Nacional Democrática; Asociación y miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino.
Obras principales: "Logística moderna", "La logística y sus aplicaciones", "Manual de logística"
Los precios internacionales del petróleo son como un caballo salvaje en libertad, y la escasez de petróleo a nivel nacional les sigue. cercanamente.
La palabra estratégica energía ha sido magnificada una y otra vez en la industria logística.
Según estadísticas aproximadas, los costos de consumo de energía han representado el 40 o incluso el 80% de los costos totales de las empresas de transporte y logística.
El alto consumo energético se ha convertido en una cicatriz en la industria logística.
“El consumo de energía en el campo de la logística aumentará hasta el 35-40% del consumo total de energía. No debemos ignorar el problema energético de la logística”. Recordé que la logística moderna de mi país se está desarrollando rápidamente. Ha llegado el momento y la dependencia de la logística del petróleo se ha formado y es irreversible. Por lo tanto, debemos estar preparados para abordar los problemas energéticos de la logística en el futuro.
Es necesario mejorar urgentemente la estructura de los vehículos logísticos
Como parte importante del proceso logístico, el transporte por carretera tiene las características del transporte puerta a puerta y juega un papel importante. en el desarrollo de la logística de mi país. Sin embargo, el consumo de combustible de los vehículos logísticos en mi país es asombroso.
Según datos relevantes de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el consumo total de energía de la industria del transporte y la logística se ha mantenido elevado. En la actualidad, alrededor del 90% del consumo total de gasolina del país y alrededor del 60% del consumo de diésel son consumidos por diversos vehículos de motor.
“La aplicación de vehículos eficientes y de bajo consumo en la industria de la logística y el transporte es mínima. Para un modelo de 20 toneladas, recorrer 500 kilómetros diarios consumirá más de 300 litros de diésel”. , Ciudad de Anyang, provincia de Henan Un anciano del centro dijo que en la actualidad, los vehículos de logística nacional de tamaño mediano con una capacidad de carga de aproximadamente 5 toneladas todavía representan una gran proporción, y la mayoría de ellos son convertibles. Muchos vehículos utilizan en los países desarrollados tecnología de motores de los años 1970 a 1980, que consume mucho combustible.
Cree que si se pueden utilizar vehículos especiales pesados con estándares más altos, el consumo de combustible se reducirá entre un 20 y un 30% y los costos de transporte también se reducirán directamente.
Pero la realidad es que hay muchas empresas de transporte que necesitan integrarse. Sólo las grandes empresas de transporte tienen la capacidad de acelerar la actualización de las herramientas de transporte, lo que implica algo más que cuestiones de capital. "Las ganancias en la industria son muy escasas ahora. Por no hablar de cambiar de automóvil, un viaje es suficiente para pagar la gasolina y los peajes. Mientras trabajes más, seguirás ganando los mayores costos de consumo de combustible", dijo Lao Jia.
“Las empresas de logística más pequeñas no tienen tanto dinero para reemplazar vehículos nuevos, y las pequeñas empresas tardarán tiempo en transformarse”. Durante mucho tiempo ha estado preocupado por el desarrollo de la industria de la logística, cree que las pequeñas y medianas empresas Las empresas de logística se están centrando actualmente más en ampliar el volumen de negocios y la competencia de precios. La conservación de energía requiere mucho capital y tecnología. eslogan político vago. La creciente presión sobre los precios del petróleo requerirá inevitablemente que los vehículos logísticos reduzcan el consumo de energía. Quien tenga la capacidad de sustituir los vehículos logísticos de bajo consumo y alta eficiencia será más competitivo. La modernización de los vehículos logísticos es sólo cuestión de tiempo. ”
“La tecnología de los vehículos logísticos nacionales en muchos aspectos, como la I+D y la producción, no es ideal. No existen requisitos de I+D específicos para vehículos de gran capacidad, especialmente la gran cantidad de vehículos modificados, lo que conduce a. consumo de energía del vehículo sorprendentemente grande. "Señaló el profesor Wang Zhitai.
El gerente de la oficina de ventas de neumáticos de Huaxia, Huang Xubin, reflejó indirectamente parte del motivo del alarmante consumo de energía de los vehículos modificados ilegalmente desde la perspectiva del uso de neumáticos: cuando los vehículos en general salen de la fábrica, la mayoría de los neumáticos con los que están equipados se basan en esto. El peso y la cilindrada del automóvil se seleccionan de manera razonable y el consumo de combustible es razonable.