Una locomotora de vapor es un tipo de locomotora de tren. Sus ventajas son una estructura simple y un bajo costo, pero sus desventajas son su baja eficiencia térmica y su gran volumen. La primera locomotora de vapor fue inventada por el inglés George Stephenson. En 1814, su primera locomotora de vapor, la Pioneer, realizó con éxito una prueba.
El 27 de septiembre de 1825, Stephenson condujo personalmente la locomotora de vapor Voyager que co-diseñó y construyó en el ferrocarril recién instalado y logró el éxito. La aplicación de las máquinas de vapor en la industria del transporte llevó a la humanidad a la era del tren.
China Rocket, la primera locomotora de vapor simple fabricada en China, fue construida por trabajadores chinos de la Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Tangshan Kaiping en 1881, cuando el ferrocarril Tangxu se abrió al tráfico. Se utilizaron varios dibujos de diseño de Da. para la producción de prueba con materiales antiguos, como calderas elevadoras de minas y canales de acero para el marco del pozo.
2. Periodo de combustión interna:
Una locomotora diésel es una locomotora que utiliza un motor de combustión interna como potencia y acciona las ruedas a través de un dispositivo de transmisión. La mayoría de los motores de combustión interna utilizados por los ferrocarriles chinos son motores diésel. Las ventajas de las locomotoras diésel son el arranque rápido, la alta potencia y la alta eficiencia térmica. Las desventajas son la estructura compleja, los altos costos de fabricación y mantenimiento y la alta contaminación. A principios del siglo XX, los países extranjeros comenzaron a explorar la producción de prueba de locomotoras diésel.
En 1924, la Unión Soviética fabricó locomotoras diésel eléctricas y las entregó a los ferrocarriles. Ese mismo año, Alemania conectó un motor diésel a un compresor de aire, utilizó el calor residual del motor diésel para calentar aire comprimido en lugar de vapor y transformó una locomotora de vapor en una locomotora diésel impulsada por aire. En 1925, Estados Unidos puso en funcionamiento locomotoras diésel eléctricas de 220 kW para operaciones de maniobras.
El 9 de septiembre de 1958, la primera locomotora diésel de mi país, la Julong, se desarrolló con éxito en la Fábrica de Material Rodante y Locomotoras Changxindian de Beijing. Pesaba 60 toneladas, tenía una potencia de tracción de 600 caballos de fuerza y una potencia de tracción de 600 caballos. Velocidad máxima de 85 kilómetros por hora. Las más de 30.000 piezas de repuesto de la motocicleta se fabrican todas en China.
3. Periodo de potencia:
Una locomotora eléctrica es una locomotora sin fuente de energía propia. Las ventajas de las locomotoras eléctricas son que la eficiencia térmica es dos veces mayor que la de las locomotoras de vapor, gran potencia, gran capacidad de sobrecarga, gran fuerza de tracción, velocidad rápida, corto tiempo de mantenimiento, bajo mantenimiento, bajos costos operativos, fácil de lograr multi- Se puede utilizar tracción de la máquina y frenado regenerativo. Ahorra energía, no causa contaminación del aire y tiene poco ruido.
En 1890, Londres, Inglaterra, utilizó por primera vez locomotoras eléctricas para tracción de vehículos en el metro de 5,6 kilómetros de longitud. Esta fue la primera locomotora eléctrica del mundo. Como lugar principal de la primera revolución industrial, Gran Bretaña jugó un papel vital en el desarrollo de las locomotoras eléctricas y de vapor.
4. Periodo de alta velocidad:
Tren de alta velocidad, también conocido como tren de alta velocidad, se refiere a un tren que puede circular de forma continua a alta velocidad. Las ventajas de los trenes de alta velocidad son la velocidad, el confort, la estabilidad, la seguridad, el ahorro de energía y la protección del medio ambiente. La tecnología de trenes de alta velocidad más avanzada del mundo se encuentra en Japón, Alemania y Francia. A principios de la década de 1950, Japón propuso por primera vez la idea de un ferrocarril de alta velocidad y comenzó los primeros trabajos de prueba.
1964 65438+1 de octubre, víspera de los Juegos Olímpicos de Tokio, se puso oficialmente en funcionamiento el Tokaido Shinkansen que conecta Tokio y Shin-Osaka, con una velocidad máxima de tren de 210 km/h, iniciando la era de tren de alta velocidad. La investigación sobre trenes de alta velocidad en mi país comenzó en la década de 1990, centrándose en la introducción desde el extranjero y complementándose con investigación y desarrollo independientes.
China fue el primero en introducir trenes de alta velocidad procedentes de Japón y Alemania, utilizando los conceptos de absorción, digestión y reproducción para aprender y recrear gracias al apoyo técnico de Japón y Alemania. Por la apariencia del tren de alta velocidad se puede ver que el Harmony original de China es similar a los trenes de alta velocidad japoneses y alemanes, especialmente el CRH3, que tiene muchas características de los trenes de alta velocidad alemanes.
La historia de los trenes:
La máquina más importante de la historia de la humanidad se llamaba en sus inicios locomotora de vapor y tenía vía independiente. Los trenes ferroviarios se pueden dividir en camiones y vagones de pasajeros según su carga. También hay vagones de pasajeros y vagones de mercancías mixtos, pero esto produce una gran cantidad de dióxido de carbono y contamina el medio ambiente.
Los trenes son un ejemplo típico del uso que hace la humanidad de la energía fósil para el transporte. En 1804, el técnico minero británico Drevesque construyó la primera locomotora de vapor del mundo utilizando la máquina de vapor de Watt, con una velocidad de 5 a 6 kilómetros por hora.
Debido a que en aquella época se utilizaba carbón o leña como combustible, la gente lo llamaba tren y todavía se utiliza en la actualidad. El 22 de febrero de 1840, el ingeniero de Convar, Charles Livethick, diseñó el primer tren del mundo que realmente circulaba sobre rieles.
En 1879, la compañía alemana Siemens Electric desarrolló la primera locomotora eléctrica.
Con la popularidad de los trenes, la forma de viajar de la gente ha cambiado. Los primeros vagones de tren de China eran verdes, por eso se les llamó trenes verdes.