1. Período de vapor:
La locomotora de vapor es un tipo de locomotora de tren. Sus ventajas son su estructura simple y su bajo costo. Sus desventajas son su baja eficiencia térmica y su carrocería voluminosa. Stephen Sen desarrolló la primera locomotora de vapor. En 1814, la primera locomotora de vapor que desarrolló, la Bratzer, realizó con éxito una prueba.
El 27 de septiembre de 1825, Stephenson condujo personalmente la locomotora de vapor Voyager que diseñó y fabricó en colaboración con otros para realizar pruebas en el ferrocarril recién construido y logró el éxito. La aplicación de las máquinas de vapor en la industria del transporte. , llevando a la humanidad a la era del tren.
China Rocket, la primera locomotora de vapor sencilla fabricada en China, cuando el Ferrocarril Tangxu se abrió al tráfico en 1881, los trabajadores chinos de la Oficina de Ingeniería de la Oficina de Minería de Tangshan Kaiping se basaron en varios diseños del ingeniero británico Jinda. Los dibujos se realizaron a modo de prueba utilizando materiales antiguos, como los canales de hierro de la caldera de elevación y el marco del pozo de la mina.
2. Periodo de combustión interna:
Una locomotora diésel es una locomotora que utiliza un motor de combustión interna como fuerza motriz y acciona las ruedas a través de un dispositivo de transmisión, en su gran mayoría interna. Los motores de combustión utilizados en los ferrocarriles de mi país son motores diésel y locomotoras de combustión interna. Las ventajas son un arranque rápido, alta potencia y alta eficiencia térmica. Las desventajas son una estructura compleja, altos costos de fabricación y mantenimiento y una gran contaminación al principio. A principios del siglo XX, los países extranjeros comenzaron a explorar la producción de prueba de locomotoras de combustión interna.
En 1924, la Unión Soviética construyó una locomotora de combustión interna propulsada eléctricamente y la entregó al ferrocarril. Ese mismo año, Alemania utilizó un motor diésel y un compresor de aire para combinar, utilizando el calor residual de. el escape del motor diésel calienta aire comprimido en lugar de vapor y convierte el vapor. La locomotora se convirtió en una locomotora diésel impulsada por aire. En 1925, Estados Unidos puso en uso una locomotora diésel eléctrica de 220 kW para operaciones de maniobras.
El 9 de septiembre de 1958, la primera locomotora diésel de China se desarrolló con éxito en la Fábrica de Material Rodante y Locomotoras Changxindian de Beijing. Pesaba 60 toneladas, tenía una fuerza de tracción de 600 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 85 kilómetros. por hora, más de 30.000 piezas de la motocicleta se fabrican todas en China.
3. Periodo eléctrico:
Las locomotoras eléctricas son locomotoras que no disponen de energía propia. Las ventajas de las locomotoras eléctricas es que su eficiencia térmica es el doble que la de las locomotoras de vapor. Y tienen alta potencia y gran capacidad de sobrecarga, gran fuerza de tracción, velocidad rápida, corto tiempo de operación de mantenimiento, menos mantenimiento, bajos costos operativos, tracción multimáquina fácil de realizar, pueden usar frenado regenerativo y ahorrar energía, y no lo harán. Causan contaminación del aire y tienen poco ruido.
En 1890, Londres, Inglaterra, utilizó por primera vez una locomotora eléctrica para arrastrar vehículos en un tramo de ferrocarril subterráneo de 5,6 kilómetros de largo. Esta fue la primera locomotora eléctrica del mundo. Cuando se produjo la revolución industrial, el Reino Unido fue el primero en utilizar el vapor. Tanto las locomotoras como las eléctricas desempeñan un papel fundamental en el proceso de desarrollo.
4. Período de alta velocidad:
Los trenes de alta velocidad, también conocidos como trenes de alta velocidad, se refieren a trenes que pueden circular continuamente a altas velocidades. Los trenes de alta velocidad son rápidos y cómodos, estables y seguros, ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente. La tecnología de trenes de alta velocidad más avanzada del mundo se domina en Japón, Alemania y Francia. A principios de la década de 1950, Japón propuso por primera vez la idea de la alta velocidad. -Ferrocarriles de alta velocidad y fue el primero en iniciar trabajos de prueba.
El 1 de octubre de 1964, en vísperas de los Juegos Olímpicos de Tokio, se puso oficialmente en funcionamiento el Tokaido Shinkansen que conecta Tokio y Shin-Osaka. La velocidad máxima del tren fue de 210 km/h. de los ferrocarriles de alta velocidad de China La investigación sobre trenes comenzó en la década de 1990, principalmente importada del extranjero y complementada con investigación y desarrollo independientes.
Los primeros trenes de alta velocidad introducidos en China fueron de Japón y Alemania. Basados en los conceptos de absorción, digestión y reproducción, China utilizó el apoyo técnico de Japón y Alemania para aprender y recrear. Por la forma de los trenes de alta velocidad se puede ver que los primeros trenes Harmony de China se parecen a los trenes de alta velocidad japoneses y alemanes, especialmente el tipo CRH3, que tiene muchas características de los trenes de alta velocidad alemanes.
La historia de los trenes:
La máquina más importante de la historia de la humanidad, antiguamente llamada locomotora de vapor, circulaba por vías independientes. Los trenes ferroviarios se pueden dividir en trenes de mercancías. según su carga hay camiones y autobuses de pasajeros, y también hay vehículos mixtos de pasajeros y de carga que combinan los dos, pero producirán mucho dióxido de carbono y contaminarán el medio ambiente.
Los trenes son un ejemplo clásico del uso que hace la humanidad de la energía fósil para el transporte. En 1804, el técnico minero británico Drivesque utilizó la máquina de vapor de Watt para construir la primera locomotora de vapor del mundo, con una velocidad de 5 a 6 kilómetros por hora. hora. .
Debido a que en aquella época se utilizaba carbón o leña como combustible, la gente lo llamaba tren, y se ha utilizado desde entonces. El 22 de febrero de 1840, el ingeniero de Cornualles Charles Levythick diseñó el primer tren del mundo. Súbete al primer tren que realmente circula por las vías.
En 1879, la compañía eléctrica alemana Siemens desarrolló la primera locomotora eléctrica. Con la popularidad de los trenes, cambió la forma en que la gente viajaba a caballo. Los primeros vagones de tren de China eran verdes, por lo que se los llamó trenes verdes. .