Acerca del equipo, la falta de aceite o el deterioro del aceite causarán fallas en el equipo o incluso dañarán la precisión y el funcionamiento del equipo. Entonces, aquí tienes los conocimientos básicos sobre lubricantes que he recopilado para ti. Puedes leerlos y navegar.
● ¿Qué es el aceite lubricante?
Siempre que se aplique entre dos objetos relativamente móviles, puede reducir la fricción y el desgaste causado por el contacto entre los dos objetos. es, aceite lubricante
● Clasificaciones comunes de aceite lubricante
El aceite lubricante se divide en dos categorías: aceite lubricante para automóviles y aceite lubricante industrial
● Para automóviles ¿Qué Cuáles son los aceites lubricantes (agentes)?
Aceite de motor: se utiliza principalmente para lubricar cigüeñales de motores, bielas, aros de pistón y camisas de cilindros, levas y elevadores
Aceite de engranajes: se utiliza principalmente Usado en ejes traseros de automoción, transmisiones manuales, levas y taqués.
Aceite de transmisión automática: utilizado en dispositivos de transmisión automática de automóviles.
Grasa: utilizada principalmente para la lubricación y sellado de rodamientos de automóviles.
● Seis funciones principales del aceite lubricante:
1. Lubricación y antifricción: Se produce un rápido deslizamiento relativo entre el pistón y el cilindro, y entre el eje principal y el rodamiento. casquillo. Es necesario evitar que las piezas se desgasten demasiado rápido, es necesario establecer una película de aceite entre las dos superficies deslizantes. Una película de aceite de suficiente espesor separa las superficies de las piezas relativamente deslizantes, reduciendo así el desgaste.
2. Enfriamiento: el aceite del motor puede devolver el calor al tanque de aceite y luego disiparlo en el aire para ayudar al tanque de agua a enfriar el motor.
3. Limpieza: Un buen aceite de motor puede hacer circular carburos, lodos y partículas metálicas desgastadas en las piezas del motor de regreso al tanque de aceite. A través del flujo de aceite lubricante, puede eliminar la suciedad generada en el trabajo. Superficie de las piezas.
4. Sellado y prevención de fugas: el aceite del motor puede formar un anillo de sellado entre el anillo del pistón y el pistón, reduciendo las fugas de gas y evitando la entrada de contaminantes externos.
5. Antióxido y anticorrosión: el aceite lubricante puede absorberse en la superficie de las piezas para evitar que el agua, el aire, las sustancias ácidas y los gases nocivos entren en contacto con las piezas.
6. Absorción de impactos y amortiguación: cuando la presión en la boca del cilindro del motor aumenta bruscamente, la carga sobre el pistón, las virutas del pistón, la biela y el cojinete del cigüeñal aumenta repentinamente. Esta carga es transmitida y lubricada por el cojinete. , haciendo que la carga sea soportada. La carga de impacto actúa como un amortiguador.
● Clasificación de los lubricantes:
Los aceites de motor actualmente en el mercado se pueden dividir de forma sencilla en dos tipos: aceite mineral y aceite sintético debido a sus diferentes aceites base (el aceite vegetal no incluido por su escasa producción). Los aceites sintéticos se dividen a su vez en: totalmente sintéticos y semisintéticos. El aceite de motor totalmente sintético es el grado más alto.
La mayor diferencia entre los dos es que el aceite sintético se puede utilizar en un rango de temperatura más amplio, tiene una vida útil más larga y es más caro. Se pueden lograr los mismos requisitos de película de aceite con el aceite sintético a una temperatura inferior. viscosidad más baja, mientras que el aceite mineral puede alcanzar los mismos requisitos de película de aceite. Se requiere una viscosidad más alta que el aceite sintético para lograr este requisito. En el mismo entorno de trabajo, el aceite sintético tiene una vida útil mucho más larga que el aceite mineral, por lo que su costo es mayor. Sin embargo, después de comparar el número de cambios de aceite, no es mucho mayor que el aceite mineral.
La viscosidad del aceite lubricante suele estar marcada con grados SAE. SAE es la abreviatura de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Automotrices. Por ejemplo: SAE15W-40, SAE5W-40, ?W? significa invierno (cuanto menor sea el número delante, mejor será la fluidez del aceite a baja temperatura, lo que significa menor será la temperatura ambiente disponible para su uso). , que es más perjudicial para el motor durante el arranque en frío. Cuanto mayor sea la capacidad de protección, el número detrás de? (detrás de una línea horizontal) es un indicador de la resistencia a altas temperaturas del aceite del motor. el rendimiento protector del aceite del motor a altas temperaturas.
(SAE) Temperatura ambiente aplicable (?C)
5w resistente a baja temperatura externa -30?C
10w resistente a baja temperatura externa -25?C C
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15w resistente a baja temperatura exterior -20?C
20w resistente a baja temperatura exterior -15?C
30 resistente a alta temperatura externa 30?C
40 Resistente a alta temperatura externa 40?C
50 Resistente a alta temperatura externa 50?C
● Clasificación del aceite lubricante :
Las series que comienzan con "S" representan aceites para motores de gasolina, las especificaciones son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN. La serie que comienza con "C" representa el aceite de motor diésel. Las especificaciones son: CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-. 4 . Cuando las dos letras "S" y "C" existen al mismo tiempo, significa que el aceite de motor es universal para gasolina y diésel.
De ?SA? a ?SN?, con cada incremento de letra, el rendimiento del aceite del motor será mejor que el anterior y habrá más aditivos en el aceite del motor para proteger el motor. Cuanto más atrás estén las letras, mayor será el nivel de calidad. Entre las marcas internacionales, la mayoría de los grados de aceite de motor son SJ o superiores.
Después de leer los conocimientos básicos sobre el aceite de motor, debes tener muchas preguntas. Empecemos a responder tus preguntas a continuación:
★Pregunta 1: ¿La lubricación totalmente sintética de alto nivel es adecuada para? ¿Aceite para todos los coches?
Dicho todo, el aceite de motor totalmente sintético tiene muy buen rendimiento y una excelente fluidez. Tiene una excelente resistencia a los arranques en frío en invierno y a las altas temperaturas en verano, y al intervalo de cambio de aceite. Es largo. Puede proteger el motor en la mayor medida. Sin embargo, el aceite de motor totalmente sintético no es adecuado para automóviles pequeños y mini que valen decenas de miles de dólares...
Coches económicos que valen decenas de miles de dólares, debido a que la precisión del procesamiento del motor es relativamente baja, la brecha entre el cilindro y el anillo del pistón El sellado del espacio no es el más preciso. Este tipo de motor suele aparecer en modelos de menor precio. Requiere aceite de motor relativamente viscoso para sellar entre el cilindro y el anillo del pistón. Se utiliza aceite, habrá algunos problemas menores con el sellado de este tipo de motor y siempre se siente impotente al conducir. Y después de estacionar, la mayor parte del aceite totalmente sintético regresará al cárter de aceite y la lubricación y el sellado del motor se dañarán. Por lo tanto, después de levantarse y arrancar por la mañana, el motor sufrirá un mayor desgaste. Aceite de motor de grado medio relativamente viscoso en este tipo de Este problema no ocurrirá en el motor.
Por lo tanto, el aceite de motor totalmente sintético es un buen aceite, pero no es adecuado para motores de automóviles económicos y de bajo coste.
★Pregunta 2: Cómo elegir el aceite de motor para un motor sobrealimentado: si actualiza la computadora, se recomienda utilizar aceite de motor totalmente sintético
Para un automóvil turboalimentado normal, Es suficiente usar el aceite de motor original, pero si actualiza su computadora, lea el siguiente párrafo:
Debido a que la velocidad de trabajo del turbocompresor es demasiado alta, ningún rodamiento de bolas puede soportar la intensidad de 100.000 revoluciones. por minuto, por lo que el eje giratorio principal no está Los rodamientos de bolas están conectados al cuerpo de la turbina, pero adoptan un diseño flotante El eje giratorio principal flota en el aceite. El espacio extremadamente estrecho entre el cuerpo de la turbina y el eje giratorio principal está lleno. con aceite que fluye, que no solo desempeña un papel de lubricación, sino que también puede eliminar las impurezas entre el eje giratorio principal y el área local de la turbina y desempeña un papel en la disipación de calor.
Aquí radica el problema. Tomando como ejemplo el Bora 1.8T, el valor de impulso original de 0,38 bar está generalmente entre 100.000 y 150.000 rpm. El aceite del motor original es totalmente suficiente para soportar esta velocidad y disipación de calor. Pero después de actualizar la computadora, el valor de impulso se disparó y la velocidad de la turbina también se disparó a 200.000-300.000 rpm. En este momento, lo primero que no se pudo resistir fue el aceite de motor original. Aceite de motor totalmente sintético de primera calidad, la viscosidad del aceite del motor La consistencia es alta y la fluidez es pobre, por lo que cuando el eje principal gira a una velocidad ultra alta, el aceite del motor no puede proporcionar la lubricación y disipación de calor que debería tener. Algunos amigos incluso realizan el mantenimiento en el exterior y la calidad del aceite del motor ni siquiera es tan buena como la del aceite del motor original. En este momento, habrá un problema de quema de aceite, lo que significa que la turbina está dañada como se mencionó anteriormente.
El aceite de motor totalmente sintético es relativamente fino y tiene mejor lubricación y disipación de calor. Después de aumentar la velocidad de la turbina, este aceite de motor más fino puede fluir al 100% hacia las piezas lubricadas, por lo que no habrá los problemas mencionados anteriormente. . pregunta.
★Pregunta 3: ¿Por qué los coches alemanes suelen cambiar su aceite cada 7.500-10.000 kilómetros, mientras que los coches japoneses cambian su aceite cada 5.000 kilómetros?
Esto es lo que dije antes. Relación entre aceite mineral y aceite de motor sintético. El aceite de motor original de los automóviles japoneses (precio inferior a 300.000 yuanes) es generalmente aceite mineral y el intervalo de cambio de aceite no puede ser demasiado largo. Por lo general, es necesario reemplazarlo después de más de 5.000 kilómetros. precio de más de 300.000 yuanes) ) generalmente utilizan aceite de motor semisintético, por lo que el intervalo de cambio de aceite puede ser de alrededor de 7.500 a 10.000 kilómetros.
Para los coches alemanes con un precio de unos 150.000 euros, el aceite de motor original es básicamente aceite semisintético, por lo que el intervalo natural de cambio de aceite será 2.500 kilómetros más largo que el de los coches japoneses del mismo grado. El aceite de motor original de muchos coches alemanes, cuyo precio supera los 200.000, es totalmente sintético y, en teoría, el intervalo de cambio de aceite puede superar los 10.000 kilómetros.
★Pregunta 4: ¿Por qué los coches de alta gama queman algo de aceite de motor?
Los coches de alta gama generalmente utilizan aceite de motor totalmente sintético, e incluso muchos superdeportivos utilizan 0W-50. , que tiene una excelente fluidez. Serie de aceites súper de carreras. La mejor fluidez del aceite significa que la viscosidad es más fina. Hay muchos beneficios, como se mencionó anteriormente. Otra desventaja es que debido a que es más delgado, la proporción de aceite que fluye hacia la cámara de combustión entre el cilindro y el anillo del pistón es mayor. Por tanto, el consumo de petróleo es naturalmente mucho mayor que el de esos coches familiares.
Es inevitable que los coches de alta gama quemen algo de aceite de motor, a menos que no utilices aceite de motor de alta gama. Sin embargo, si el consumo supera el medio litro de aceite de motor cada 2.000 kilómetros, también se considera un consumo problemático y anormal.
★Pregunta 5: ¿Está bien simplemente cambiar el aceite del motor sin cambiar el filtro del motor?
El aceite del motor no solo lubrica, sino que también juega un papel muy importante en la eliminación del aceite. suciedad dentro del motor. Esta suciedad Todo es filtrado por el filtro de la máquina. Si cambia el aceite del motor sin cambiar el filtro de la máquina, la suciedad no se eliminará por completo, por lo que no tiene sentido cambiar el aceite. Al cambiar el aceite del motor, debe cambiar el filtro del motor. Esta es una regla muerta.
★Pregunta 6: ¿El aceite del motor siempre está negro después del reemplazo?
El aceite del motor lubrica principalmente varios componentes dentro del motor, especialmente la lubricación del pistón y la pared del cilindro. El producto de la combustión es un gel oscuro, por lo que el aceite ha cambiado de color desde el primer día que se inyectó al motor. Sin embargo, el aceite de motor utilizado normalmente debe ser de color marrón oscuro. Si es completamente negro, hay algún problema. Es probable que el intervalo de cambio de aceite sea demasiado largo.
★Pregunta 7: ¿Se pueden mezclar diferentes marcas de aceite de motor?
Cada marca de aditivos de aceite de motor es diferente. La mezcla puede causar deterioro de los componentes químicos, lo cual es seriamente dañino. para uso mixto.