Tren con el prefijo L: tren temporal, las iniciales pinyin de Lin, generalmente trenes de pasajeros temporales agregados durante el Festival de Primavera o el pico de vacaciones, la velocidad es variable, de 80 a 140 KM/H
k Prefijo tren: Tren expreso, el pinyin de "rápido" es la primera letra, generalmente un vagón de cuero rojo, es decir, la velocidad del vagón rojo es generalmente de 120 KM/H, el prefijo K es el más familiar y común. Como el tren k388 Shenyang Norte a Chengdu
Tren con prefijo T: es decir, un tren expreso, la primera letra del pinyin de "特", generalmente un vagón de cuero azul, es decir, un azul cuerpo, la velocidad es generalmente de 140 KM/H, como el tren T12 Shenyang Norte a Guangzhou. Las estaciones son generalmente estaciones grandes con servicio sin escalas en estaciones pequeñas.
Trenes Z: trenes expresos directos, las iniciales pinyin de "Zhi", suelen tener también la carrocería azul. Va directamente desde la estación de origen a la estación terminal, o solo se detiene en una o dos estaciones grandes en el medio. La mayoría de ellas tienen cama completa y, ocasionalmente, hay asientos duros disponibles. La velocidad es generalmente de 160 km/h. Por ejemplo, la Z1 de Beijing a Harbin solo para en la estación Qinhuangdao en el medio.
Tren con prefijo D: es decir, la primera letra de "en movimiento" del tren EMU Suele ser un cuerpo blanco. Es un nuevo tipo de tren. La velocidad es generalmente de 200 KM/H. 250 KM/H, o incluso 300 KM/H. Por ejemplo, trenes D316
Trenes con prefijo G: EMU de alta velocidad, las iniciales pinyin de "高", generalmente cuerpos blancos que circulan a velocidades superiores a 300 KM/H.
Trenes con prefijo C: los trenes urbanos expresos Intercity, primera letra del pinyin de "ciudad", suelen ser blancos y circulan a la misma velocidad que el prefijo "G", como el de Beijing a Tianjin. Tren interurbano, un tren de alta velocidad de corta distancia entre dos grandes ciudades.
Información ampliada:
La historia del nacimiento de las EMU de alta velocidad
En 2004, el Ministerio de Ferrocarriles de China aceleró la velocidad de los ferrocarriles nacionales y proporcionó Los servicios de Alstom de Francia y Canadá y la japonesa Kawasaki Heavy Industries *** encargaron 60 EMU con una velocidad de 200 kilómetros por hora, que en 2007 circularon por el China Express Railway en lugar del ferrocarril de alta velocidad, el sexto de China. El importante aumento de velocidad ferroviaria, CRH, también circulaba en el China Express Railway.
El primer ferrocarril de alta velocidad de China, el ferrocarril interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, se inauguró el 1 de agosto de 2008. Anteriormente, había 6.003 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad. En los ferrocarriles de alta velocidad de China circulan EMU especiales de alta velocidad con una velocidad mínima de 250 kilómetros por hora.
En el CRH anterior al CRH380, la versión C (CRH2C y CRH3C) representaba específicamente la versión de alta velocidad, mientras que A representaba la ordinaria, B representaba un grupo grande (16 vagones), E representaba la EMU para dormir y G representaba un grupo grande (16 vagones). representaba mucho frío.
CRH2C es el primer modelo de tren de alta velocidad de China, es decir, la primera EMU de alta velocidad.
China ha dominado la tecnología central de las EMU de alta velocidad, y la nueva generación de EMU de alta velocidad tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Todas las EMU de alta velocidad se desarrollan y fabrican de forma independiente en el país, con una tasa de localización superior al 85%. Las entregas comenzaron en 2010.
Son fabricados por Changchun Rail Passenger Vehicle Co., Ltd. y Tangshan Rail Passenger Vehicle Co., Ltd. respectivamente, filial de CNR, con 40 y 60 vehículos respectivamente. En la actualidad, el trabajo de diseño se ha iniciado por completo.