Los materiales comúnmente utilizados son tubos de acero sin costura N° 20, N° 35 y N° 45. Los tubos de acero se pulen o laminan para cumplir con los requisitos de rugosidad dentro de 0,4 μm. El cilindro de presión puede utilizar tubos de acero de 20#. El cilindro de aceite de alta presión puede utilizar tubos de acero de 45#.
2 Vástagos de Pistón
Existen dos tipos de vástagos de pistón: vástagos macizos y vástagos huecos. El vástago hueco del pistón debe tener un orificio de ventilación en un extremo para soldadura y tratamiento térmico.
El vástago macizo del pistón está fabricado en acero 35 y 45, y el vástago hueco está fabricado en tubos de acero sin costura 35 y 45.
Después del mecanizado en desbaste, el vástago del pistón se templa y revende en la India a 229~285HB. Si es necesario, se templa con alta frecuencia para alcanzar una dureza de 45~55HRC.
Culata de 3 cilindros
Fundiciones para baja presión, hierro gris HT300 para media y baja presión, y acero 35 y 45 para media y alta presión.
Cuando la propia culata es el manguito guía del vástago del pistón, lo mejor es utilizar hierro fundido para la culata. Al mismo tiempo, se deben fundir latón, bronce u otros materiales resistentes al desgaste a la superficie de la guía. Si el casquillo guía se presiona en la culata, debe ser de hierro fundido, bronce o latón resistente al desgaste.
4 pistones
Los materiales más utilizados incluyen hierro fundido resistente al desgaste, hierro fundido gris (HT300, HT350), acero y aleación de aluminio.
El valor de tolerancia de concentricidad del pistón y del vástago debe ser de 0,03 mm.
Los cilindros hidráulicos tienen varias formas estructurales y varios métodos de clasificación:
1 Según el modo de movimiento, se pueden dividir en movimiento alternativo lineal y movimiento de giro rotacional;
Según la función de la presión hidráulica, se puede dividir en tipo de simple efecto y tipo de doble efecto;
Según la forma estructural, se puede dividir en tipo pistón, tipo émbolo, multi -Tipo de funda telescópica de etapa, tipo engranaje y cremallera, etc.
4 Según la forma de instalación, se puede dividir en tirantes, pendientes, pies, bisagras, etc.
5 Según el nivel de presión, se puede dividir en 16Mpa, 25Mpa, 31,5Mpa, etc.
Los cilindros hidráulicos son fáciles de utilizar y mantener, por lo que son muy utilizados.
Datos ampliados:
Un cilindro hidráulico es un actuador hidráulico que convierte la energía hidráulica en energía mecánica y realiza un movimiento alternativo lineal (o movimiento de giro). Tiene una estructura simple y un funcionamiento confiable. Cuando se utiliza para lograr un movimiento alternativo, se puede omitir el dispositivo de desaceleración, no hay espacio de transmisión y el movimiento es suave, por lo que se usa ampliamente en varios sistemas hidráulicos mecánicos.
La fuerza de salida del cilindro hidráulico es proporcional al área efectiva del pistón y la diferencia de presión en ambos lados; el cilindro hidráulico consta básicamente de un bloque de cilindros y una culata, un pistón y un vástago de pistón, un dispositivo de sellado, un dispositivo amortiguador y un dispositivo de escape compuesto por equipo de gas. Los amortiguadores y ventilaciones dependen de la aplicación y se necesitan otros dispositivos.
En general, se cree que las razones por las que se pela el revestimiento de cromo duro en la superficie interior del cilindro son las siguientes.
A. La capa de revestimiento no está bien unida. Las principales razones de la escasa fuerza de unión de la capa de galvanoplastia son: tratamiento desengrasante insuficiente de las piezas antes de la galvanoplastia; tratamiento de activación superficial incompleto de las piezas y no se ha eliminado la película de óxido.
B. Desgaste de la capa dura. El desgaste de la capa de cromo duro galvanizado se debe principalmente al efecto abrasivo del pistón que roza el polvo de hierro. Se desgasta más rápido cuando hay humedad en el medio. La corrosión causada por la diferencia en el potencial de contacto del metal solo ocurre en el punto donde el pistón hace contacto, y la corrosión ocurre en ese punto.
Como se mencionó anteriormente, cuando hay humedad en el medio, se promoverá el desarrollo de corrosión. En comparación con las piezas fundidas, las aleaciones de cobre tienen una mayor diferencia de potencial de contacto, por lo que se corroen más severamente.
C. Corrosión provocada por diferencia de potencial de contacto. Es menos probable que se produzca corrosión por diferencia de potencial de contacto cuando un cilindro hidráulico funciona durante mucho tiempo; esta es una falla común en los cilindros hidráulicos que han estado detenidos durante mucho tiempo;
El deslizamiento o avance del pistón del cilindro hidráulico hará que el cilindro hidráulico sea inestable. Las razones principales son las siguientes:
(1) El movimiento interno del cilindro hidráulico es lento. Las partes internas del cilindro hidráulico están ensambladas incorrectamente, las piezas están deformadas y desgastadas, o la forma y posición están fuera de tolerancia y la resistencia al movimiento es demasiado grande, lo que hace que la velocidad del pistón del cilindro hidráulico cambie con diferentes posiciones de carrera, lo que provoca deslizarse o gatear. La mayoría de las razones se deben a la mala calidad del ensamblaje de las piezas, cicatrices o sinterización en la superficie para producir limaduras de hierro, lo que aumenta la resistencia y reduce la velocidad.
Si el pistón y el vástago del pistón no son concéntricos o el vástago del pistón está doblado, la posición de instalación del cilindro hidráulico o del vástago del pistón en el riel guía se desvía y el anillo de sellado está instalado demasiado apretado o demasiado perder. La solución es volver a reparar o ajustar, reemplazar las piezas dañadas y eliminar las limaduras de hierro.
(2) Mala lubricación o excesivo mecanizado del orificio del cilindro hidráulico.
Dado que el pistón se mueve con respecto al cilindro, el riel guía y el vástago del pistón, si la lubricación es deficiente o el diámetro del orificio del cilindro hidráulico está fuera de tolerancia, el desgaste se agravará y se reducirá la rectitud de la línea central del cilindro.
De esta forma, cuando el pistón trabaja en el cilindro hidráulico, la resistencia a la fricción aumentará y disminuirá, provocando deslizamientos o arrastres. El método de solución de problemas consiste en rectificar primero el cilindro hidráulico, luego preparar el pistón de acuerdo con los requisitos coincidentes, rectificar el vástago del pistón y configurar el manguito guía.
(3) El aire ingresa a la bomba hidráulica o al cilindro hidráulico. La compresión o expansión del aire puede hacer que el pistón se deslice o se arrastre. La medida de eliminación es revisar la bomba hidráulica, configurar un dispositivo de escape especial y operar rápidamente el escape de carrera completa varias veces.
(4) La calidad del sellado está directamente relacionada con el deslizamiento o fluencia. Cuando las juntas tóricas se utilizan a baja presión, en comparación con las juntas tóricas, debido a la mayor presión superficial y a la mayor diferencia en la resistencia a la fricción dinámica y estática, las juntas tóricas son propensas a deslizarse o arrastrarse.
La presión superficial del sello en forma de U aumenta a medida que aumenta la presión. Aunque el efecto de sellado también mejora en consecuencia, la diferencia entre la resistencia a la fricción dinámica y estática también aumenta y la presión interna aumenta, lo que afecta a la elasticidad del caucho. A medida que aumenta la resistencia de contacto del labio, el anillo de sellado se volcará y el labio se extenderá, provocando fácilmente deslizamiento o arrastre. Para evitar que se vuelque, utilice anillos de soporte para mantenerlo estable.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Cilindro hidráulico