En 1933, comenzó la construcción del Museo de Ingeniería Mecánica (ubicado al este de la segunda puerta de la escuela, ahora Departamento de Ingeniería Térmica).
En 1934, el Grupo de Ingeniería de Aeronaves y Automóviles pasó a llamarse Grupo de Ingeniería Aeronáutica y la parte de ingeniería de automóviles se fusionó con el Grupo de Ingeniería Prime Mover.
En la primavera de 1935 se completó el Museo de Ingeniería Mecánica, con un laboratorio térmico en el primer piso. En el lado este de la Primera Academia (Academia Tsinghua), hay talleres de fabricación de metal, madera, forja, fundición y otras maquinarias. En ese momento, la mayor parte del equipo de laboratorio se compraba en Europa y Estados Unidos. "En comparación con el equipo experimental mecánico de las universidades europeas y americanas, es el laboratorio mecánico más completo de China".
En el otoño de 1935, la comunidad nacional de ingeniería mecánica planeó establecer la "Ingeniería Mecánica China". Sociedad". Entre los siete fundadores, hay cuatro profesores del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua: Liu Xianzhou, Zhuang y Wang Shichuo. La oficina preparatoria está ubicada en la Universidad de Tsinghua. La Sociedad se estableció formalmente en mayo de 1936. El Sr. Zhuang fue reelegido como vicepresidente de los períodos anteriores y sirvió como vicepresidente de la sociedad después de 1945.
Cuando estalló la Guerra Antijaponesa en 1937, la Universidad de Tsinghua, la Universidad de Pekín y la Universidad de Nankai se trasladaron al sur para formar la Universidad Provisional de Changsha. En febrero de 1938, Changsha se mudó a Kunming y se convirtió en la Universidad Nacional Asociada del Suroeste. Cuando estaba en la National Southwest Associated University, el Departamento de Ingeniería Mecánica era el departamento más grande de la Escuela de Ingeniería con el mayor número de estudiantes. El director del departamento de la Universidad Changsha Linda y la Universidad Asociada del Suroeste fue el Sr. Li Jixiang.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa en 1945, las tres escuelas que formaban la Universidad Nacional Asociada del Suroeste regresaron al norte, y la Universidad de Tsinghua reanudó sus clases en octubre del año siguiente. El departamento de ingeniería mecánica después de la reanudación de estudios tiene 340 estudiantes, lo que lo convierte en el departamento más grande de la escuela. Durante los dos años siguientes, además de restaurar el laboratorio térmico y la fábrica de oro originales, el Departamento de Ingeniería Mecánica construyó un nuevo laboratorio metalúrgico. En 1950, el Sr. Zhuang fue reelegido jefe de departamento cuando tomó una licencia médica.
Cuando Peiping fue liberado de 1943 a 1949, la mayor parte del profesorado y el personal del Departamento de Ingeniería Mecánica se quedaron en la escuela y participaron en la construcción de la Universidad de Tsinghua en los primeros días de la fundación del Pueblo. República de China. El primer decano del nuevo Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua fue el Sr. Zhuang. En el verano de 1952, había alrededor de 100 personas en cada departamento de ingeniería mecánica, independientemente de la clase principal o pequeña. Los primeros tres grados se imparten juntos y el cuarto grado se divide en grupos de poder y grupos de fabricación. 1951-
1952 El grupo de motores primarios se dividió en grupo de energía y grupo de automóviles.
En 1952, durante el ajuste nacional de colegios y universidades, el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Pekín y la Universidad de Yenching pasó a depender de la Universidad de Tsinghua y se fusionó con el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua para formar el Departamento de Fabricación Mecánica y Departamento de Maquinaria Eléctrica. El jefe del recién creado Departamento de Fabricación Mecánica es el Sr. Li Youshan de la Universidad de Pekín. El departamento tiene cuatro especialidades: Ingeniería de Fabricación Mecánica, Máquinas Herramienta y Herramientas para Corte de Metales, Maquinaria de Fundición e Ingeniería de Fundición, Procesamiento de Presión de Metales y Maquinaria de Procesamiento, y dos especialidades: Herramientas de Procesamiento de Metales e Ingeniería de Fundición. El director del departamento de maquinaria eléctrica es el Sr. Zhuang. El departamento tiene dos especialidades: Especialista en Plantas de Energía Térmica (más tarde rebautizada como Especialista en Equipos de Generación de Energía Térmica) y Especialista en Automóviles (más tarde rebautizada como Especialista en Tractores de Automóviles). Además de la enseñanza profesional, los dos departamentos también imparten algunos cursos técnicos básicos en toda la escuela, como dibujo mecánico, principios y diseño mecánicos, prácticas en metalurgia, ingeniería térmica, etc.
En 1954, el profesor Wu Zhonghua, un famoso académico que estudiaba en los Estados Unidos y ex alumno de la Universidad de Tsinghua, regresó a China para trabajar en el Departamento de Maquinaria Eléctrica. En 1956, estableció la especialidad de turbinas de gas. . Ese mismo año, el profesor Wang Buxuan se hizo cargo de la recién construida especialidad en Ingeniería de Energía Térmica Industrial. A finales de 1957 pasó a llamarse Ingeniería Termofísica y se transfirió al Departamento de Ingeniería Mecánica.
En 1955, se construyeron el edificio experimental de fundición, forja, soldadura y tratamiento térmico de metales (es decir, la sala de soldadura) y la base experimental de fundición y forja.
De 65438 a 0956, la especialidad de ingeniería de fabricación mecánica y la especialidad de máquinas herramienta y herramientas para corte de metales se fusionaron en la especialidad de tecnología de fabricación mecánica y la especialidad de máquinas herramienta y herramientas para corte de metales. Ese mismo año se construyeron el "Edificio del automóvil", el laboratorio de automóviles y el laboratorio de motores.
En 1958, el Departamento de Fabricación Mecánica añadió la especialidad de fabricación de instrumentos de precisión.
Durante la década de 1960, el Departamento de Fabricación Mecánica se dividió en el Departamento de Fabricación de Maquinaria e Instrumentos de Precisión y el Departamento de Metalurgia, respectivamente responsables de enseñar procesamiento en caliente y en frío. Sin embargo, los dos departamentos aún establecieron el Departamento de Fabricación Mecánica. En la misma rama del partido, con el Sr. Zou como director del Departamento de Instrumentos de Precisión, el Sr. Li Youshan se desempeña como director del Departamento de Metalurgia y gestiona parte del trabajo administrativo de manera unificada. En octubre de 1960, se estableció el Departamento de Maquinaria Agrícola sobre la base de la división de automóviles y tractores del Departamento de Maquinaria Eléctrica, con el Sr. Li Jixiang como director, pero trabajó en conjunto con el Departamento de Maquinaria Eléctrica. El liderazgo administrativo y de sucursales se mantuvo sin cambios. Zhuang y Li se turnan para presidir las reuniones semanales de asuntos departamentales. Después de la muerte del Sr. Zhuang en julio de 1962, el Sr. Li también sirvió como Ministro de Energía y Maquinaria Agrícola. En 1963, los dos departamentos pasaron a llamarse Departamento de Energía y Maquinaria Agrícola.
En 1965, se completó el Departamento de Fabricación de Maquinaria e Instrumentos de Precisión (Edificio 9003). El Departamento de Instrumentos de Precisión y Fabricación Mecánica está completamente separado del Departamento de Metalurgia.
A principios de 1970, se abolieron el Departamento de Energía y Maquinaria Agrícola y el Departamento de Metalurgia. La especialización en automóviles y tractores se cambió a la especialización en automóviles y se fusionó con la especialización en metalurgia original, la especialización en fabricación mecánica del departamento de instrumentos de precisión y la fábrica de maquinaria de la escuela para formar la Fábrica de Automóviles de la Universidad de Tsinghua, "integración fábrica-estudio". La especialidad popular del Departamento de Maquinaria de Motor Primario pasó a llamarse Mayor de Calderas y se fusionó con Mayor de Turbinas de Gas para formar el Departamento de Ingeniería Eléctrica (rebautizada como Departamento de Ingeniería de Energía Eléctrica y se fusionó la especialidad de Control Automático y Medición Térmica); al Departamento de Control Automático; el grupo de docencia e investigación en ingeniería térmica fue trasladado al Departamento de Ingeniería Química.
En 1971, la fábrica de automóviles de la escuela dejó de producir automóviles y se restauró la fábrica de maquinaria de la escuela. Las especialidades metalúrgicas (fundición, forja, soldadura, materiales metálicos) que se planeaban ingresar a la fábrica se combinaron con la especialidad de automóviles y. especialización en fabricación de maquinaria para formar el Departamento de Fabricación de Maquinaria. Ese mismo año, el Departamento de Fabricación de Maquinaria e Instrumentos de Precisión pasó a llamarse Departamento de Instrumentos de Precisión.
En 1972, la especialidad de instrumentos de precisión se cambió a la especialidad de navegación giroscópica y control automático.
La especialidad automotriz en 1977, junto con las especialidades de equipos de energía térmica y turbinas de gas del Departamento de Ingeniería de Energía Eléctrica en 1970, regresaron al sistema de establecimiento del Departamento de Maquinaria Eléctrica, y la especialidad de Fabricación Mecánica también Regresó al Departamento de Instrumentos de Precisión. Como resultado, el Departamento de Fabricación Mecánica solo retuvo las cuatro especialidades de fundición, forja, soldadura y tratamiento térmico y de metales del Departamento de Metalurgia original, y el nombre del departamento se cambió al actual Departamento de Ingeniería Mecánica.
En 1978, el Departamento de Ingeniería Mecánica Energética pasó a llamarse Departamento de Ingeniería de Energía Térmica, la Especialidad en Termoelectricidad pasó a llamarse Especialidad en Ingeniería de Energía Térmica y se agregó la Especialidad en Motores de Combustión Interna.
De 65438 a 0979, la especialización en HVAC se transfirió del Departamento de Ingeniería Civil al Departamento de Ingeniería Térmica y pasó a llamarse Especialización en Ingeniería de Aire Acondicionado. En el mismo año, la central eléctrica experimental se afilió al Departamento de Ingeniería de Energía Térmica y el Grupo de Investigación y Docencia de Calderas pasó a llamarse Grupo de Investigación y Docencia en Ingeniería Térmica.
En julio de 1980, el Departamento de Ingeniería Automotriz y el Departamento de Motores de Combustión Interna del Departamento de Energía Térmica establecieron el Departamento de Ingeniería Automotriz, pero todavía compartía la ubicación con el Departamento de Ingeniería de Energía Térmica y tenía una fiesta. comité y equipo administrativo.
En 1984, el Departamento de Instrumentos de Precisión pasó a denominarse actual Departamento de Instrumentos y Maquinaria de Precisión.
En 1989, la especialidad de instrumentos de precisión e instrumentos ópticos se fusionó con la especialidad de instrumentos de precisión (rebautizada como especialidad de tecnología e instrumentos de medición y control en 1995). El Departamento de Instrumentos y Maquinaria de Precisión agregó 1997 Ingeniería Industrial.
En 1990, las agencias gubernamentales y del partido del Departamento de Ingeniería Térmica y el Departamento de Ingeniería Automotriz se separaron oficialmente. El Departamento de Ingeniería de Energía Térmica tiene tres especialidades: ingeniería de energía térmica, turbinas térmicas (ahora ingeniería mecánica de energía) y aire acondicionado. El Departamento de Ingeniería Automotriz tiene dos especialidades: automóviles y motores de combustión interna.
65438-0993 La especialidad de Turbinas Térmicas del Departamento de Ingeniería de Energía Térmica pasó a llamarse Especialidad de Ingeniería y Maquinaria Eléctrica, y la Especialidad de Automóviles y Motores de Combustión Interna del Departamento de Ingeniería Automotriz se fusionó con la Ingeniería Automotriz. Importante. En 1997, la especialización en Ingeniería Automotriz pasó a denominarse especialización en Ingeniería Vehicular, que todavía incluye la dirección del motor.
1996 1 Con el fin de satisfacer las necesidades del desarrollo de la ciencia, la tecnología y la educación y mejorar aún más el nivel de enseñanza e investigación científica de la ingeniería mecánica, la escuela decidió establecer la Escuela de Ingeniería Mecánica del Departamento. de Ingeniería Mecánica, el Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión y el Departamento de Ingeniería Automotriz. El académico Jin Guofan se desempeña como el primer decano de la universidad y el vicepresidente es seleccionado por el jefe del departamento. Se establece el comité académico de la universidad, compuesto por profesores famosos de cada departamento; se establece la oficina de la Escuela de Ingeniería Mecánica; coordinar y manejar los asuntos de la universidad. Docencia, investigación científica, administración, personal, etc. , que originalmente era responsabilidad de cada departamento, todavía lo realiza cada departamento por separado.
Octubre de 1998 Con el fin de fortalecer la construcción disciplinaria y promover la integración interdisciplinaria, la escuela decidió fusionar el Departamento de Ingeniería Térmica y el Departamento de Ingeniería Mecánica en la Escuela de Ingeniería Mecánica. Los estudiantes de posgrado con especialización en Ingeniería de Energía Térmica, Ingeniería Termofísica con especialización en Ingeniería Mecánica y "Maquinaria e Ingeniería Eléctrica" con especialización en Ingeniería Automotriz pertenecen a las disciplinas de primer nivel de "Ingeniería Energética e Ingeniería Termofísica". Los estudiantes de posgrado en Ingeniería Vehicular del Departamento de Ingeniería Automotriz y los estudiantes de posgrado del Departamento de Ingeniería Mecánica y el Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión pertenecen a la misma disciplina de primer nivel de ingeniería mecánica. 19965438 En octubre, el académico Guo Zengyuan se desempeñó como segundo decano de la universidad.
En agosto de 2001, para desempeñar un papel en el establecimiento de un sistema empresarial moderno, fortalecer la gestión científica interna de las empresas e implementar estrategias nacionales de desarrollo sostenible e innovación tecnológica, la escuela decidió establecer el Departamento de Tecnología Industrial. Ingeniería, la cual está adscrita a la Escuela de Ingeniería Mecánica.
En mayo de 2004, se estableció la Escuela de Aeronáutica y Astronáutica de la Universidad de Tsinghua y el Departamento de Ingeniería Mecánica fue transferido de la Escuela de Ingeniería Mecánica a la Escuela de Aeronáutica y Astronáutica.
En julio de 2008, profesores relevantes del Departamento de Ingeniería Mecánica y el Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión establecieron las dos disciplinas de Ingeniería de Fabricación Aeroespacial, que están afiliadas al Departamento de Ingeniería Mecánica.
Junio de 5438 En octubre de 2008, You Zheng, director del Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión, se desempeñó como tercer decano de la universidad. Desde el 16 de junio de 438 hasta octubre del mismo año, la escuela ajustó la afiliación del Centro de Capacitación Industrial Básica de la Universidad de Tsinghua y transfirió el centro del Sistema Industrial de Tsinghua a la Escuela de Ingeniería Mecánica. En este punto, la Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Tsinghua ha formado la situación actual con la ingeniería mecánica como disciplina principal, incluido el Departamento de Ingeniería Mecánica, el Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión, el Departamento de Ingeniería Térmica, el Departamento de Automoción. Ingeniería, el Departamento de Ingeniería Industrial y el Centro de Formación Básica Industrial, y ha iniciado una nueva etapa de desarrollo.
2012 12 Para promover mejor el desarrollo de instrumentos y óptica, la escuela decidió establecer el Departamento de Instrumentos de Precisión de la Universidad de Tsinghua, que estaba compuesto por el antiguo Departamento de Instrumentos y Maquinaria de Precisión. El Departamento de Ingeniería Mecánica, anteriormente Departamento de Ingeniería Mecánica y antiguo Departamento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión, se estableció como un nuevo Departamento de Ingeniería Mecánica y se canceló el establecimiento de Maquinaria e Instrumentos de Precisión.