Ante los desafíos de la competencia internacional, las empresas de logística de terceros necesitan cultivar urgentemente su competitividad central. Al discutir la competitividad central de las empresas de logística de terceros y combinar las características de las propias empresas, se proponen los métodos y medidas para que las empresas de logística de terceros cultiven su competitividad central.
1 El significado de la competitividad central de las empresas de logística
El contenido de la competitividad central de las empresas de logística de terceros es un sistema complejo y diverso, que incluye principalmente los siguientes aspectos:
1.1 Capacidades técnicas básicas
El núcleo de la competitividad básica son las capacidades técnicas básicas de una empresa. Las capacidades técnicas básicas de las empresas de logística no solo dependen del nivel de modernización de las instalaciones logísticas y los equipos técnicos existentes, sino que, lo que es más importante, la empresa puede aplicar eficazmente estos equipos técnicos a los servicios que brinda, mejorar los niveles de servicio y transformar los recursos técnicos en empresas. ventajas técnicas. Incluyendo las capacidades de I + D y las capacidades de innovación de servicios de empresas de logística de terceros. Walmart ha reformado el modelo de distribución tradicional y ha utilizado tecnología de transporte entre almacenes para mejorar en gran medida la eficiencia del proceso de distribución. Esta innovación lo ha dejado atrás en el espacio minorista y ha establecido una ventaja competitiva que los rivales no pueden igualar.
1.2 Adaptabilidad
La adaptabilidad de las empresas significa que las empresas de logística de terceros deben ajustar sus propias capacidades en cualquier momento de acuerdo con los cambios en las relaciones de oferta y demanda en el mercado de la logística, los cambios en Patrones de demanda y avances en la innovación tecnológica. Método de servicio. Esta adaptabilidad es la clave para que las empresas de logística ganen en un entorno competitivo en rápido desarrollo. Debido a los cambios en los patrones de consumo de las terminales y los cambios en los campos de producción y venta minorista, el mercado de servicios logísticos ha experimentado cambios importantes. Para lograr una viabilidad duradera, las empresas de logística de terceros deben ajustar constantemente sus métodos comerciales y mejorar su nivel de informatización para adaptarse a la tendencia de la demanda logística hacia lotes pequeños y alta frecuencia.
1.3 Capacidad de integración
Implica la estructura organizacional, la transmisión de información, la cultura corporativa y el mecanismo de incentivos de empresas logísticas de terceros. Su función es integrar el conocimiento técnico y las habilidades de servicio de la empresa en la competitividad central de la empresa a través de la institucionalización y estilización del proceso de gestión. La eficiencia organizacional de las empresas de logística de terceros determina la eficiencia de transformar las ventajas de la tecnología logística en ventajas de mercado. La logística moderna pone especial énfasis en la integración de diversas funciones logísticas. Las capacidades de integración son un aspecto muy importante de la competitividad central de las empresas de logística de terceros.
1.4 Capacidades de marketing
Refleja la influencia del mercado cultivada por empresas de logística de terceros en el proceso de crecimiento y afecta directa o indirectamente a la logística al convertir ventajas competitivas potenciales en ventajas de ganancias reales. La competitividad central de la empresa. Incluye principalmente las capacidades de marketing de servicios de empresas de logística de terceros y la imagen y reputación de la empresa entre los clientes. Satisfacer las necesidades de los clientes es el objetivo final de las actividades de logística. La relación entre las empresas de logística de terceros y los clientes existentes y la capacidad de penetrar en los clientes potenciales son un reflejo directo de la competitividad central de las empresas de logística de terceros.
2 Análisis de los problemas y razones de la competitividad de las empresas de logística de terceros de mi país
En la actualidad, la industria logística de mi país está en su infancia y existe una gran brecha en comparación. con los países desarrollados. Primero, el costo es alto. Según estimaciones del Banco Mundial, los costos logísticos de China representan aproximadamente el 16,7% del PIB, aproximadamente el doble que el de los países desarrollados. En segundo lugar, la rotación es lenta. En 2000, la tasa de rotación anual del capital de trabajo de las empresas industriales de todo el país fue de 1,62 veces. La tasa de rotación anual promedio de la industria manufacturera de Japón es de 15 a 18 veces, y algunas cadenas multinacionales conocidas, como Wal-Mart y Carrefour, han alcanzado de 20 a 30 veces. En tercer lugar, el inventario es grande. Según las estadísticas, a finales de 2000, los depósitos de inventario de productos básicos de mi país alcanzaron los 4 billones de yuanes, lo que representa casi el 50% del PIB de ese año. Actualmente, la relación internacionalmente reconocida entre inventario de bienes y PIB es generalmente inferior a 1 en los países desarrollados y sólo a 5 en los países en desarrollo. Cuarto, la eficiencia es baja. Algunos expertos estiman que la tasa de inactividad de los automóviles chinos llega a 37, lo que equivale a 6,543,8 millones de camiones inactivos de un lado a otro. En quinto lugar, el modelo de circulación tradicional todavía ocupa una proporción considerable. Los datos muestran que la proporción de empresas de logística de terceros que utilizan empresas de logística de terceros en los Estados Unidos, Japón y otros países ha alcanzado más del 30%. Entre las empresas industriales de nuestro país, el 18% de la logística de materias primas se entrega a terceros y sólo el 16% de la logística de ventas se entrega a terceros.
Las lagunas obvias en estos aspectos representan el enorme potencial para el desarrollo de la industria logística de China. Al mismo tiempo, nuestro país ya cuenta con las condiciones básicas para acelerar el desarrollo de la industria logística moderna. En primer lugar, existe una enorme demanda de logística. En segundo lugar, la infraestructura logística se está desarrollando rápidamente. En tercer lugar, las entidades del mercado logístico de China están tomando forma. En cuarto lugar, el “entorno blando” que favorece el desarrollo de la logística moderna está mejorando gradualmente. El mercado logístico de China tiene un enorme potencial y se está desarrollando rápidamente. Sin embargo, a juzgar por el estado actual de desarrollo de las empresas de logística de terceros, todavía existen muchos problemas que inhiben su desarrollo.
(1) Muchas empresas de logística de terceros persiguen un desarrollo "grande" e "integral" de forma unilateral, ignorando la mejora de su propia calidad y la calidad del servicio. La mayoría de las empresas de logística de terceros en mi país se transforman de empresas de transporte o de almacenamiento. Mientras construyen su propio modelo de desarrollo, no prestan atención a la calidad de su propia construcción. El ámbito comercial de la mayoría de las empresas todavía se limita a simples actividades de almacenamiento o transferencia de carga en logística avanzada, como almacenamiento, transporte, carga y descarga, etc. No pueden proporcionar servicios de valor agregado estrechamente relacionados con el transporte y el almacenamiento, ni pueden proporcionar Los servicios de logística inversa, con funciones únicas, los servicios de valor agregado son débiles.
(2) En la actualidad, la gestión de muchas empresas de logística de terceros aún se mantiene en el nivel de gestión extensivo e ineficiente original, sin una gestión estandarizada de mecanismos de gestión eficaces y avanzados. A juzgar por la situación actual de las empresas de logística de terceros de mi país, la gestión de la mayoría de las empresas no está muy estandarizada, el nivel de gestión aún es bajo, el mecanismo de gestión aún es imperfecto y faltan procesos comerciales operativos estandarizados, científicos mecanismos y procedimientos de toma de decisiones, y mecanismo completo de evaluación de la calidad de la logística y mecanismo de desarrollo sostenible.
Una de las razones de esta situación es que el nivel de las empresas de logística es demasiado bajo debido a una integración insuficiente de los recursos. En comparación con Europa, Estados Unidos y Japón, la logística de terceros de China pertenece al tipo de personas "con retraso del crecimiento congénito e incapaces de mantener el ritmo de la nutrición adquirida". Aunque todos los ámbitos de la vida son conscientes del importante papel de apoyo de la logística en la economía nacional, el gobierno aún tiene que introducir políticas de apoyo relevantes y medidas de gestión integrales para romper el patrón de segmentación y fragmentación departamental. La mayoría de las empresas, especialmente las estatales, carecen de conceptos logísticos y se adhieren a la filosofía empresarial de "grandes e integrales, pequeñas e integrales" durante el período de economía planificada y construyen sus propios sistemas logísticos, lo que hace que el nivel logístico general de mi país esté estancado. Muchas empresas de logística tienen instalaciones simples. Con una sola función, es difícil brindar servicios logísticos completos de terceros, lo que hace que algunas empresas que desean buscar servicios logísticos de terceros se retiren. El segundo es el impacto de las empresas en la cadena de valor de las empresas logísticas de terceros. Dado que el desarrollo de la logística de terceros en China solo ha durado unos pocos años, y las áreas comerciales y las áreas comerciales de los diferentes proveedores de logística de terceros son diferentes, es difícil para las empresas decidir sobre un proveedor de logística de terceros adecuado cuando considerando la subcontratación de servicios logísticos. Bajo el balance de riesgos y beneficios, algunas empresas prefieren construir sus propios sistemas logísticos, principalmente porque la valoración de los riesgos es mayor que los posibles beneficios.
3 Opciones estratégicas para que las empresas de logística de terceros cultiven la competitividad central
3.1 Formular estrategias de desarrollo para la competitividad central corporativa
El cultivo de la competitividad central es una A Un gran proyecto de sistema de gestión empresarial involucra todos los niveles, elementos y vínculos de la gestión empresarial y requiere planificación, organización e implementación generales desde la perspectiva de la estrategia empresarial. Las empresas de logística de terceros deben examinar exhaustivamente sus propias capacidades desde los cuatro aspectos de tecnología central, adaptabilidad, integración organizacional y comunicación de marketing sobre la base de heredar y aprovechar las experiencias exitosas y las ventajas competitivas existentes, y analizar si estas capacidades son únicas y competitivas; ¿Tiene una ventaja competitiva en comparación con sus oponentes? ¿Cuál es la base para establecer la competitividad central de la empresa y qué condiciones se requieren? Luego, se elaboran los objetivos de cultivo de la competitividad central de la empresa y las formas de seleccionar la competitividad central. . En la formulación de estrategias de desarrollo, debemos prestar atención a la formulación de objetivos básicos de competitividad de las empresas de logística de terceros para adaptarse a la tendencia de desarrollo de las necesidades logísticas y las características de la propia empresa. Los objetivos establecidos deben ser consistentes con el general. objetivos de desarrollo de la empresa y reflejan unidad y continuidad. Al mismo tiempo, la empresa logística se construirá y desarrollará hasta convertirse en una organización de aprendizaje innovadora. En el proceso de aprendizaje continuo y acumulación de experiencia, los recursos tangibles e intangibles únicos de la empresa aumentarán, formando una capacidad competitiva que es difícil de imitar y superar para los competidores. Esta capacidad competitiva continuará mejorando y desarrollándose.
3.2 Con base en las características y la realidad de las empresas de logística de terceros de China, establecer los elementos centrales de la empresa.
Los elementos de una empresa incluyen recursos humanos, recursos, finanzas, equipos, tecnología, información, procesos, servicios, diseño, desarrollo, procesamiento, etc. Los elementos centrales de una empresa se seleccionan a partir de estos elementos. Es el punto de partida y la base para la formación de la competitividad central de una empresa. Debido a las diferentes características de los elementos empresariales y sus roles en las actividades de producción y operación de la empresa, la contribución de los elementos centrales a la competitividad central de la empresa también es diferente, lo que hace que los beneficios y el funcionamiento de la competitividad central de la empresa también sean diferentes. Sin embargo, mientras una empresa constituya su competitividad central, será difícil que otras empresas imiten y reemplacen la competitividad central basada en elementos centrales. Acumular activamente elementos centrales de las empresas y crear condiciones para desarrollar la competitividad central de las empresas. Por un lado, las empresas de logística pueden fortalecer los elementos centrales mediante la acumulación interna; por otro, también pueden adquirir los elementos centrales necesarios en un corto período de tiempo mediante la absorción de recursos externos. Las empresas pueden acumular elementos centrales introduciendo tecnologías clave, atrayendo talentos con tecnologías y habilidades clave y estableciendo alianzas estratégicas con empresas con experiencia central. Según la situación real, la acumulación de elementos centrales de las empresas de logística se puede llevar a cabo mediante una combinación de acumulación interna y absorción de recursos externos.
3.3 La reingeniería de los procesos internos de la empresa logística, especialmente los cambios en la gestión organizacional, promueve la integración de los elementos centrales de competitividad de la empresa.
La competitividad central de las empresas de logística es un sistema de conocimiento complementario compuesto por cuatro elementos: tecnología central, adaptabilidad, integración organizacional y comunicación de marketing. Estos elementos se influyen, dependen y se restringen entre sí, penetrando en todas las áreas funcionales logísticas de las actividades logísticas. Sólo cuando estas diferentes funciones se coordinen y cooperen entre sí, y la estrategia central de competitividad de la empresa se aplique a todas las actividades, se podrán alcanzar los objetivos centrales de competitividad de la empresa. En la actualidad, el grado de integración de la gestión de las empresas de logística de mi país no es alto. Un factor clave es la falta de un canal claro de coordinación y comunicación de la gestión, lo que resulta en la incapacidad de integrar varias funciones de gestión. Por lo tanto, sólo reorganizando los procesos comerciales de acuerdo con las leyes de desarrollo de la logística moderna y estableciendo canales completos de comunicación de información, las empresas de logística de terceros pueden mejorar fundamentalmente las capacidades de integración y las capacidades de respuesta rápida de la gestión corporativa.
3.4 Mejorar la cadena de servicios logísticos, brindar a los clientes servicios logísticos de valor agregado y mejorar aún más el sistema de funciones de servicio de la empresa.
En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística de terceros en mi país son generalmente de pequeña escala y carecen de profesionalismo y competitividad básica. Para mejorar la competitividad, es necesario ampliar aún más la escala de la empresa, mejorar el nivel profesional y técnico de la empresa y brindar a los clientes servicios logísticos de alta calidad. Para lograr esto, las empresas pueden establecer sólidas alianzas de cooperación estratégica a través de alianzas, cooperación, fusiones y adquisiciones con empresas de logística nacionales y extranjeras, construir una red de operaciones logísticas, complementar las ventajas de cada uno, mejorar la cadena de servicios de logística empresarial y brindar servicios puerta a puerta. servicios logísticos integrados a domicilio y servicios de valor añadido, situándose así en una posición favorable en la futura competencia con empresas de logística nacionales y extranjeras.
3.5 Establecer un sistema avanzado de gestión del desarrollo de recursos humanos y un mecanismo de incentivos para seleccionar, educar, utilizar y retener talentos logísticos destacados para las empresas.
A juzgar por la estructura de talento actual de mi país, todavía hay escasez de profesionales de la logística, lo que requiere que las empresas establezcan sistemas de gestión de desarrollo de recursos humanos y mecanismos de incentivos avanzados y completos. En términos de empleo, las empresas también deben establecer mecanismos de evaluación y evaluación, incentivos y mecanismos de restricción, recompensar a las personas destacadas, eliminar a los rezagados, establecer un buen ambiente de trabajo, mejorar la cohesión corporativa, proporcionar un amplio espacio de desarrollo para cada talento logístico y permitir el crecimiento personal y desarrollo corporativo Sincronizar y permitir que todos aprovechen al máximo sus talentos.