¿Cómo se conectan las ruedas del tren a los rieles? ¿Cómo cambiar de pista? Hay un borde que sobresale en el interior de la rueda del tren, que simplemente se queda atascado en el interior de los dos rieles. La función del desvío es cambiar el sentido del tráfico actuando sobre la llanta de la rueda. En la parte delantera de cada interruptor hay dos rieles guía móviles controlados por máquinas de cambio que se pueden unir a los rieles frontales o laterales para guiar las ruedas. Y el extremo de cada interruptor tiene una garganta en forma de X. Hay un cierto espacio en el medio para permitir el paso de ruedas de todas las direcciones. Al mismo tiempo, esta brecha se llama espacio dañino, lo que acelerará el desgaste de la banda de rodadura de la rueda. Hay un riel guía de protección de la rueda en el otro lado de la garganta para garantizar que la llanta pueda pasar a través de la garganta suavemente sin atascarse en la dirección incorrecta. Además, si el tren viaja en la dirección opuesta al cambio y el cambio no gira en la dirección en la que debe pasar el tren, se producirá un accidente. Esto se denomina congestión del cambio. \x0d\Los interruptores de vía son equipos de conexión de líneas que permiten a locomotoras y vehículos pasar de una vía a otra. Generalmente se colocan en grandes cantidades en estaciones y centros de clasificación. Con los desvíos se puede aprovechar al máximo la capacidad de paso de la línea. Incluso en los ferrocarriles de vía única, los trenes pueden dividirse colocando desvíos y construyendo ramales que sean más largos que la longitud del tren. \x0d\\x0d\ Debido a las características de gran número, estructura compleja, corta vida útil, velocidad limitada del tren, baja seguridad de conducción y gran inversión en mantenimiento, los desvíos, junto con las curvas y las uniones, se denominan los tres eslabones débiles del pista. Hay tres formas básicas: concatenación, cruce y concatenación combinada con cruce. Las líneas de uso común conectan varios tipos de interruptores simples y múltiples; hay cruces rectos y combinaciones de conexiones de cruces en forma de diamante que incluyen interruptores cruzados y líneas cruzadas; \x0d\\x0d\Los turnos son una familia numerosa, y el más común es el turno único ordinario. Consta de interruptores, conectores, ranas y barandillas. Los desvíos incluyen rieles básicos, rieles puntuales y maquinaria de conmutación. Cuando el material rodante debe transferirse del carril A al carril B, se acciona la máquina de cambio para mover el carril de punta 1 cerca del carril básico 1, y el carril de punta 2 se separa del carril básico 2. de modo que se abra el carril B y se cierre el carril A. El material rodante Al ingresar a la sección de conexión, haga la transición a lo largo del riel curvo guía hasta las unidades de ranilla y barandilla. La unidad incluye centros de rana fijos, rieles laterales y barandillas para proteger las ruedas de cruzar dos vías. \x0d\\x0d\Es posible que tengas *Al cruzar una rana, hay un espacio entre los puntos más estrechos de los dos rieles del ala y el punto más afilado en el centro de la rana. Este espacio es el espacio dañino del interruptor. Cuando las ruedas pasan por aquí, pueden descarrilar debido a una ranura incorrecta. Este es el propósito de instalar barandillas, que deben guiar con fuerza la dirección de marcha de las ruedas. Sin embargo, la existencia de este espacio nocivo limita la velocidad de los trenes que pasan por las agujas, lo que resulta muy perjudicial para el funcionamiento de los trenes de alta velocidad. \x0d\x0d\La forma fundamental de resolver el espacio dañino de los desvíos es, por supuesto, eliminar el espacio dañino. Dado que los desvíos ordinarios no pueden hacer esto, es necesario desarrollar un tipo especial de desvío: un desvío de vía central móvil. \x0d\x0d\La característica principal del riel móvil es que el riel tipo rana se puede mover. Cuando queremos girar la vía en una dirección determinada, la vía de rana de la vía móvil está cerca de la vía de ala que se abre en la misma dirección y está separada de la otra vía de ala, de modo que el espacio dañino del interruptor ordinario no no existe. La práctica ha demostrado que se elimina el espacio perjudicial del desvío, el tráfico es más fluido y el límite de velocidad del desvío en el cruce es menor. Es especialmente adecuado para líneas con gran volumen de transporte y alta velocidad de trenes. \ x0d \ x0d \ Dado que hay interruptores simples, hay interruptores dobles, tres interruptores y múltiples interruptores (múltiples interruptores). \x0d\x0d\Los desvíos de doble apertura tienen forma de Y, es decir, los dos carriles conectados a los ramales de desvío se extienden a ambos lados. \x0d\\x0d\El interruptor de tres vías tiene forma de ψ, conecta tres carriles al mismo tiempo, y dos juegos de máquinas de cambio operan dos juegos de rieles puntuales. \x0d\\x0d\El desvío compuesto tiene forma de X y en realidad está compuesto por cuatro conjuntos de interruptores unidireccionales y un par de cruces en forma de diamante. \x0d\\x0d\Además, hay un dispositivo de cruce, generalmente llamado cruce de diamantes. Consta de dos conjuntos de ranas de ángulo agudo y dos conjuntos de ranas de ángulo obtuso, pero no hay interruptores, por lo que es imposible cambiar de carril entre vías. \x0d\\x0d\Si los dos puntos superiores y los dos puntos inferiores del desvío compuesto en forma de X están conectados respectivamente, es una línea cruzada. No sólo puede circular en más direcciones, sino que también ocupa menos espacio, por lo que se suele utilizar en estaciones. \x0d\x0d\Los interruptores tienen sus propios códigos, como el interruptor No. 9, el interruptor No. 12, el interruptor No. 18, etc.