A nivel mundial, el gas natural comprimido (GNC) y el gas licuado de petróleo (GLP) se han utilizado como combustibles para vehículos durante más de 70 años. La primera estación de servicio de GNC fue construida por los italianos en 1931. Posteriormente, muchos países del mundo comenzaron a explorar la tecnología de los vehículos a gas. El GNC y el GLP se utilizan desde hace mucho tiempo como combustibles para automóviles en el extranjero. Después de la primera crisis del petróleo en 1973, todos los países le prestaron suficiente atención.
Desde la década de 1980, a medida que la gente presta cada vez más atención a la contaminación ambiental, el GNC y el GLP se han promovido vigorosamente como "combustibles limpios" en todo el mundo, y se han llevado a cabo investigaciones y desarrollo vigorosos, generando enormes avances tecnológicos. logros. Los países y regiones con un buen desarrollo de vehículos de GNC y GLP incluyen Estados Unidos, Canadá, Italia, Países Bajos, Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur, Japón y países de la CEI. El número total de vehículos a GNC y GLP llegó a más de 100.000 y en 2000 llegó a más de 20 millones. Para adaptarse a la tendencia general de la reforma energética del automóvil, los fabricantes de automóviles de todo el mundo han invertido en el desarrollo de vehículos a gas natural. Como General Motors, Ford y Chrysler. A partir de 1994, la empresa alemana BMW comenzó a producir 2.000 vehículos a gas natural al año. Las tres principales empresas automovilísticas formaron el "Consorcio de Tecnología de Vehículos a Gas Natural" y en 1998 el coste de los vehículos a gas natural se redujo a la mitad. Más de 5 millones de vehículos a gas natural circulan en más de diez países, incluidos Italia, Estados Unidos, Países Bajos, Australia, Francia, Japón, Singapur, Nueva Zelanda e Indonesia, de los cuales casi 4 millones son vehículos a gas licuado de petróleo. Se informa que la tasa de crecimiento anual de este tipo de automóvil en Estados Unidos es del 13,46. La principal fuerza que impulsa la aplicación del gas natural vehicular es que los gobiernos de todo el mundo consideran la aplicación y promoción del gas natural y del gas licuado de petróleo como medidas energéticas estratégicas y la convierten en una política nacional, que se aplica mediante la formulación de leyes y reglamentos. . Al mismo tiempo, se han formulado diversas medidas preferenciales y de subvenciones para fomentarlos. Con el apoyo de políticas, regulaciones y medidas preferenciales, muchos países han formulado planes de desarrollo. Por ejemplo, en Estados Unidos, a principios del siglo XX, 20 millones de vehículos funcionaban con gas natural y gas licuado de petróleo. Rusia planea convertir 18 de sus automóviles y 40 de sus autobuses a gas natural para 2005. El símbolo del desarrollo de los vehículos a gas en China fue el establecimiento de la primera estación de servicio en Nanchong, Sichuan, en 1988. China ha construido más de 730 gasolineras y renovado cerca de 300.000 vehículos. Desde 1995, China ha sido impulsada por acciones gubernamentales, y la fuerza impulsora ha aumentado año tras año, lo que es un gran estímulo para las empresas que se han dedicado a la investigación, el desarrollo y la fabricación de vehículos a gas natural y gas licuado de petróleo durante muchos años. . Muchas personas con conocimientos también han participado en la promoción de aplicaciones, y las principales ciudades se están implementando y tomando medidas. De varios artículos periodísticos se desprende que sustituir el petróleo por gas es realista y factible.
En el desarrollo de los vehículos a gas natural en mi país, varios departamentos gubernamentales trabajan juntos para garantizar la continuidad y coherencia de las políticas. Para aliviar la contradicción entre la contaminación ambiental cada vez más grave y el rápido desarrollo de la industria automotriz, el 7 de febrero de 1999, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la antigua Administración Estatal de Protección Ambiental emitieron conjuntamente "Varias opiniones sobre la implementación del "Aire Acción sobre vehículos limpios químicos"" y decidió La propiedad de automóviles representa el 10% y el kilometraje total representa el 40-50%.
Los vehículos a GNC se utilizan ampliamente en China y pueden funcionar con gas natural comprimido o gasolina, respectivamente. En el futuro, los vehículos a GNC se utilizarán ampliamente y serán más respetuosos con el medio ambiente, ahorrarán energía y serán más económicos que el petróleo tradicional. Hay cerca de 3.000 vehículos a GNV en el país y se han construido 31 estaciones de servicio. El desarrollo de los automóviles de GLP en mi país comenzó después de los años 1990. Debido a que es más fácil de almacenar y transportar que el GNC, tiene un mayor impulso de desarrollo y ha superado el desarrollo de los vehículos a GNC. A juzgar por las tendencias en China, los coches de GLP tendrán un gran desarrollo en el corto plazo. En 2000, las flotas de taxis y autobuses en algunas grandes ciudades representaban una cierta proporción y para 2010 se promoverán vigorosamente. Se estima que el número total de vehículos de GLP en China llegará a cientos de miles.
La popularidad de los vehículos a GNC irá a la zaga de la de los vehículos a GLP, pero se desarrollará gradualmente en algunas ciudades y regiones con evidentes ventajas de recursos. Para 2010, los vehículos a GNC y GLP representarán entre 2 y 3 del parque automovilístico de China, el 80% del cual serán automóviles y turismos que circularán por las ciudades.
Desde la "Acción de Coches Limpios" hasta los principales proyectos de vehículos de nueva energía y ahorro de energía del Plan Nacional 863 en el "Undécimo Plan Quinquenal", el Plan Nacional de Ciencia y Tecnología ha invertido cerca de 250 Millones en fondos especiales para apoyar los vehículos de combustible alternativo representados por los vehículos de gas natural. La investigación técnica y la evaluación de demostración han impulsado inversiones en investigación científica relevantes, han acelerado la recopilación de recursos científicos y tecnológicos y han logrado importantes avances en tecnologías clave para los vehículos de gas natural. El apoyo científico y tecnológico basado en la innovación independiente proporciona un fuerte impulso para el desarrollo sostenible de los vehículos a gas natural en mi país.
En primer lugar, se han organizado e implementado una serie de proyectos de innovación independientes de la industria, la universidad y la investigación para sistemas de propulsión de vehículos de combustible alternativo y vehículos completos, como el desarrollo de vehículos monocombustible de GNC y productos de vehículos comerciales de GNL de servicio pesado. desarrollo y desarrollo de productos de motores de GNC especiales para camiones pesados, desarrollo de productos de motores de GNL de inyección directa en cilindro, desarrollo de productos de motores de éter dimetílico que cumplan con los estándares nacionales IV, etc. El proceso de diseño y desarrollo se ha estandarizado cada vez más y se han logrado avances en tecnologías clave. El desarrollo de los motores de gas natural ha pasado de la pura sustitución de combustibles al desarrollo de tecnologías avanzadas. Se han dominado varias tecnologías clave, como la sobrealimentación, el intercooler y la combustión pobre, y se ha mejorado integralmente el nivel técnico de los motores de gas natural. El segundo es organizar e implementar la "I+D e industrialización de equipos especiales para estaciones de servicio de GNL/GNCL para vehículos", "I+D de estaciones móviles de GNL montadas sobre patines", "I+D de tecnología y sistemas de detección de pozos de almacenamiento de gas GNC", " Equipos especiales para vehículos de combustibles alternativos" Investigación y desarrollo de tecnologías clave" y una serie de proyectos de innovación independientes sobre accesorios clave e infraestructura de llenado para vehículos de combustibles alternativos que combinan industria, academia e investigación. Ha dominado el desarrollo y la tecnología de fabricación de varios componentes clave, como cilindros de gas natural y gas licuado de petróleo, ECU de motor, boquillas, reductores de presión de alta precisión y equipos importantes, como compresores de estación principal de gas natural de gran desplazamiento, y su producto. El rendimiento está cerca del nivel avanzado internacional. El tercero es organizar e implementar "plataforma tecnológica de sistemas de energía para vehículos a gas y desarrollo completo de vehículos", "investigación y desarrollo de tecnología de combinación de componentes de biodiesel y vehículos completos", "investigación y desarrollo de tecnología de prueba y evaluación de biodiesel para vehículos", "motores de gas natural de hidrógeno". desarrollo", una serie de proyectos de ciencia y tecnología para el desarrollo de capacidades, como el “Desarrollo de vehículos de combustible flexible con metanol”. Un grupo de equipos de I+D con empresas clave de vehículos y motores como núcleo y una cooperación activa con institutos de investigación científica y universidades han formado sólidas capacidades de desarrollo de productos y han comenzado a emprender la tarea.