SAIC-Volkswagen Lingdu se lanzó al mercado por primera vez en 2015 y se convirtió en el modelo especial de SAIC-Volkswagen para atraer a los jóvenes bajo el nombre de "cupé de carrocería ancha". Después de siete años, Lingdu ha dado paso a una nueva generación y SAIC Volkswagen la ha rebautizado como Lingdu l
En nuestra impresión inherente, los productos de la marca Volkswagen siempre tienen el mismo diseño. Incluso si se lanza un modelo nuevo, todavía podemos hacer una suposición, pero esta vez Lingdu L no siguió la rutina. Cuando conocí a Lingdu·L por primera vez, mi primera reacción fue de desconocimiento. De hecho, incluso gente de SAIC-Volkswagen dijo que el Lingdu L es un Volkswagen que no parece un Volkswagen.
El motivo de este diseño es que Lingdu L tiene que enfrentarse al grupo de consumidores jóvenes, por lo que ha relajado sus manos y pies en el diseño, sin las limitaciones anteriores. Sin embargo, si conoce lo suficiente sobre los productos Volkswagen, aún podrá encontrar de dónde provienen algunas de las características de diseño del Lingdu L. Por ejemplo, la parrilla cromada en el parachoques delantero del Lingdu L proviene de la familia ID eléctrica pura de Volkswagen, y la tira de luces LED de tipo pasante en la parte delantera del automóvil también proviene de la familia ID. La forma del grupo de faros Lingdu L es un punto controvertido, pero no tiene nada de malo desde una perspectiva funcional. Además del headIQ automático. Iluminación y luces altas y bajas adaptativas, los faros matriciales compuestos por múltiples bombillas LED pueden apagar automáticamente las bombillas LED individuales según el vehículo que circula delante, logrando así mejores efectos de iluminación.
Mirando de reojo, Lingdu L todavía está posicionado como un cupé. La parte delantera del automóvil es muy plana, lo que da a la gente la sensación de lanzarse hacia adelante y acostarse. El techo adopta un diseño fastback, que parece muy dinámico, y no falta el portón trasero, lo que mejora la practicidad. Más importante aún, las cuatro puertas de Lingdu L adoptan un diseño de puerta sin marco, lo cual es muy raro entre los modelos del mismo nivel.
No es difícil deducir por el Lingdu L en el nombre del automóvil que la distancia entre ejes del nuevo automóvil se ha alargado. En comparación con el antiguo Lingdu, la longitud y la distancia entre ejes del Lingdu L han aumentado en 169 mm y 75 mm respectivamente, alcanzando 4784 mm y 2731 mm. El ancho y la altura de la carrocería también han aumentado en consecuencia, alcanzando 1831 mm y 65438 mm. . En términos de combinación de colores, Lingdu L ofrece seis colores de carrocería: gris té de roca, blanco pimienta, azul menta, rojo intenso, azul ágape y gris cigarro. El rojo intenso y la ceniza del cigarro armonizan bien con la personalidad del automóvil.
Siéntese dentro del automóvil y, aunque el interior del Lingdu L no es tan impresionante como el exterior, aún puede brindarle una sensación llamativa. El interior del Lingdu L adopta el último estilo de Volkswagen, con un fuerte sentido de jerarquía. La consola central está inclinada hacia el asiento del conductor y el nuevo automóvil también adopta un diseño de pantalla dual. Aunque este diseño no es nuevo, es la primera vez en la línea de productos de Volkswagen.
El sistema del vehículo está equipado con el último sistema MOS 4.0 de Volkswagen, que ya apareció en la familia ID puramente eléctrica de Volkswagen. El funcionamiento de todo el panel de control central es relativamente fluido y la calidad de visualización de la pantalla es alta. Tiene aplicaciones convencionales como navegación en línea, música en línea y hogar inteligente, y admite funciones de interconexión de teléfonos móviles CarLife y CarPlay. El efecto de visualización del panel de instrumentos LCD completo también es satisfactorio. Hay tres temas que se pueden cambiar, el mapa se puede mostrar en pantalla completa en el tablero y el proceso de cambio entre diferentes modos también es muy sencillo.
Si no está familiarizado con el estilo de diseño del Lingdu L, entonces el tren motriz de este modelo es un viejo amigo con el que estamos familiarizados. El modelo Lingdu L 280TSI que probamos esta vez está equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 1,4 litros con una potencia máxima de 150 caballos de fuerza y un par máximo de 250 Nm. Se combina con una caja de cambios de doble embrague seco de 7 velocidades, con cuatro modos de conducción para elegir: económico, confort, deportivo y personalizado.
La prueba de manejo se realizó en el lugar y no involucró carreteras abiertas. Fue solo una experiencia preliminar de Lingdu L. El rendimiento del sistema de energía de este antiguo socio aún es muy tácito. Cuando pisa el acelerador, la respuesta de potencia del motor es moderada, no descuidada ni carnosa, y no es necesario adaptarse deliberadamente a ella. Si continúa presionando profundamente el acelerador, la velocidad del motor aumentará rápidamente y la sensación de aceleración subjetiva no es mala, lo que puede satisfacer las diversas necesidades de la conducción diaria.
Cambie al modo deportivo, el color de fondo del panel de instrumentos del Lingdu L se volverá rojo y la velocidad del motor se mantendrá en alrededor de 2.000 rpm. En este momento, la potencia de salida será muy positiva y la respuesta del pedal del acelerador será directa, dándote la sensación de caminar a pie. Al mismo tiempo, la respuesta de potencia es positiva y la velocidad de cambio también se ha mejorado, pero se sacrificará la comodidad de marcha, lo cual es obvio durante los cambios descendentes a baja velocidad. Este tipo de frustración puede considerarse como una especie de condimento cuando se conduce intensamente. En cuanto a la conducción diaria, elige el modo confort o económico.
La sensación de dirección del Lingdu L merece reconocimiento. En el modo deportivo, la dirección se siente más pesada y el par de centrado es moderado. Todo el proceso de dirección le dará una sensación muy delicada y una directividad excelente. Al cambiar de línea continuamente, se puede sentir que los ingenieros han realizado algunos ajustes en el chasis del Lingdu L. La parte trasera del coche también es muy flexible, lo que mejora el manejo. La suspensión tiene un buen soporte para la parte delantera del automóvil cuando se frena a fondo antes de entrar en una curva, pero el balanceo de la carrocería sigue siendo algo obvio en las curvas.
Lingdu L es más como un extraño familiar. Familiar, porque utiliza el sistema de potencia "1.4T 7DCT" y el consistente estilo de ajuste del chasis de Volkswagen. No me resulta familiar, porque el Lingdu L adopta un lenguaje de diseño único, que lo hace no parecer un Volkswagen. Se puede decir que Lingdu·L está atrayendo a un nuevo grupo de jóvenes con su persistencia y cambio.
Este artículo proviene de David Vision, el autor de Yichehao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.