Combustible sólido, queroseno de oxígeno líquido, metano de oxígeno líquido, hidrógeno líquido y oxígeno líquido.
Así que la primera y segunda etapa de los cohetes y propulsores utilizan principalmente combustible sólido y queroseno de oxígeno líquido, y la tercera y superiores etapas utilizan principalmente hidrógeno líquido y oxígeno líquido. Por supuesto, si el motor tiene suficiente empuje, también hay cohetes que utilizan hidrógeno líquido y oxígeno líquido para la primera etapa. Como por ejemplo Delta 4. Para lograr un lanzamiento rápido, también existen cohetes totalmente sólidos, como el Gran Marcha 11. O por motivos comerciales, algunos utilizan el mismo motor de queroseno de oxígeno líquido, como el Falcon 9.
Información ampliada:
Notas:
El hidrógeno y el oxígeno como propulsores tienen puntos de ebullición y congelación muy bajos y baja densidad, lo que da hidrógeno y oxígeno al diseño del motor. trae algunas dificultades diferentes a las de los motores propulsores convencionales, principalmente en el transporte y almacenamiento del propulsor.
Al mismo tiempo, el punto de ebullición del hidrógeno líquido es de -252 grados centígrados, lo que aumenta aún más los requisitos de resistencia al frío del recipiente. A temperaturas tan bajas, la mayoría de los materiales se vuelven frágiles. de nuestros metales comunes se convertirán en polvo. Sin embargo, la temperatura de combustión del hidrógeno en oxígeno es de aproximadamente 3300 grados y la mayoría de los materiales se vaporizarán. Por tanto, la estructura del motor también debe soportar altas temperaturas.
Enciclopedia Baidu-Motor de cohete líquido
Enciclopedia Baidu-Motor de oxígeno-hidrógeno
Enciclopedia Baidu-Motor de queroseno de oxígeno líquido