La propulsión de los barcos también pasó de depender de la fuerza humana, la fuerza animal y la energía eólica (es decir, tirar de cañas, remar, remar, tirar de fibras y navegar en botes) hasta usar máquinas motrices en el siglo XIX. siglo.
Todas las centrales nucleares existentes utilizan turbinas de vapor de reactor nuclear de agua a presión, que se utilizan principalmente en submarinos y portaaviones. Sin embargo, por razones económicas, no se han desarrollado en barcos civiles. La aparición de las baterías nucleares resolvió estos problemas y permitió que los barcos propulsados por baterías nucleares pudieran fabricarse en lotes.
Datos ampliados
Clasificación:
1. Según la situación de navegación del barco, normalmente se puede dividir en barcos de desplazamiento, barcos de planeo, hidroalas y aerodeslizadores;
2. Según el número de cascos, los barcos se pueden dividir en monocascos y multicascos, entre los que son más habituales los catamaranes.
3. Según la potencia de propulsión, se puede dividir en barcos a motor y barcos sin motor. Los barcos a motor se pueden dividir en barcos con motor de vapor (ahora obsoletos), barcos con turbina de vapor, barcos con motor diésel, barcos con turbina de gas, barcos con unidades de propulsión combinada, barcos de propulsión eléctrica, barcos de propulsión nuclear, etc.
4. Según la hélice del barco, se puede dividir en barco de hélice, barco de propulsión por chorro de agua, barco de propulsión a chorro, barco abierto, barco giratorio plano, etc. Las hélices de aire solo se utilizan en unos pocos aerodeslizadores, según la ubicación de la sala de máquinas, hay barcos de tipo popa (la sala de máquinas está en la popa del barco), barcos de tamaño mediano y barcos de tipo popa media; Según los materiales de la estructura del casco, hay barcos de acero, barcos de aleación de aluminio y barcos de madera, barcos de cemento de malla de acero, barcos de fibra de vidrio, barcos de goma, barcos de estructura mixta, etc.
Enciclopedia Baidu - Barcos