En julio de 1979, se construyó el primer "Edificio Lufeng". El "Sexto Equipo de Construcción" pisó el terreno de Shenzhen, emprendió la tarea de abrir la Avenida Shennan y escribió el primer capítulo de la historia de Shenzhen. El espíritu empresarial de Shenzhen. En la zona de construcción no hay carreteras ni transporte en coche. Miles de tierra y piedras son transportadas en grandes camiones. "Es hora de extender el asfalto, pero ¿dónde está la máquina de engrase?", Dijo el viejo capitán Ye Jianguo. "Nuestro Sexto Equipo soldó un embudo de tierra con láminas de hierro, que pesaba 20 kilogramos, y dejó que dos personas con buena salud lo operaran con sus propias manos. brazos estirados. Un día, un engrasador no podía quitarse los zapatos de goma. Resultó que el asfalto derritió los zapatos de goma y se le pegó los pantalones..."
En 1980, la primera sección de Shennan. Se completó la avenida de Caiwuwei a la Zona Industrial Shangbu, con una longitud total de solo 2,1 km y un ancho de 7 metros, solo era suficiente para que dos autos circularan en paralelo. Sin embargo, en ese momento, este camino ya era el más largo. carretera en la Región Administrativa Especial.
En 1981, todo lo que veíamos en la avenida Shennan eran casas bajas con techos de tejas, cubiertas de maleza y tierra endurecida... En ese momento, la avenida Shennan no se llamaba carretera, sino camino de tierra. Era para el aeropuerto. La única manera de llegar al trabajo.
De 1982 a 1984, se completó el primer proyecto de expansión y Shennan Road se amplió a 50 metros. El Hotel Shanghai, terminado e inaugurado en 1985, se ha convertido en la coordenada de áreas urbanas y suburbanas, y en la frontera entre el presente y el futuro. Antes del Festival de Primavera de 1987, la avenida Shennan de 6,8 kilómetros de largo sostenida por un viaducto en Shenzhen era llamada con orgullo la "calle de diez millas de largo" por los habitantes de Shenzhen.
Después de que la avenida Shennan se abriera oficialmente al tráfico en 1984, simplemente se pavimentó con césped y se reverdeció. En mayo, Shenzhen decidió ampliar la Avenida Shennan desde el Hotel Shanghai hasta la Estación Conjunta de Inspección de Nantou, con una longitud de 18,8 kilómetros, incluyendo la antigua ciudad de Nantou, de 1.600 años de antigüedad, el recién construido Parque Científico y Tecnológico de Shenzhen, la Universidad de Shenzhen y Shenzhen. Universidad. Después de la Charla del Sur de Deng Xiaoping en 1992, el desarrollo económico de Shenzhen se aceleró. Se inauguró la avenida Shennan de 18,8 kilómetros desde el hotel Shanghai hasta la ciudad antigua de Nantou. Dos años y dos meses después, se completó la avenida Shennan de 25,6 kilómetros de largo, con un ancho de 135 metros y un ancho máximo de 350 metros en el área central. Shenzhen, que se cruza con 48 carreteras municipales en las direcciones norte y sur, se ha embarcado desde entonces en la vía rápida del "desarrollo de salto adelante". Cuando el Departamento de Ecología se hizo cargo oficialmente del trabajo de conservación de la avenida Shennan en 1996, Futian Road hacia OCT todavía estaba cubierto de maleza. Posteriormente, el Departamento de Ecología comenzó la renovación general de la Avenida Shennan y ajustó los macizos de flores en el medio de la calle. . A finales de 1996 se plantaron cannas en la zona media. Durante el regreso de Hong Kong en 1997, el gobierno municipal de Shenzhen decidió organizar toda la avenida Shennan y ampliar los seis carriles originales a ocho carriles desde el hotel Shanghai hacia el oeste. Una hermosa avenida se exhibió completamente frente a la gente de Shenzhen. En 1997, se agregaron más de 100 especies de arbustos, árboles y otras plantas a ambos lados de la carretera. Desde la primera reverdecimiento con "cubierta de loess" hasta el diseño actual del jardín, se ha aumentado el nivel de bosque de fondo.
En 1999, en la avenida Shennan, debido a la mala calidad del suelo en el pasado, los árboles no crecían mucho. Como resultado, el Departamento de Saneamiento Ambiental de Shenzhen comenzó a mejorar el espacio verde a lo largo de toda la carretera y amplió y fertilizó cada alcorque, lo que produjo grandes cambios en la calidad del suelo. Para aumentar la percepción visual de la avenida Shennan para los peatones, se plantan ceibas a intervalos regulares. Cuando los árboles de ceiba están en flor, se puede decir que este camino es el momento más hermoso. El proyecto de reconstrucción de la Avenida Shennan comenzó con una propuesta del Congreso Popular de Shenzhen.
En respuesta a las exigencias de seguridad de los ciudadanos de Shenzhen y al hecho de que los accidentes de tráfico están aumentando, en 2006, los representantes del Congreso Popular Municipal de Shenzhen propusieron transformar la Avenida Shennan en una "avenida de seguridad". El secretario del Comité Municipal del Partido de Shenzhen, Li Hongzhong, y el alcalde Xu Zongheng, respectivamente, instruyeron a los departamentos pertinentes a poner a las personas en primer lugar, cuidar la vida e implementar el objetivo de construir una Shenzhen armoniosa y habitable. El 28 de septiembre de 2006 se inició el proyecto de reconstrucción de la avenida Shennan. Contiene muchos conceptos avanzados: es una "carretera de alta tecnología", y el adoquín de matriz asfáltica (SMA) es un agregado grueso denso con alto contenido tecnológico. Se importa de Singapur y no será necesario repararlo durante al menos 15 años.
Esta es una "carretera respetuosa con el medio ambiente". El asfalto modificado por SMA que cubre la superficie de la carretera tiene una capacidad mejorada de recolección de polvo y reduce el ruido de conducción en 2 decibelios. La adición de franjas para bicicletas en algunas secciones de la avenida Shennan tiene como objetivo alentar a los ciudadanos a utilizar más bicicletas no contaminantes y utilizar vehículos de motor lo menos posible. Se trata de una "estrategia de protección ambiental positiva y moderada". Se han añadido varias paradas de autobús y carriles especiales de giro a lo largo de la carretera para dar paso a los autobuses, manteniendo el ritmo de Europa, Estados Unidos y Japón, que están a la vanguardia de la revolución verde mundial. Shennan Avenue es una "carretera que aumenta la eficiencia". La superficie de la carretera de alta tecnología no solo garantiza la vida útil de la carretera, sino también la vida útil del automóvil. Para autobuses y turismos se mejora la eficiencia de uso y se reduce el consumo energético. "Beneficiar a Shenzhen" está a nuestro alcance.
La avenida Shennan es una "calle orientada a las personas". Cuando la avenida Shennan se amplió hace más de 65.438 años, se diseñó como una "vía directa" para aumentar la velocidad. Esta vez la transformación es muy "radical" y refleja plenamente la prioridad que se da a los peatones en la vía principal frente a los vehículos a motor. Agregue pasos de cebra y semáforos para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad de las personas al cruzar la calle.
En 2006, la avenida Shennan, conocida como la "carretera número 1 de Shenzhen", llegó al cruce de Dongguan y Dongguan a finales de año y se conectó con la avenida Bao'an en construcción, formando la La carretera más importante que va de este a oeste en Shenzhen y directamente a la carretera principal de Dongguan. Una vez que las dos carreteras estén conectadas, la longitud total alcanzará más de 60 kilómetros, formando una carretera paisajística urbana de cien millas. Superará a la "calle número 1 de China", la calle Beijing Chang'an, y se convertirá en la calle municipal más larga. Avenida en China. Una vez que la avenida Baoan se conecte con la avenida Shennan, se le puede cambiar el nombre a Shennan West Road, o la "calle de 100 millas de largo" se puede denominar colectivamente "avenida Shenzhen". A lo largo del camino se planificarán áreas comerciales y residenciales. Esta hermosa avenida atraviesa Shenzhen de este a oeste y directamente a Dongguan, conectando estrechamente las dos ciudades más ricas del este. Ha sido durante mucho tiempo una avenida de riqueza y un canal "dorado" a los ojos de los ciudadanos e inversores de Shenzhen.
A finales de 2014, se implementó un proyecto de mejora del tráfico desde Xiangmei Road hasta Hongling Road. A excepción de la construcción del Intercambiador Xiangmihu, que debe estar terminado en 2017, se espera que los demás proyectos estén terminados dentro de un mes. Las medidas específicas incluyen: Para la intersección de Shennan Avenue/Xiangmei, se planea combinar la construcción del centro de metro de Chegongmiao, reconstruir el intercambio de Shennan Xiangmihu, agregar una función de giro de oeste a norte y desviar las vías de oeste a norte y Circulación por la izquierda en la intersección de Shennan Avenue/Xiangmei. Al mismo tiempo, se planea optimizar la organización del tráfico de giro en U en la sección de Xiangmi Lake Resort y agregar carriles de giro en U según las condiciones del cruce de peatones, los giros en U están prohibidos en la entrada de Shennan Avenue/Mexixi Road.