Un análisis simple de las posibles causas del accidente: 1. Uno de los dos equipos del vehículo tuvo la culpa 2. Negligencia en la programación 3. Defectos en el programa de despacho.
1. Si se descarta la posibilidad del accidente provocado por el coche de delante (es sólo una posibilidad, una colisión por alcance no es muy peligrosa para el conductor del coche de delante) , la principal responsabilidad de este accidente debería ser el accidente de despacho de trenes o las lagunas del programa de despacho.
2 Es poco probable que existan lagunas en el programa de distribución de trenes. El programa de distribución de trenes se ha implementado durante muchos años con un mecanismo completo y maduro. Incluso el funcionamiento de las UEM o del tren de alta velocidad debe basarse en esta base. Mejorado. Este accidente no tiene nada que ver con el estado operativo de la unidad del tren, porque la unidad del tren no se descarriló ni estuvo involucrada en un accidente, por lo que lo más probable es que se trate de un accidente de despacho.
3 Los rayos pueden causar que el tren pierda energía. Esto debe confirmarse verificando los datos del estado de operación del tren. Esto es muy importante para determinar si el accidente fue intencional o un error de programación. por el tren delantero o trasero Uno de los básicos.
4. Ya sea un tren de alta velocidad o un tren de alta velocidad, se debe conocer su estado de funcionamiento en el centro de despacho si la caída de un rayo provoca una pérdida de energía o una falla en el sistema de señales. el centro de despacho lo sabrá. Se puede confirmar al menos una cosa, es decir, el tren. El estado normal se ha perdido y debe haber una señal de alarma para alertar al personal de servicio, incluso si no hay una señal de estado retroalimentada. al centro.
Entonces, en este caso, todos los vehículos posteriores deben enviarse para detener la operación, porque los vehículos posteriores no han perdido contacto incluso si el vehículo actual o los vehículos posteriores pierden contacto con el centro de despacho, siempre que exista. No hay problema con el sistema de control en sí, simplemente espere el despacho después de frenar. Este debería ser el procedimiento de despacho más simple. La razón principal de este accidente tiene poco que ver con la pérdida de energía debido a la caída de un rayo o la falla de la señalización. sistema, y no debe tener nada que ver con el tipo de vehículo, aunque la pérdida de potencia por caída de rayos o interrupción de la señal son una de las causas de accidentes.