Songpu es Songjiang, también llamado Songshui, ahora llamado río Longkai. Se origina en la montaña Qingsong en Ruichang, se une al arroyo que fluye desde la montaña Lushan y luego desemboca en el río Yangtze a través de Songpukou. Desde que el general Guan Ying de la dinastía Han construyó la ciudad al este de Songpukou, el río Longkai también se ha convertido en un foso natural en las afueras de la ciudad de Jiujiang. La longitud total del río Longkai es de 47,2 kilómetros y el velero puede alcanzar las 30 toneladas en la temporada de lluvias. Hay puertos protegidos en la desembocadura del río y a lo largo del río.
De 65438 a 2007, el río Longkai (río Ganjiang) fue enterrado por el gobierno municipal de Jiujiang y la cuenca original se construyó como "Jiulong Street Road" para desarrollar bienes raíces comerciales. El 30 de junio de 2005, comenzó oficialmente el proyecto del canal de dragado del río Longkai (río Ganjiang), con una longitud total de 3,35 kilómetros, un ancho de aproximadamente 10 a 30 metros y una profundidad de agua de aproximadamente 1,2 metros. En junio 65438 + octubre 65438 + julio de 2007, se completó el proyecto de apertura del río Xinlong y se abrieron las compuertas para liberar agua.
Historia del puente Songpu
El puente del río Longkai (Ganpu) es el centro de transporte de este a oeste de la ciudad de Jiujiang. Según registros históricos, un puente flotante fue construido en la dinastía Song y reconstruido muchas veces durante las dinastías Ming y Qing. En el cuarto año de la República de China, el puente de pontones se cambió por un puente de madera, con un dispositivo de cruce de 3 metros de ancho en el medio del puente.
En 1927, Zhang Yuandong, un nativo de Jiujiang que se graduó en la Universidad de Cambridge en el Reino Unido, construyó un puente de hierro sobre el río Longkai financiado por Nanxun Railway y construido por Shanghai Shenchang Yang Company (compañía estadounidense). Este es el recuerdo del antiguo pueblo de Jiujiang. Se trata de un puente en arco de armadura de acero con un estilo industrial moderno.
En 1938, cuando los invasores japoneses capturaron Jiujiang, el extremo occidental del puente ferroviario fue derribado y luego reparado y abierto al tráfico; después de la liberación, el puente ferroviario fue revisado tres veces.
En 1970, debido a que la estructura de acero del puente de hierro estaba oxidada y no se podía almacenar, se desmanteló y construyó un puente de arco de doble curva con una estructura de hormigón armado, llamado "Puente Dongfeng".