La prohibición del mar, también conocida como "prohibición extranjera", fue una política aislacionista destinada a prohibir a las personas hacerse a la mar de forma privada. Sólo en la dinastía Ming hubo un dicho que decía que "los gobernantes no pueden hacerse a la mar". La implementación específica de las políticas de prohibición marítima varía según la política, a saber, "prohibición" y "relajación". En general, se cree que el objetivo principal de la prohibición marítima es eliminar a los rebeldes, combatir la piratería y el contrabando y garantizar la estabilidad social.
La política de no mar también restringe a los empresarios extranjeros realizar negocios en sus propios países. De hecho, lo que realmente se ve afectado es el comercio exterior y la pesca de nuestro país. Por el contrario, debido a la prohibición marítima, las actividades de piratas y contrabandistas se han vuelto más rampantes, lo que ha tenido un impacto negativo en el desarrollo social y económico del país y de sus países vecinos.
El "aislamiento" se refleja en varias políticas restrictivas del comercio exterior, la más grave de las cuales es la prohibición marítima, seguida de las restricciones a los puertos del tratado.
El pico de la prohibición de Shanghai en la historia de China fue durante las dinastías Ming y Qing, que no sólo fortalecieron esta política sino que también se prolongaron durante muchos años. La prohibición marítima de China también se ha convertido en una oportunidad para el desarrollo de la industria cerámica del sudeste asiático. Por otro lado, Ryukyu y otros estados vasallos también obtuvieron muchos beneficios del comercio exclusivo con China debido a la prohibición marítima. Pero en general, China sólo implementó una prohibición marítima casi total a mediados y principios de la dinastía Ming y antes de la pacificación de la provincia de Taiwán a principios de la dinastía Qing, pero el lapso de tiempo fue mucho más corto que el período de apertura del mar o apertura parcial del mar. [1]
Nombre chino
Prohibición del comercio/intercambio marítimo con países extranjeros
Propósito
Destruir a los rebeldes, combatir la piratería y el contrabando , mantener la estabilidad social y mantener el gobierno.
Impacto
El comercio exterior disminuyó y el desarrollo social se desaceleró.
Kuaidi
Navegación
La evolución histórica de la política sobre los motivos de la prohibición del mar muestra el impacto negativo de las consecuencias de la prohibición del mar.
Introducción a la política
Para desarrollar la industria del cobre, el gobierno Qing no ayudó a Hai al principio. Más tarde, para evitar que la población costera ayudara a las fuerzas anti-Qing y anti-Qing (principalmente Zheng Ming) a través de actividades marítimas, se implementó una "prohibición marítima y de movimiento fronterizo", que era más estricta que la dinastía Ming. En junio del duodécimo año de Shunzhi (1655), se ordenó a todas las provincias costeras que "no navegaran en el mar sin autorización, y los infractores serán severamente castigados". En el año 18 de Shunzhi (1661), los residentes costeros de las provincias de Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong y Shandong fueron reubicados por la fuerza a entre 30 y 50 millas de distancia, y se prohibió estrictamente el establecimiento de defensas fronterizas. En el año 22 de Kangxi (1683), la provincia de Taiwán fue pacificada y el gobierno Qing levantó la prohibición marítima. Entre 2023 y 2025, se establecieron cuatro oficinas de aduanas en Fujian, Guangdong, Jiangsu y Zhejiang [1] para gestionar los asuntos de comercio exterior de docenas de puertos de comercio exterior bajo sus respectivas jurisdicciones. La apertura marítima durante el período Kangxi fue una apertura marítima integral. No sólo Oriente y Occidente, sino también el comercio con Japón, que siempre ha estado prohibido, también están dentro del alcance de la apertura. Esta es mucho mayor que la apertura de los mares locales que comenzó durante el reinado de Longqing en el Reino Unido. Dinastía Ming. Sin embargo, apenas 30 años después, la política marítima abierta en todos los aspectos comenzó a debilitarse. Ante las cada vez más graves actividades "Haikou" y las amenazas potenciales de las fuerzas occidentales en aguas del este de Asia, en el quincuagésimo quinto año de Kangxi (18), aunque la prohibición marítima de Nanyang no fue una prohibición marítima integral, fue sin duda una grave golpe a las crecientes fuerzas privadas de comercio exterior de China. En el quinto año de Yongzheng (1727), después de repetidas discusiones entre ministros, Yongzheng acordó abolir la prohibición marítima en el sudeste asiático y posteriormente reabrió los cuatro puertos comerciales de Guangdong, Fujian, Jiangsu y Zhejiang.
Debido al estallido de inundaciones durante el período Qianlong (1757), Qianlong anunció que los puertos bajo la jurisdicción de la Aduana de Jiangsu, la Aduana de Zhejiang y la Aduana de Fujian ya no estarían abiertos a los barcos occidentales, dejando solo La Aduana de Guangdong permitirá a los occidentales comerciar. No está sujeto a esta restricción. El volumen de exportación de bienes tradicionales como la seda y el té está severamente restringido, y el comercio exterior de los buques mercantes chinos también está sujeto a muchas prohibiciones. Esto es lo que la gente suele llamar "comercio integral". Después de eso, la política de reclusión se volvió aún más severa. Hasta el estallido de la Guerra del Opio, esta política irrazonable se convirtió en foco de contradicciones. A mediados de la dinastía Qing, se abandonó el concepto tradicional de defensa costera activa formado a finales de la dinastía Ming y principios de la Qing. Inhibió el comercio marítimo de China y el desarrollo de la industria y el comercio nacionales. [2]
Por otro lado, desde el año 24 de Kangxi (1685) hasta el año 24 de Qianlong (1757), 312 barcos mercantes europeos y estadounidenses comerciaron en China en 72 años. Después de que el paso de Qianlong abriera el tercer puerto, de 1758 a 1838, en vísperas de la Guerra del Opio, en los años 80, 5.107 buques mercantes llegaron al comercio exterior de Guangzhou, lo que fue 16 veces mayor que el año en que se abrió el cuarto puerto. En términos de eficiencia de gestión, cuando se abrieron los cuatro puertos, sólo un barco mercante occidental atracaba en cada puerto en promedio por año.
Cuando solo queda un puerto de Guangzhou, atracan un promedio de 64 buques mercantes occidentales cada año, lo que mejora enormemente la eficiencia y reduce en gran medida el costo de la gestión aduanera. [3]
Las razones de la prohibición marítima
El objetivo principal de la política de prohibición marítima a principios de la dinastía Qing era evitar que Zheng Chenggong contraatacara. Zheng Ming había dependido durante mucho tiempo del poder marítimo para lidiar con la dinastía Qing y cooperó con occidentales como la Compañía Británica de las Indias Orientales para exportar azúcar y pieles de venado e importar armas occidentales para mejorar la efectividad de combate del ejército de Zheng Ming. Además, también pidió a los británicos que entrenaran artillería y tomaran prestados artilleros británicos para participar en la guerra. Zheng Chenggong también buscó ayuda de la familia Tokugawa de Japón. Por lo tanto, el gobierno Qing les ordenó estrictamente que se trasladaran a la frontera.
En el primer año del reinado de Kangxi en la dinastía Qing (1662), para defenderse del ataque de Zheng Chenggong, Chaozhou ordenó una prohibición marítima y los residentes costeros se trasladaron 50 millas tierra adentro. En el tercer año del reinado de Kangxi (1664), se trasladaron otras cincuenta millas (incluidos Anbu, Caitang, Tiepu y Guantang en el condado de Chao'an) y se prohibieron la pesca, la caza y el comercio. En el quinto año de Kangxi (1666), el condado de Chenghai fue abolido y fusionado con el condado de Haiyang (fue restaurado ocho años después). En el décimo año del reinado de Kangxi (1671), se reiteró la prohibición marítima y no se permitió a los barcos de las provincias de Fujian y Guangdong cruzar el océano. La prohibición marítima duró hasta que el gobierno Qing recuperó la provincia de Taiwán en el año 23 del reinado del emperador Kangxi (1684), lo que permitió a los residentes de Chenghai y Nan'ao regresar a sus lugares de origen para dedicarse a la agricultura y el comercio exterior. La prohibición marítima provocó enormes desastres para el pueblo de Chaozhou y la producción y el comercio sufrieron graves daños. [3]
Durante el período Kangxi, aunque el gobierno Qing se dedicaba al comercio exterior, concedía gran importancia a las actividades de los buques mercantes extranjeros y era extremadamente estricto con la residencia china en países extranjeros. Kangxi ordenó a los funcionarios locales que establecieran fuertes a lo largo de la costa y señaló que "los países de ultramar como Occidente sufrirán daños después de mil años. El país ha estado agobiado durante mucho tiempo y debe estar a salvo. Se puede ver". que Kangxi siempre desconfió de los colonialistas occidentales.
Con el desarrollo del comercio marítimo en esa época, las restricciones del gobierno Qing al comercio exterior se volvieron cada vez más estrictas. La manifestación más destacada del aislamiento de la dinastía Qing fue durante los períodos Qianlong y Jiaqing.
En el año 22 de Qianlong (1757), debido a la invasión de China por parte de la Compañía Británica de las Indias Orientales y otros colonos, a partir de este año solo se permitió un comercio en Guangzhou, y quedó prohibido. para ir a Xiamen, Ningbo y otros lugares. Además, el gobierno de Qing también promulgó muchas prohibiciones (Reglamentos sobre Asuntos Anti-Exteriores) para restringir a los empresarios extranjeros. Por ejemplo, a los empresarios extranjeros no se les permitía pasar el invierno en la capital de la provincia de Guangdong, estaban controlados por empresarios chinos y estaban. No se le permite entrar ni salir libremente de Guangzhou. Al mismo tiempo, se reforzaron las restricciones a los empresarios del continente y se estableció un sistema de protección empresarial. Esta compañía de seguros está designada por el gobierno y tiene privilegios de comercio exterior. Todos los forasteros, barcos, carga e impuestos están asegurados por compañías de seguros.
Aumentar los impuestos es también una de las formas de restringir el comercio con los países occidentales. Los aranceles del gobierno Qing se dividieron en dos tipos: envío de dinero e impuestos sobre bienes. Además de las reducciones de impuestos durante el reinado de Kangxi, los impuestos adicionales de diversos tipos aumentaban día a día. Durante el período Qianlong, la dinastía Qing aumentó los impuestos aduaneros en Zhejiang y otros lugares para resistir a los empresarios extranjeros que iban al norte. Al mismo tiempo, el gobierno Qing emitió sucesivamente varias prohibiciones, prohibiendo la salida del país de cereales, oro, plata, lingotes de cobre y oro de seda. [3]
Desarrollo histórico
Orden de prohibición marítima y orden de desmantelamiento de fronteras
El "Código Qing" compilado en el tercer año de Shunzhi (1646) conservó el " El Código Ming estipula que "salir al extranjero sin permiso y hacerse a la mar ilegalmente". Sin embargo, la política de prohibición marítima de aquella época no se aplicó realmente. Por ejemplo, Mu Ye, quien fue gobernador de Jiangsu en el año 15 de Kangxi (1676), dijo en "Por favor, abra la prohibición del mar": "Recuerdo que durante el período Shunzhi en 1967, no había ninguna prohibición en ese momento. ".
Sin embargo, para debilitar y eliminar a Zheng Chenggong y otras fuerzas anti-Qing, en el año 12 de Shunzhi (1655), Tuntai, el gobernador de Zhejiang y Fujian, llamó a "las provincias costeras a prohibirles navegar, y los infractores serán severamente castigados". En el año 13 de Shunzhi (1655) En junio de 1656, el gobierno Qing emitió oficialmente una "prohibición de mar" y ordenó a los gobernadores de Zhejiang, Fujian, Guangdong, Jiangnan, Shandong y Tianjin para decir: "Está prohibido que los barcos mercantes se hagan a la mar de forma privada, y algunas personas comercian con ladrones todos los cereales, bienes y otros artículos... "No importa los funcionarios o la gente, lo harán. "A los funcionarios civiles y militares locales a cargo no se les permitió interrogar ni arrestar, y todos fueron despedidos y severamente castigados; el Jiabao local era muy tolerante y aislado, y todos morían si no podían mantener la cabeza en alto. "Sin embargo, la prohibición marítima de cinco años no logró los resultados esperados. En el año 18 de Shunzhi (1661), el gobierno Qing adoptó la "Orden de movimiento fronterizo" de Huang Wu y obligó a los residentes de la costa sureste a mudarse de treinta a cincuenta. millas tierra adentro. Las medidas de reubicación tuvieron un cierto impacto en las dinastías Ming y Zheng. Las áreas rurales a lo largo de la costa sureste quedaron desiertas, la gente fue desplazada, los piratas se hicieron frecuentes y el sustento de la gente se deprimió.
La orden de abrir áreas marítimas y fronteras de exhibición
Después de que Kangxi llegó al poder, algunos lugares "ampliaron su territorio" gradualmente y la gente regresó a sus lugares de origen para reanudar sus negocios en el séptimo año de Kangxi (1668). ), la familia Zheng se había retirado a la provincia de Taiwán y Guangdong relajó primero la prohibición marítima.
En el octavo año del reinado de Kangxi (1669), a los residentes costeros se les permitió cruzar la frontera nuevamente. Al final de la guerra para sofocar la rebelión de San Francisco, el gobernador Fan y Yao Qisheng de Fujian, el gobernador Mu de Jiangsu, el gobernador de Fujian y el gobernador Li Shizhen de Guangdong fueron al campo uno tras otro, exigiendo que se levantara la prohibición marítima. se levantó y se permitió a la gente salir al mar para comerciar. En el decimoquinto año del reinado de Kangxi (1676), la frase de Mu "Por favor, abran el mar y prohíban el dragado" es la más representativa. Según él, "se obedecerán los barcos de hoy de Shengjing, Zhili y Shandong, se restaurará el páramo de Yuntai en Haizhou y se permitirá el comercio de las tierras de Xiangshan y Macao. Se puede ver que la costa norte". Las provincias han levantado la prohibición del mar, pero solo hay cuatro provincias: Jiangsu, Zhejiang, Fujian y Guangdong.
En el año 22 de Kangxi (1683), la provincia de Taiwán fue pacificada por la dinastía Qing y exhibida oficialmente. El llamado "Zhanjie" tiene como objetivo hacer arreglos para que los residentes costeros que se mudaron alrededor del año 18 de Shunzhi regresen a su ciudad natal. En noviembre, el emperador Kangxi envió a Du Zhen, ministro de Asuntos Civiles, y a Xi Zhu, soltero del gabinete, a Fujian y Guangdong para hacerse cargo de las exposiciones costeras. Antes de partir, dijo: "Es muy importante reasentar a la gente. Cuando sepamos de dónde viene, trabajaremos con el gobernador para reasentarlos y garantizar que tanto los soldados como el pueblo tengan un lugar". 4]
En el año 23 del reinado de Kangxi (1684), la dinastía Qing abrió oficialmente el mar, permitiendo a la gente participar en el comercio exterior, y estableció las Aduanas de Guangdong, las Aduanas de Fujian y las Aduanas de Zhejiang en "Macao". (Guangzhou) en el este de Guangdong, la prefectura de Zhangzhou en Fujian, la prefectura de Ningbo en Zhejiang y la montaña Yuntai en el sur de China" La Aduana y la Aduana de Jiangsu son las agencias que gestionan el comercio exterior y recaudan los aranceles. Los cuatro comisionados de aduanas de Jiangsu, Zhejiang, Fujian y Guangdong dirigen todos los puertos aduaneros en sus respectivas provincias y normalmente tienen jurisdicción sobre decenas o docenas de puertos aduaneros.
En el año quincuagésimo sexto de Kangxi (1717), desde que se impuso la prohibición del mar, más de mil barcos artificiales se hicieron a la mar cada año, pero sólo 56 de las 10 personas regresaron, y Mucha gente se quedó en Nanyang. Por lo tanto, el gobierno Qing estaba preocupado de que "miles de personas se reunieran en el mar y tuvieran que estar en guardia"; creía que los países del Sudeste Asiático siempre habían sido "nidos de piratas", por lo que prohibió el comercio del Sudeste Asiático, conocido como el "Sudeste"; Prohibición marítima asiática."
Después del embargo marítimo en el sur de Asia, el otrora próspero comercio exterior volvió a declinar. La creciente depresión de la economía costera tuvo graves consecuencias para los residentes locales, dejando a los grandes barcos construidos por cuatro o cinco mil dólares pudrirse en puertos ruinosos y costas áridas. Los pobres sin vida se vieron obligados a huir al mar, o correr riesgos desesperados, "o provocar el caos". Por este motivo, mucha gente pide su prohibición.
En el quinto año del reinado de Yongzheng (1727), diez años después de la prohibición del mar de Nanyang, el gobierno Qing reabrió la prohibición del mar de Nanyang. Sin embargo, aquellos que salen al extranjero con fines comerciales tienen la restricción de regresar dentro de un plazo de tres años; de lo contrario, no se les permitirá regresar.
Ese mismo año comenzaron a llegar a Pekín los primeros enviados directos del rey de Portugal. En el pasado, el pueblo Qing llamaba a Portugal un país occidental, pero esta vez se llamó el País de Bordu Guerre. Lo confundieron con un primer homenaje y fueron recibidos con atención.
En el séptimo año del reinado de Yongzheng, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció una sucursal en Guangzhou para manejar los asuntos comerciales.
Sistema de condados
En el año 22 del reinado de Qianlong (1757), Qianlong visitó el sur y fue testigo de un flujo interminable de barcos mercantes extranjeros en Suzhou, lo que despertó la vigilancia de Qianlong contra las colonias occidentales. actividades. Con el argumento de regular las actividades comerciales extranjeras en la defensa costera, Qianlong ordenó a los comerciantes occidentales que solo comerciaran en Guangdong, es decir, "aunque los barcos que llegan este año han sido procesados como el año anterior, los barcos que vayan a Zhejiang el próximo año estarán estrictamente prohibidos". "... Este lugar está mal. Un lugar de reunión para barcos extranjeros. A partir de ahora, sólo podrá ser detenido en Guangdong y no se le permitirá volver a Ningbo. Si vuelve, el barco original será devuelto a Guangzhou y no se le permitirá ingresar a Haikou, Zhejiang. Yu ordenó que pasara la Aduana de Guangdong y se notificó a los comerciantes. .....Que los comerciantes del país escriban sobre ello. Más tarde, el puerto se estableció en Guangdong y no se le permitió ir a la provincia de Zhejiang. «[5] Esta orden marcó la implementación exhaustiva de la política de puertas cerradas por parte del gobierno Qing. Sin embargo, el decreto no restringió a los comerciantes de Nanyang, por lo que a algunos colonos occidentales en Nanyang en ese momento todavía se les permitía comerciar con Fujian, Zhejiang y Jiangsu. costumbres, especialmente las Aduanas de Fujian. Por ejemplo, el año cuarenta y seis de Qianlong (1781), el año cuarenta y ocho (1783), el año cincuenta y uno (1786), el año duodécimo de Jiaqing (1807). decimocuarto año de Qianlong (1809). En cuatro años, afectado por el "incidente de la inundación", con el fin de fortalecer la gestión del comercio exterior, el gobierno Qing formuló un "Reglamento sobre la prevención del comercio exterior" especial. los mensajes a las mujeres extranjeras tienen prohibido venir a China; los empresarios extranjeros en China tienen prohibido pasar el invierno en Guangzhou; está prohibido pedir prestado capital extranjero y contratar sirvientes chinos serán inspeccionados por el departamento de administración industrial y comercial local; Al llegar a Guangzhou
En el año 41 del reinado de Qianlong, un edicto decía: "El comercio exterior es común en Corea, Annan, Ryukyu, Japón, Nanyang, los países del este y del oeste, y en las provincias fronterizas y costeras. Todos los generales y gobernadores deben hacer preparativos sólidos basados en esta intención.
En el caso de negociaciones y litigios, no debemos favorecer al pueblo ni reprimir a los extranjeros. "
El incidente de Hong
Después de que Qianlong ascendiera al trono, básicamente siguió las políticas de sus predecesores en el comercio exterior. A mediados del siglo XVIII, los países capitalistas occidentales comenzaron la revolución industrial. y su comercio exterior se expandió día a día. Los comerciantes occidentales, especialmente los liderados por la Compañía Británica de las Indias Orientales, siempre han estado ansiosos por encontrar oportunidades para abrir el mercado chino. En ese momento, cada vez más comerciantes extranjeros venían a comerciar. especulan en los cuatro puertos comerciales a lo largo de la costa de China ocurrieron a menudo incidentes que involucraban a chinos, lo que rápidamente despertó la vigilancia y el disgusto del gobierno Qing.
En el quinto año del reinado de Qianlong (1740), los holandeses. Los colonos masacraron a los chinos de ultramar en la isla de Java en el sudeste asiático, creando una impactante "tragedia" en Red Creek. Cuando llegó la noticia, todo el país se sorprendió. Al mismo tiempo, los extranjeros a menudo cometían crímenes en los lugares donde se reunían los extranjeros. Como Macao, por otro lado, para compensar el enorme déficit comercial con China, los empresarios británicos de la época enviaron barcos a Ningbo y Dinghai en un intento de comprar seda y té en las cercanías. Se dice que cuando Qianlong visitó Suzhou por segunda vez, se enteró por los funcionarios locales de que más de 1.000 barcos navegaban cada año solo en el puerto de Suzhou. Qianlong también vio con sus propios ojos que había un flujo interminable de barcos mercantes extranjeros que venían a comerciar en las aguas alrededor de Jiangsu y Zhejiang, y la mayoría de estos barcos mercantes llevaban armas. No pudo evitar preocuparse de que Ningbo se convirtiera. un comerciante extranjero. El segundo Macao, por lo tanto, después de visitar Beijing en 1757, Qianlong emitió categóricamente el famoso edicto imperial, que estipulaba que a los empresarios extranjeros no se les permitía interactuar directamente con el gobierno, y sólo el "Decimotercer Banco de Guangzhou" se encargaba de todo. asuntos relacionados con empresarios extranjeros Esto llevó a la implementación de una política integral de aislamiento de países extranjeros.
Los comerciantes extranjeros desafiaron la política de despacho de aduanas de la dinastía Qing y navegaron hacia el norte para demandar a los tribunales.