Históricamente, el transporte marítimo en el río Wei se ha desarrollado y utilizado. Durante las dinastías Zhou y Qin, el transporte marítimo por el río Wei ya había comenzado. En 647 a. C., se produjo una grave sequía en el estado de Jin. El estado de Qin proporcionó una gran cantidad de grano para ayudar al estado de Jin, "girando el barco hacia el este y mirando al río para siempre". La ruta de transporte acuático baja por el río Weihe, sube por el río Amarillo, baja por el río Fenshui y sube hasta el río Jindu, lo que demuestra que hay mucha agua en el tramo medio y bajo del río Weihe, lo que favorece la envío.
Chang'an, la capital de las dinastías Han y Tang, necesita transportar cientos de miles o incluso cientos de piedras de grano hasta Chang'an a través del río Wei cada año. Los barcos de grano en el río Wei pueden transportar de seiscientas a setecientas piedras, y los barcos militares iban y venían constantemente durante los años de guerra. Por ejemplo, durante la Batalla de Qin después de la expedición de Liu Yu, Wang Zhen'e dirigió a la armada a navegar por el río Weishui en un barco rápido Xiaomeng, aterrizó en el puente Weishui y capturó Chang'an de una sola vez.
Al final de la dinastía Tang, la capital se trasladó a Luoyang y el transporte acuático del río Weihe decayó. Después de mediados de la dinastía Qing, el río Wei era básicamente innavegable. Sólo cuando el agua es abundante en verano y otoño, pequeños barcos de madera pueden pasar por algunos tramos río abajo, lo que demuestra que el volumen de agua del río Weihe cambia mucho.