Caso de falla del sistema de encendido
Caso de falla del sistema de encendido, hay muchas razones para la falla del automóvil, necesitamos encontrar la falla correspondiente para resolver el problema del automóvil, muchas personas están preocupadas por la auto No sé mucho al respecto, así que aquí hay algunos casos de fallas en el sistema de encendido para compartir con ustedes. Caso 1 de falla del sistema de encendido
Visualización de síntomas de falla del sistema de encendido
1. Es difícil arrancar.
Los síntomas principales son dificultad para arrancar, ralentí normal, repostaje normal en punto muerto, baches ocasionales al arrancar y calado fácil al arrancar cuesta arriba.
2. El motor está en llamas
La principal manifestación del incendio del motor es que el vehículo funciona en ralentí a baja velocidad sin fallar, y luego comienza a vibrar después de conducir continuamente a alta velocidad durante un período de tiempo.
3. Cuando el vehículo se detenga, el motor vibrará.
La principal manifestación es que el motor temblará cuando el vehículo se detenga en un semáforo. Aumente la velocidad del motor y la operación se estabiliza.
4. El motor no puede acelerar.
Se manifiesta principalmente en dificultad para arrancar el coche en frío. Después de arrancar, el motor experimentará vibraciones al ralentí, una aceleración débil y un aumento significativo en el consumo de combustible.
5. El motor no puede arrancar.
La manifestación principal es que al arrancar, el motor de arranque gira, pero el motor no puede arrancar.
6. Cuando un vehículo se mueve, acelera.
La calidad de los cambios de la transmisión automática es normal y no hay impacto en los cambios. Sin embargo, el punto de cambio ascendente es anterior al de los vehículos normales y las sacudidas de los autos deportivos son pequeñas y continuas. Cuando la velocidad del vehículo es de 40 km/h, el fenómeno del auto deportivo comienza a aparecer, y cuando la velocidad del vehículo es de 60 km/h, el fenómeno del auto deportivo es más obvio.
7. A veces el motor no puede acelerar y otras veces se cala automáticamente.
Principalmente cuando se conduce a bajas velocidades, a veces el motor no puede acelerar y otras veces se cala automáticamente. No hay ninguna anomalía al conducir a alta velocidad. Cuando ocurre una falla, el motor no puede acelerar y se detiene repentinamente.
8. El motor acelera rápidamente y se apaga.
Apaga el motor mientras conduces y se encenderá la luz indicadora de fallo. Los síntomas principales son que al acelerar rápidamente, el motor vibra primero y el vehículo se siente frustrado, luego el motor se cala y la luz indicadora de falla se enciende al observar el instrumento. El motor no arranca el coche. Sin embargo, aún puede conducir cuando el motor se apaga y se vuelve a arrancar.
9. El motor de repente no arranca.
Principalmente durante el proceso de desaceleración, el testigo en el panel de instrumentos se encendió repentinamente, el vehículo se caló y el motor arrancó sin respuesta. Caso de falla del sistema de encendido 2
1. El voltaje de la batería es demasiado bajo
① Cuando el motor no arranca, gire el interruptor de encendido a la posición ON y cuando el motor no arranca Enciende los limpiaparabrisas. Si los limpiaparabrisas se mueven mucho más lento de lo habitual, es probable que la batería tenga poca carga.
② Utilice un multímetro para conectar los terminales positivo y negativo de la batería, y el voltaje es inferior a 12,5 V.
③ El motor de arranque emite un sonido de "clic" al arrancar.
2. La batería no puede almacenar electricidad.
El vehículo se quedó sin electricidad después de estar un día estacionado. Además de que las placas de la propia batería se vulcanizaron (sin poder cargar). Puede ser que el mazo de cables del automóvil tenga fugas. Conecte un amperímetro entre el terminal negativo de la batería y el punto de tierra de la carrocería del vehículo, y luego desconecte los fusibles uno por uno. Si no hay descarga después de desconectar un determinado fusible, significa que el circuito responsable del fusible tiene un. enchufe flojo o mala conexión a tierra, provocando la descarga de arco.
3. El sensor de temperatura del refrigerante está en cortocircuito
Si el motor no puede arrancar después de varios arranques, y el electrodo de la bujía está muy limpio, puede ser que el sensor de temperatura del refrigerante se produce un cortocircuito, lo que provoca que la mezcla se desborde.
4. Los contactos del relé de la bomba de combustible están eliminados o las juntas de soldadura están en mal contacto.
Después de eliminar los contactos del relé, el sistema de control debe Aumente la corriente para garantizar que el relé continúe funcionando. El aumento de la corriente hará que la temperatura de funcionamiento del relé sea demasiado alta. Después de cierto nivel, el magnetismo se perderá y los contactos del interruptor no podrán cerrarse. /p>
O los contactos del relé se cerrarán automáticamente debido a una corriente excesiva, provocando que el circuito del que es responsable el relé no tenga energía.
Al inspeccionar visualmente los contactos del relé, se pueden ver rastros de ablación y el relé debe reemplazarse en este momento.
5. El filtro de combustible está obstruido.
La velocidad del coche disminuye repentinamente mientras se conduce, baja cada vez más y finalmente se cala. Después de apagar el motor y reiniciarlo, el automóvil se puede arrancar, pero la velocidad es menor y el automóvil no se puede arrancar. Finalmente, no se puede arrancar después de apagar el motor.
6. El sensor de posición del cigüeñal falló y salió.
Al mismo tiempo, el sensor de posición del árbol de levas coincidió y hubo señales de arranque, pero no se pudo arrancar. Si el sensor de posición del cigüeñal falla y la unidad de control no puede recibir la señal de velocidad y la señal de posición del cigüeñal, no podrá controlar correctamente la inyección de combustible y el tiempo de encendido, y el inyector no funcionará.
Dado que el sensor de posición del árbol de levas es responsable del primer encendido, hay señales de arranque, pero la señal la proporciona el sensor de posición del cigüeñal 1,5 segundos después del arranque. No hay señal después de que falla el sensor de posición del cigüeñal. y sale, por lo que el inicio no se puede completar realmente. Cuando ocurre la falla anterior, el sistema de autodiagnóstico general puede mostrar un código de falla. Caso 3 de falla del sistema de encendido
Método de solución de problemas del sistema de visualización de instrumentos electrónicos del automóvil
Precauciones de mantenimiento
Precauciones para el mantenimiento del sistema de visualización de instrumentos electrónicos de automóviles modernos:
1. Los instrumentos electrónicos de los automóviles modernos son relativamente precisos y requieren una alta tecnología de mantenimiento. Durante el mantenimiento, se deben seguir las regulaciones pertinentes en el manual de mantenimiento práctico de cada automóvil. Cuando sea necesario, el dispositivo de instrumentos electrónicos debe enviarse a un mantenimiento profesional. unidad.
2. Los paneles de visualización de instrumentos electrónicos y las placas base (placas de circuitos lógicos) de los automóviles modernos no solo son más fáciles de dañar, sino también más caros, por lo que se debe tener más cuidado durante el uso y el mantenimiento.
A menos que haya instrucciones especiales, el voltaje total de la batería no se puede agregar a ningún terminal de entrada del panel de instrumentos. Al verificar el voltaje y la resistencia, se debe usar un instrumento de alta impedancia (no se pueden usar instrumentos simples). incorrectamente al reparar instrumentos de automóviles, a menudo causará daños graves al circuito del microordenador, por lo que se debe prestar especial atención a esto al realizar el mantenimiento del instrumento.
3. Al desmontar el panel de instrumentos electrónicos, primero debe cortar el suministro de energía y luego proceder en el orden del desmontaje. Preste especial atención para no golpear ni vibrar durante el desmontaje para evitar daños a los componentes electrónicos. .
4. El desmontaje y montaje del panel de instrumentos electrónicos debe realizarse en el orden de desmontaje y montaje. No utilice fuerza excesiva durante el desmontaje y montaje para evitar que componentes que de otro modo serían buenos se dañen debido a la fuerza excesiva. . Antes de desmontar el conjunto del panel de instrumentos, al desconectar conectores o terminales, desconecte primero los terminales de la batería.
Al reemplazar componentes de instrumentos electrónicos, tenga cuidado de no permitir que su cuerpo entre en contacto con los terminales del cable del circuito integrado del componente de reemplazo (se deben colocar repuestos). En bolsas de embalaje niqueladas, no lo saque de la bolsa con anticipación y no toque las juntas de cada pieza al sacarlo para evitar daños a los componentes causados por la electricidad estática.
5. Al reparar paneles de instrumentos electrónicos, no importa si se trabaja en el automóvil o en el banco de trabajo, el lugar de trabajo o el personal de mantenimiento no deben cargarse con electricidad estática. Para ello se debe utilizar un dispositivo de protección electrostática, normalmente una muñequera conectada a la carrocería del automóvil y una almohadilla conductora sobre la que se colocan los componentes electrónicos.
6. La batería no se puede desconectar cuando el motor está en marcha, porque esto provocará una fuerza electromotriz inversa instantánea y dañará el instrumento. De: Home of Electrical Technology
7. Los instrumentos electrónicos utilizan tubos de cátodo frío. Debe tenerse en cuenta que hay corriente alterna de alto voltaje en el conector del tubo de cátodo frío después de suministrar energía. No se debe tocar después de suministrar energía.
8. Al manipular la placa de circuito del velocímetro/odómetro electrónico, se debe utilizar la caja de plástico original para evitar daños por inducción electrostática. Si accidentalmente tocas el conector de la placa de circuito, se eliminará la lectura del medidor. En este caso deberás enviarlo a un profesional para su reparación antes de su uso.