Una falla común es que la válvula solenoide no funciona, lo cual se debe verificar desde los siguientes aspectos:
(1) El terminal de la válvula solenoide está suelto o se ha caído la rosca. , la válvula solenoide no se puede alimentar y la rosca se puede apretar.
(2) Si la bobina de la válvula solenoide está quemada, puede quitar el cableado de la válvula solenoide y medirlo con un multímetro. Si está en circuito abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada.
El motivo es que la bobina está húmeda, provocando un mal aislamiento y fuga de flujo magnético, provocando un exceso de corriente en la bobina y quemaduras, por lo que se debe evitar que entre agua de lluvia en la válvula solenoide. Además, si el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión no es suficiente, la bobina puede quemarse. Durante el tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede mover desde la posición "0" durante el funcionamiento normal a la posición "1" para abrir la válvula.
(3) La válvula solenoide está atascada. El espacio de coincidencia entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0,008 mm) y generalmente se ensambla en una sola pieza cuando entran impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante. es fácil quedarse estancado. El método de tratamiento puede consistir en insertar un alambre de acero a través del pequeño orificio de la cabeza para que rebote. La solución fundamental es desmontar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, se debe prestar atención a la secuencia de montaje de cada componente y la posición del cableado externo para garantizar un reensamblaje y cableado correctos. También verifique si el orificio de pulverización de aceite del lubricador está bloqueado y si hay suficiente aceite lubricante.
(4) Fuga de aire. Las fugas de aire provocarán una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca fugas de aire en varias cavidades.
Al lidiar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, debe elegir un momento apropiado para solucionarlo cuando la válvula solenoide no tenga energía. Si la solución no se puede completar dentro de un espacio de conmutación, el. El sistema de conmutación se puede suspender. Tómelo con calma.