Los objetivos de desarrollo del Décimo Plan Quinquenal son los siguientes:
Para 2025, la provincia formará básicamente un sistema de transporte con comunicación interna fluida, áreas urbanas y rurales integradas, Gobernanza avanzada, transporte colaborativo, eficiente, ecológico y seguro. Al desarrollar un nuevo patrón, se ha mejorado aún más el estatus de Hunan como centro de transporte nacional integral.
Para 2035, se construirá de manera integral un sistema de transporte integrado moderno que sea conveniente, fluido, económico, eficiente, ecológico, intensivo, inteligente, seguro y confiable. Una red de transporte integral con recursos. capacidades de asignación, acceso fluido a las principales ciudades internacionales, acceso tridimensional y conveniente a los sectores económicos nacionales, comunicación eficiente con ciudades y condados dentro de la provincia, cobertura total de nodos rurales y un alto grado de coincidencia entre la oferta y la demanda de transporte, por lo tanto logrando "que todos disfruten"
Los principales contenidos del "Plan para la Construcción de una Red de Transporte Tridimensional Integral Moderna (Ferrocarriles y Tránsito Ferroviario, Autopistas, Aviación Civil, Transporte Acuático y Centros de Transporte)" son los siguientes . Para obtener el texto completo del plan, haga clic en "Leer el texto original" al final del artículo.
Capítulo 3: Construcción de una red de transporte tridimensional integral y moderna
Céntrese en mejorar el diseño de la red de transporte integral "tres verticales, cinco horizontales, cuatro redes y múltiples puntos" Y promover grandes canales, grandes redes, grandes centros, la construcción de microcirculación tiene como objetivo construir una red de transporte tridimensional integral y moderna con canales de transporte integrales como columna vertebral, centros de transporte integrales como punto de apoyo y redes multinivel como soporte.
¿La primera sección? Construir corredores de transporte integrales
Coordinar el desarrollo y utilización de ferrocarriles troncales, carreteras, vías navegables de alta calidad y otros recursos, y construir corredores de transporte integrales "tres verticales y cinco horizontales" basados en el flujo económico y la infraestructura de la provincia. antecedentes para formar el transporte de la provincia y el desarrollo espacial proteger el eje principal.
Construir tres corredores verticales entre Beijing, Hong Kong, Macao, Hunan y Liujiao: basándose en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Haoji y la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. y la vía fluvial de Xiangjiang para ampliar aún más el corredor Beijing-Hong Kong-Macao, basándose en el ferrocarril de alta velocidad de Hunan, el ferrocarril de Luoyang y Zhanjiang, la autopista Erguang, etc. , acelerar la mejora y reconstrucción de Hunan South Road; confiar en el ferrocarril de alta velocidad Zhangjihuai, el ferrocarril Liujiao, la autopista Baotou-Maoming y la autopista Hubei para acelerar la mejora del canal Liujiao.
Construya cinco pasajes horizontales de Shanghai a Kunming, de Chongqing a Changsha, Hangrui, Guixiang y Xiamen: confiando en el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, el ferrocarril Shanghai-Kunming y la autopista Shanghai-Kunming para avanzar de manera constante. ampliar el corredor Shanghai-Kunming; basándose en el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Changsha-Xiamen, la autopista Zhangchang acelerará la apertura de Yuchangxia, confiando en la autopista Hangrui, la vía fluvial Shuiyuan y la vía fluvial Lishui, se formará la vía fluvial Hangrui. Confiando en el ferrocarril Liuheng, el ferrocarril Guixiang, el ferrocarril Jiheng, la autopista Quannan, etc. , expandir gradualmente el Canal Guixiang; confiar en la Autopista Xia-Chengdu y la Autopista Guixin para acelerar la construcción del Canal Xia-Chongqing.
Figura 1 Diagrama esquemático del diseño integral del corredor de transporte durante el período del “14º Plan Quinquenal” en la provincia de Hunan.
¿Segunda parte? Planificar y establecer una red ferroviaria para el transporte de pasajeros y carga
Construir una red de transporte ferroviario respaldada por "cinco ferrocarriles troncales verticales y cinco horizontales", realizar plenamente los ferrocarriles interurbanos de alta velocidad, básicamente conectar canales troncales, expandir las altas -acelerar la integración de los ferrocarriles en una red y hacer que el transporte de mercancías sea más eficiente Conexión central eficiente y fluida.
Construir una red ferroviaria de alta velocidad. Acelerar la construcción de corredores troncales provinciales y promover la integración a la estrategia nacional de desarrollo regional. De acuerdo con las características de ubicación y las tendencias económicas de nuestra provincia, nos centraremos en la construcción de proyectos ferroviarios que "van al sur" hacia Guangdong, Hong Kong y Macao, "al este" conectan el delta del río Yangtze y la península de Shandong, "van al norte " conecta Beijing, Tianjin y Hebei, y " conexión suroeste " conecta el nuevo corredor tierra-mar en el oeste.
Centrándonos en largas líneas troncales transregionales, conectaremos de manera integral los principales corredores ferroviarios de alta velocidad como Yuchang Gorge y Hunan, aceleraremos la construcción de nuevos corredores ferroviarios de alta velocidad que conecten el delta del río Yangtze y planearemos y promover el ferrocarril de alta velocidad de Zhangjihuai para formar una capacidad de sistema norte-sur y formar de manera integral una rotonda provincial dentro de 2 horas de tráfico ferroviario de alta velocidad. De acuerdo con las condiciones de garantía del factor, se implementarán una serie de proyectos ferroviarios de alta velocidad con apoyo al flujo de pasajeros, demanda de la red de carreteras y condiciones maduras.
Mejora de la red ferroviaria de velocidad general. Centrándonos en mejorar la capacidad de las líneas existentes, promoveremos la modernización y mejora de la eficiencia de los ferrocarriles de velocidad general y revitalizaremos los recursos viales. Esforzarse por ampliar la capacidad de la sección de Hunan de la línea de fácil expansión planificada y construida a nivel nacional y mejorar la capacidad del canal de carga de la conexión directa entre el puerto de Zhanjiang y el puerto de libre comercio de Hainan.
Planificar y construir el ferrocarril Xingyong-Chenxi-Jiangxi para promover la consolidación de los resultados de alivio de la pobreza a lo largo de la línea y promover el desarrollo del espacio terrestre. Promover el proyecto de circunvalación exterior de los tramos urbanos de Yueyang y Hengyang, optimizar el diseño de las funciones urbanas y mejorar la eficiencia del transporte ferroviario. Promover enérgicamente la construcción de líneas ferroviarias especiales, promover la entrada de ferrocarriles a puertos, parques y fábricas, desarrollar una logística ferroviaria moderna y promover continuamente la transferencia del transporte de carga a granel a los ferrocarriles.
Figura 2 Diagrama esquemático del ferrocarril del “14º Plan Quinquenal” de la provincia de Hunan.
Reforzar la función de nudo ferroviario. Mejorar la distribución espacial del hub e integrar la construcción de las instalaciones de la estación. Centrándonos en la construcción del centro ferroviario internacional Changsha-Zhuzhou-Tan, aceleraremos la construcción de la línea de conexión entre el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Changsha y la estación sur de Changsha, y promoveremos la conexión conveniente de las principales estaciones de pasajeros como Changsha. Oeste, Changsha Sur, Estación Changsha, Xiangtan Norte y Zhuzhou Oeste. Construir la estación de tren de Changsha Oeste con altos estándares, reservar condiciones para la conexión entre el ferrocarril de alta velocidad de Hunan y el centro ferroviario Changsha-Zhuzhou-Tanhuang, y estudiar la construcción de una línea de conexión desde Changsha Oeste a través de Xiangtan Norte hasta Zhuzhou Oeste. Promover la transformación de la estación de Changsha y realizar la primera función de lanzamiento del tren de alta velocidad lo antes posible. Acelerar la mejora de otros centros ferroviarios de ciudades-estado, optimizar la introducción de nuevas líneas, la reubicación de líneas antiguas y el trazado funcional de las estaciones dentro del centro, y promover la integración orgánica de estaciones y funciones urbanas. Al mismo tiempo, mejorar la infraestructura de apoyo de las estaciones de ferrocarril y apoyar la construcción de estacionamientos para vehículos de motor en importantes estaciones centrales.
¿Tercera parte? Construya una red de autopistas con cobertura global
Aproveche al máximo el diseño flexible y la amplia cobertura de las líneas de autopistas, expanda y mejore aún más la red de transporte por autopistas con las tres autopistas "siete verticales y siete horizontales" como esqueleto y mejorar lo común Mejorar las capacidades de servicio de las carreteras nacionales y provinciales, mejorar aún más el transporte rural y el entorno de viajes, promover la red de carreteras y conectar de manera efectiva nodos importantes como ferrocarriles, aeropuertos, puertos, parques y lugares escénicos.
Impulsar la ampliación de la red de carreteras. Acelerar la construcción de 24 autopistas continuas, completar la red estructural de autopistas "siete verticales y siete horizontales", completar todos los proyectos de planificación de la red de autopistas existentes y 31 pasajes interprovinciales. Promover vigorosamente la expansión de las secciones congestionadas de las autopistas, promover la construcción de la línea prospectiva de la autopista Lingling-Daoxian, iniciar oportunamente los trabajos preliminares de la nueva red nacional de alta velocidad y el proyecto de optimización de la red de carreteras, promover la expansión, la creación de redes y la densidad. y la suavidad de las autopistas provinciales, y la forma integral La rotonda de 4 horas de las autopistas provinciales da pleno juego al papel clave de las autopistas en la construcción de un sistema de transporte integral. Se lanzará una nueva ronda de revisión de la planificación de la red vial para planificar científicamente el desarrollo de mediano y largo plazo de las carreteras de nuestra provincia.
Mejorar la calidad y el nivel de servicio de las carreteras ordinarias nacionales y provinciales. Aprovechar al máximo la función de distribución de las líneas troncales nacionales y provinciales ordinarias, centrarse en mejorar los niveles técnicos y centrarse en mejorar los tramos de cuello de botella, los tramos troncales, los tramos urbanos clave y los corredores turísticos. El kilometraje de implementación previsto es de más de 8.000 kilómetros, de los cuales. Se mejorarán unos 6.400 kilómetros. Racionalizar la red básica de carreteras nacionales ordinarias y provinciales, y priorizar las líneas importantes en la red básica de carreteras nacionales ordinarias y provinciales de acuerdo con los estándares de las carreteras de tercera clase y superiores. Fortalecer la construcción de corredores interprovinciales y mejorar el nivel de interconexión de los corredores interprovinciales. Implementar la mejora de la calidad de los tramos de carreteras congestionados y los tramos de carreteras alrededor de ciudades y pueblos para promover conexiones de transporte eficientes dentro y fuera de la ciudad. Promover carreteras de alta calidad para conectar nodos clave como aeropuertos, estaciones de tren de alta velocidad, puertos importantes y estaciones de peaje de intercambio de alta velocidad, y fortalecer la conexión efectiva de diversos modos de transporte. Promover carreteras secundarias y superiores para conectar parques industriales a nivel provincial y superior y puntos de trazado estratégicos nacionales, y mejorar el papel de apoyo de ciudades clave y nodos económicos importantes.
Impulsar la suave profundización de los “Cuatro Buenos Caminos Rurales”. Se renovarán recientemente alrededor de 27.000 kilómetros de caminos rurales para crear una red de caminos rurales conveniente, eficiente y satisfactoria, consolidar y ampliar los logros en el alivio de la pobreza y contribuir eficazmente a la revitalización rural. Promover integralmente la construcción de carreteras de tercer nivel que conecten pueblos y aldeas y mejorar las capacidades de distribución del transporte de pueblos y aldeas. Centrarse en la construcción de carreteras turísticas, carreteras de recursos y carreteras industriales, y básicamente lograr una cobertura total de las carreteras de dos carriles existentes en puntos de recursos turísticos en o por encima del nivel provincial y puntos industriales característicos agrícolas, forestales, ganaderos y pesqueros. Se harán esfuerzos para resolver el incómodo problema de conectar aldeas nuevas y antiguas causado por la eliminación de aldeas y la fusión de aldeas, y promover la construcción de carreteras que conecten aldeas nuevas con aldeas eliminadas. Fortalecer la construcción de proyectos de seguridad de carreteras rurales, mejorar aún más el nivel de seguridad de las carreteras rurales y lograr una tasa de instalación de 100 instalaciones de seguridad en tramos peligrosos de carreteras rurales, como acantilados, curvas cerradas y pendientes pronunciadas.
Figura 3 Diagrama esquemático de la carretera del “14º Plan Quinquenal” de la provincia de Hunan.
¿El cuarto trimestre? Construir una red de aviación civil eficiente y conveniente
Acelerar la construcción de aeropuertos de transporte civil, mejorar las funciones y el diseño de los aeropuertos generales, construir una red de transporte de aviación civil de "un centro, una línea troncal, nueve ramales, y múltiples puntos", y retomar y ampliar oportunamente la red de rutas internacionales y regionales. Completar las tareas piloto de la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud. Desarrollar activamente la economía aeroportuaria y la industria de la aviación general.
Construir un moderno aeropuerto internacional de Changsha. Completar el proyecto de reconstrucción y expansión del aeropuerto de Changsha, mejorar el nivel de inteligencia, mejorar la función integral del centro de transporte y construir sin problemas un centro de entrada que integre la aviación civil, el ferrocarril de alta velocidad, el transporte ferroviario, las carreteras y el transporte urbano. Promover la expansión y optimización de los recursos del espacio aéreo del aeropuerto, aumentar aún más la capacidad en horas pico del aeropuerto de Changsha y mejorar el rendimiento y la eficiencia del transporte. Ampliar el círculo económico de la aviación de cuatro horas de Changsha, agregar vuelos a las principales ciudades nacionales, reanudar y agregar nuevos vuelos internacionales y regionales de manera oportuna, mejorar continuamente la red de rutas de carga internacionales, estudiar la apertura de rutas internacionales de quinta libertad y construir un "círculo rápido dentro de ciudades nacionales clave" Rutas internacionales y regionales, red de aviación de rutas intercontinentales. Hacer que las aerolíneas locales y las aerolíneas de base sean más grandes y fuertes, y fortalecer los servicios de traslado entre rutas. Acelerar la construcción de la Zona de Demostración Económica del Aeropuerto Nacional de Changsha y crear un portal de negocios aeroportuarios internacionales.
Impulsar la construcción de aeropuertos troncales y regionales. Construcción y operación de los aeropuertos de Chenzhou y Xiangxi, construcción del aeropuerto de Loudi, investigación y promoción del proyecto de reubicación del aeropuerto de Yongzhou y promoción general de la renovación y expansión de los aeropuertos troncales y filiales. Aumentar el número de vuelos y vuelos internacionales desde el aeropuerto de Zhangjiajie a ciudades clave como Beijing y Shanghai, y aumentar el número de vuelos entre capitales provinciales y ciudades turísticas populares en otros aeropuertos, promover el desarrollo complementario y diferenciado de la provincia multinivel. red de rutas y promover la operación del modelo de cooperación de aeronaves regionales nacionales. Aprovechar plenamente el papel de los centros aeroportuarios y desarrollar las industrias aeroportuarias características.
Desarrollar vigorosamente la aviación general. Profundizar la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud, realizar la clasificación y delimitación del espacio aéreo de baja altitud en la provincia de Hunan, construir canales visuales de baja altitud, construir sistemas operativos de mando, despacho, supervisión, apoyo y otros sistemas operativos del espacio aéreo de baja altitud, mejorar la mecanismo de gestión y operación de colaboración militar-civil, y completar de manera integral la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud en las tareas piloto de expansión de la provincia de Hunan. Construir la red general de aeropuertos "1 13 N" de la provincia, apoyar la incorporación de instalaciones de navegación en los aeropuertos de transporte, promover la construcción de varios aeropuertos generales y puntos temporales de despegue y aterrizaje, y básicamente realizar el "acceso condado-condado" general. vuelos de aviación. Tomando la iniciativa en la construcción de una zona nacional integral de demostración para el desarrollo de la aviación general en Changzhutan, promoveremos nuestra provincia para crear un parque industrial nacional integral de aviación general.
Figura 4 Diagrama esquemático del aeropuerto del “14º Plan Quinquenal” de la provincia de Hunan.
¿Sección 5? Construcción de una red de transporte acuático directo entre ríos y mares
Centrándose en las vías navegables nacionales de alto nivel y los principales puertos fluviales interiores, acelerando la construcción de una red de vías navegables con "un río, un lago y cuatro aguas" como base columna vertebral y "un centro, múltiples puntos y amplia extensión" "sistema portuario provincial, fortalecer la conexión efectiva entre el transporte acuático y otros modos de transporte, y aprovechar aún más las ventajas comparativas del transporte acuático.
Construir una red de vías fluviales de "un río, un lago y cuatro aguas". Conectar y promover activamente el proyecto de construcción de la vía navegable dorada del río Yangtze. Con el lago Dongting como centro, aceleraremos el flujo fluido de las secciones de cola de las "Cuatro Aguas" y construiremos vías fluviales troncales en Songhu, Lizi y otras áreas del lago para realizar la interconexión de vías fluviales de alto nivel en el área del lago y conectar el río al mar. Implementar el proyecto de extensión y desbloqueo del canal troncal "Cuatro Aguas", promover la gestión de importantes secciones de vuelo, desbloquear nodos de cuello de botella como los centros en cascada y construir una red de canales que conecte líneas troncales y ramales y se comunique con el interior. Basándonos en el paisaje turístico natural, el paisaje ribereño urbano y el paisaje turístico cultural, construiremos una serie de canales turísticos característicos de alta calidad y alta calidad de acuerdo con las condiciones locales. Promover aún más la investigación de planificación del Canal Hunan-Guangxi y hacer un buen trabajo en el trabajo de demostración preliminar.
Crear un sistema portuario con “un centro, múltiples puntos clave y una amplia extensión”. La construcción ha formado un patrón portuario con Yueyang como centro y el desarrollo coordinado de Changsha, Changde, Xiangtan, Zhuzhou, Hengyang, Yiyang y otros puertos. Destacar el estado de la Zona de Demostración de Libre Comercio de China (Hunan) del Puerto de Yueyang y el Puerto Central Marítimo de Tongjiang, y construir un centro logístico de envío integral en el curso medio del río Yangtze y una zona de demostración económica portuaria interior. Promover activamente el desarrollo estandarizado y a gran escala de otras áreas portuarias clave y formar un nodo importante para el transporte de carga regional que depende de los puertos. Ampliar el desarrollo de otras áreas portuarias para mejorar el alcance de radiación del puerto y las capacidades de servicio para la industria. Mejorar el sistema de recogida y distribución de los principales puertos interiores y de los puertos regionales importantes, y promover el desarrollo del transporte multimodal en los puertos.
Capítulo 4 Plan Maestro para la Construcción de Transporte Regional Moderno
Mejorar las capacidades de apoyo y servicio del transporte para el desarrollo coordinado de áreas metropolitanas, aglomeraciones urbanas y áreas urbanas y rurales regionales, y coordinar el avance de la construcción de infraestructura de transporte regional.
¿La primera sección? Construcción de la red de transporte de cercanías en el área metropolitana de Changsha-Zhutan
Planificación y construcción unificadas de infraestructura de transporte en el área metropolitana de Changzhutan, fortaleciendo la conexión del tránsito ferroviario, el transporte por carretera y las líneas de autobús en el área metropolitana. y acelerar la construcción de la red de transporte de 1 hora en el área metropolitana de Changzhutan.
La construcción de Changsha-Zhuzhou-Xiangtan va por buen camino. Coordinar el uso de los recursos del canal ferroviario troncal, utilizar el ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Tanzhou existente como esqueleto y el tránsito ferroviario de Changsha como base para planificar y construir de manera uniforme el proyecto de tránsito ferroviario del área metropolitana de Changsha-Zhuzhou-Tan, determinar razonablemente la construcción. cronograma, optimizar el diseño de las estaciones de tránsito ferroviario y planificar Mantener las condiciones de accesibilidad de las líneas de tránsito ferroviario a largo plazo y realizar gradualmente la interconexión y la red de tránsito ferroviario en el área central del área metropolitana de Changsha-Zhuzhou-Tan. Enderezar la relación de gestión del actual ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Xiangtan, aumentar aún más el número de vehículos de nuestro grupo, mejorar el método de operación, optimizar el sistema de emisión de billetes, mejorar las instalaciones de apoyo y acelerar la operación del "metro". Promover la construcción, gestión y transporte de la "red única" de tránsito ferroviario Changsha-Zhuzhou-Tan de manera ordenada, promover la construcción de una nueva ronda de tránsito ferroviario urbano en Changsha y desarrollar constantemente el tránsito ferroviario pequeño y mediano. .
Ampliar y mejorar las vías interurbanas. Intensificar y ampliar aún más las carreteras troncales interurbanas que conectan las tres ciudades y promover la construcción de carreteras troncales interurbanas desde la avenida Changsha Huangxing hasta la avenida Zhuzhou Tianxin, la avenida Changsha Huangqiao hasta la avenida Xiangtan Fulin, etc., para lograr una interconexión rápida multicanal de carreteras. tráfico. Coordinar y mejorar la denominación unificada de las principales carreteras que conectan las áreas metropolitanas de Changsha, Zhuzhou y Tan. Acelerar la mejora y reconstrucción de importantes tramos de las carreteras nacionales y provinciales que conectan Changsha, Zhuzhou y Xi'an, la ampliación de los tramos interurbanos, el cambio de rutas de los tramos de tránsito en ciudades importantes, la conexión de "carreteras sin salida", la ampliación de tramos transitados o la renovación de intercambiadores. Promover la investigación empírica sobre la reconstrucción municipal de la autopista Changtan West Expressway.
¿Segunda parte? Construir una red de transporte interurbano para la aglomeración urbana de Changsha-Zhuzhoutan
Centrarse en expandir las capacidades de radiación y conducción de la aglomeración urbana de Changzhutantan, promoviendo el desarrollo coordinado de la infraestructura de transporte para la aglomeración urbana de Changzhutantan alrededor del "3 5 " plan, y basándose en conexiones internas y externas Corredores de transporte principales tridimensionales multidireccionales fluidos, centrándose en la construcción de corredores de transporte integrales interurbanos con ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles interurbanos, autopistas y carreteras troncales nacionales y provinciales como columna vertebral, y la construcción la aglomeración urbana de Changsha-Zhuzhou-Tanzhou en torno al "3 5". Acelerar la conexión entre el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Changzhou-Xiamen y el ferrocarril de alta velocidad de Hunan, aumentar la densidad operativa de los trenes interurbanos de alta velocidad, estudiar el uso de los ferrocarriles de velocidad normal existentes como Beijing-Guangzhou, Shanghai- Kunming y Shichang-Changzhou para operar trenes interurbanos y planificar y construir de Changzhutan a Yueyang y de Changzhutan a Hengyang y otros ferrocarriles interurbanos. Acelerar la expansión y reconstrucción de las secciones transitadas de Beijing-Hong Kong-Macao, Shanghai-Kunming, Guangxu, Yichang y otras carreteras, construir las conexiones viales necesarias, promover la reconstrucción y expansión de carreteras nacionales clave como G107, G319, G320, G240. y carreteras provinciales clave como S324 y S326, y lograr que el área metropolitana de Changzhutan esté interconectada con ciudades circundantes como Hengyang, Yueyang, Changde y Yiyang.