Muestra de tesis de graduación para la especialización en gestión logística

La calidad de la enseñanza práctica en las carreras de logística afecta directamente la calidad de la formación de talentos senior en carreras de logística en colegios y universidades. Para mejorar la ventaja competitiva de las carreras de logística, debemos continuar creando un océano azul de prácticas. enseñanza en carreras de logística Este artículo resume los cuatro años de la Facultad de Ingeniería de la Información de Chengdu. La experiencia de enseñanza práctica de la cooperación escuela-empresa explora cómo utilizar los recursos corporativos para abrir un océano azul de enseñanza práctica en carreras de logística. La siguiente es una tesis de graduación en logística que recomiendo a todos como referencia.

Tesis de Graduación en Logística Parte 1: "Algunas breves reflexiones sobre la gestión de la logística ferroviaria"

0 Introducción

Como importante transportista de la industria logística de mi país, el transporte ferroviario tiene Las ventajas de una amplia cobertura de transporte y bajos factores de interferencia, especialmente con el rápido desarrollo de la red de transporte ferroviario de alta velocidad en los últimos años, han llevado a un desarrollo sin precedentes de la industria de la logística ferroviaria, y juega un papel cada vez más importante en todo mi país. Sistema logístico. Sin embargo, debido a que las empresas de logística ferroviaria actuales todavía tienen una serie de problemas como una estructura comercial fragmentada, una circulación de información deficiente, un modelo de servicio único y dificultades para satisfacer las necesidades de transporte de diferentes clientes, la participación de mercado general de la logística ferroviaria sigue siendo relativamente baja. . Se puede ver que la red logística ferroviaria moderna debe optimizarse aún más para mejorar el nivel de gestión de las empresas de logística ferroviaria, de modo que la gestión de la logística ferroviaria pueda servir mejor al desarrollo económico de mi país.

1 El estado de desarrollo y los desafíos que enfrentan las empresas de logística ferroviaria

1.1 La descentralización de los recursos de la red de logística ferroviaria

Como fuerza importante para promover el desarrollo de mi La economía nacional del país, los ferrocarriles Las líneas y estaciones de transporte están repartidas por todo el país, y la infraestructura logística es relativamente completa, conecta estrechamente las principales ciudades de todo el país y la red logística tiene una sólida capacidad de transporte. En términos de logística ferroviaria, varias oficinas ferroviarias han establecido actualmente departamentos de gestión ferroviaria exprés pertinentes. Sin embargo, debido a factores como la división local de responsabilidades y la coordinación y distribución unificada, el servicio de logística ferroviaria integral es débil, lo que dificulta la logística ferroviaria. Los recursos de la red están relativamente dispersos. La logística ferroviaria tiene demasiados enlaces intermedios en la gestión, la puntualidad del procesamiento comercial es deficiente y la comunicación entre los puntos de servicios logísticos en diferentes regiones carece de coordinación y aún no se puede lograr un despliegue eficiente. no se puede manejar y retroalimentar de manera oportuna y eficiente. Por lo tanto, es difícil No puede satisfacer las necesidades del desarrollo de la industria logística moderna. Especialmente cuando se toma participación de mercado en algunas ciudades grandes y medianas, el diseño de recursos de red relativamente disperso de la industria empresarial de logística ferroviaria dificulta su aprovechamiento, lo que no favorece la mejora de los niveles de gestión, lo que dificulta mejorar la competitividad central de las empresas de logística ferroviaria.

1.2 El nivel de gestión de inventario no es alto

La gestión logística moderna requiere una gestión cero de inventario basada en la cadena de suministro. Sin embargo, para las empresas de logística ferroviaria, el nivel de gestión de inventario sigue siendo relativamente bajo y el desperdicio de recursos y equipos de transporte es grave. En particular, el modelo tradicional de gestión de la logística ferroviaria da como resultado servicios débiles de llegada en una sola parada y tiempos de rotación elevados, lo que prolonga el tiempo de transporte y también genera una gran cantidad de costos adicionales. Además, cuando las empresas de logística ferroviaria se enfrentan a emergencias ferroviarias, en lugar de tomar medidas oportunas y efectivas para coordinar o desviar el trabajo logístico para garantizar el buen progreso del trabajo logístico, a menudo esperan hasta que se resuelva el problema del accidente antes de comenzar el trabajo logístico, lo que genera un retraso en el trabajo. inventario y trabajo La eficiencia se ha reducido considerablemente, lo que ha reducido seriamente la satisfacción del cliente, lo que es muy perjudicial para la mejora del nivel de gestión y la calidad del servicio de la industria de la logística ferroviaria.

1.3 La integración de todo el sistema logístico ferroviario es baja

Durante mucho tiempo, el sistema ferroviario de mi país ha estado en un monopolio. El sistema nacional de transporte ferroviario es propiedad del estado. Y cada oficina ferroviaria regional controla el ferrocarril local. Los sistemas de transporte se gestionan por separado, lo que da como resultado un nivel muy bajo de integración de todo el sistema logístico ferroviario de mi país y una baja eficiencia en la gestión de la logística ferroviaria. La manifestación principal es que cada oficina ferroviaria regional a menudo solo es responsable del transporte y la gestión de sus propios bienes, materiales y materiales, pero es difícil coordinar y coordinar los bienes de otras oficinas ferroviarias y no puede lograr una gestión de alto tiempo. Al mismo tiempo, no existe un sistema de gestión perfecto, lo que en última instancia generó problemas como un transporte de carga lento y dificultades para consultar, y la información logística no pudo recibir comentarios oportunos. Además, la gestión moderna de la logística ferroviaria aún no se ha integrado de manera eficiente con el comercio electrónico, y la información sobre el volumen de negocios de la logística no puede recibir comentarios e intercambios oportunos, lo que reduce en gran medida la eficiencia del transporte y la gestión de la logística ferroviaria y dificulta la mejora de la competitividad del mercado.

2 Contramedidas y sugerencias para mejorar el nivel de gestión de las empresas de logística ferroviaria

2.1 Optimización del diseño de la red logística ferroviaria

La red de transporte es un factor clave en mejorar el nivel de gestión de la logística ferroviaria, sin embargo, la naturaleza fija de las líneas ferroviarias reduce seriamente la flexibilidad de la logística ferroviaria. Por lo tanto, es necesario optimizar el diseño de la red de transporte ferroviario y mejorar la cobertura de los puntos de servicio para satisfacer las necesidades de. Servicios de transporte ferroviario y satisfacer diferentes necesidades en tiempo y espacio. Diversas necesidades de los clientes. Lo más importante es hacer un buen trabajo en la construcción y planificación de la red logística ferroviaria, optimizar el diseño de los nodos logísticos ferroviarios de acuerdo con la situación real del transporte ferroviario en cada región, reducir adecuadamente los enlaces intermedios innecesarios según sea necesario, optimizar la mecanismo de gestión y, en última instancia, lograr una comunicación entre oficinas y exagerada entre niveles y un despliegue eficiente del trabajo logístico puede ahorrar tiempo de manera efectiva, mejorar la eficiencia del negocio de logística y aumentar la coherencia de todo el proceso de gestión de la logística ferroviaria. Además, con el rápido desarrollo del transporte ferroviario de alta velocidad en los últimos años, la logística ferroviaria debería aprovechar esta oportunidad para desarrollar rápidamente el transporte ferroviario de alta velocidad, mejorar la velocidad y la eficiencia del transporte de carga y combinar eficazmente las ventajas regionales para establecer racionalmente centros logísticos modernos para proporcionar servicios ampliados con el fin de satisfacer las necesidades de las personas en la mayor medida, también puede lograr el propósito de promover el desarrollo económico local.

2.2 Optimizar el modelo de gestión de inventarios de logística ferroviaria

Las empresas de logística ferroviaria deben hacer un buen trabajo en el control de inventarios, minimizar el inventario y desarrollar modelos de gestión de inventarios hacia el objetivo de inventario cero, logrando así reducir eficazmente los costos empresariales y mejorar la eficiencia de la rotación de materiales. También es necesario fortalecer la gestión de proveedores y demandantes para que todo el sistema de gestión logística pueda operar de manera eficiente.

2.3 Desarrollar servicios logísticos ferroviarios modernos basados en la cadena de suministro

Desarrollar una gestión y servicios logísticos ferroviarios modernos basados en la cadena de suministro puede reducir en gran medida los costos logísticos empresariales y mejorar los niveles de servicio logístico. La gestión de la logística ferroviaria tradicional se mantiene principalmente en el nivel operativo, como el transporte y la distribución. Cuando surge la gestión moderna de la cadena de suministro basada en procesos, todas las unidades y departamentos relevantes del transporte ferroviario pueden participar en la planificación y colaboración de las actividades logísticas. también puede ampliar eficazmente el alcance de los servicios ferroviarios y optimizar el modelo de desarrollo de los servicios de logística ferroviaria. Por ejemplo, las estaciones de carga integrales a gran escala pueden convertirse en centros logísticos integrales para llevar a cabo servicios integrados y las estaciones de carga más pequeñas pueden convertirse en carga; Centro de recogida o distribución de carga; Integrar el punto de entrada de los servicios logísticos en la cadena de suministro y penetrar en los canales de producción y ventas de las empresas, mejorando así el nivel de gestión y la calidad del servicio de la logística ferroviaria.

3 Resumen

En resumen, el transporte ferroviario es un pilar importante del desarrollo económico nacional de mi país. El gobierno y los departamentos ferroviarios deben fortalecer la gestión y la integración de recursos de la logística ferroviaria moderna y optimizarla. la eficiencia del diseño de la red logística ferroviaria, fortaleciendo la gestión de inventarios, adaptándose constantemente a los modelos modernos de gestión logística, desarrollando servicios logísticos ferroviarios modernos basados en la cadena de suministro y estableciendo activamente una plataforma de servicios logísticos ferroviarios basada en información para brindar a los usuarios servicios más convenientes y convenientes. Servicios más rápidos, mejorando así toda la logística ferroviaria. El nivel de gestión de la industria y la calidad del servicio tienen una ventaja en toda la industria de la logística.

Tesis de Graduación en Logística Parte 2: "Sobre la conexión entre la especialización en Gestión Logística Vocacional Superior y la Economía Regional"

La educación vocacional superior se enfoca más en los atributos profesionales de la educación en el país. Desarrollar vigorosamente la educación vocacional superior La intención original de la educación vocacional es cultivar talentos de primera línea que estén en línea con la estructura de desarrollo económico regional, especialmente aquellos con potencial de desarrollo sostenible. El Departamento de Educación Nacional también ha elaborado una serie de planes para el futuro sistema de educación vocacional, como la conexión entre las escuelas vocacionales medias y superiores, un nuevo modelo para los exámenes de ingreso a las universidades vocacionales superiores, la educación vocacional piloto de pregrado, etc. La introducción intensiva de estas políticas por parte del país ha trazado un plan para el desarrollo de la educación vocacional superior y ha traído nuevas oportunidades para el desarrollo de la educación vocacional superior en varios lugares. La industria de la logística es una industria importante relacionada con la economía nacional y el sustento de las personas. Todas las regiones consideran el desarrollo de la industria de la logística como una tarea importante. El desarrollo de la industria de la logística proporciona una base para los grupos industriales en otras industrias y es una garantía importante. para atraer transferencia industrial en varias regiones. La educación vocacional superior debe ser una educación abierta, enfatizando la integración del trabajo y el estudio en el proceso de enseñanza, y enfatizando la participación social en el proceso de enseñanza. Como especialización importante en muchas escuelas vocacionales superiores, la especialización en gestión logística debe usarse como piloto para conectarse efectivamente con la economía regional, convirtiéndola en un modelo de desarrollo armonioso e interactivo entre las especialidades y la sociedad en la educación vocacional superior.

1. La necesidad de interacción entre las especialidades de gestión logística vocacional superior y la economía regional

(1) Implementar el espíritu de la educación vocacional nacional e implementar políticas nacionales relevantes

? Vigorosamente El desarrollo de la educación vocacional y técnica apareció por primera vez en la "Decisión sobre la reforma del sistema educativo" del Comité Central del Partido Comunista de China en 1985. Posteriormente, las tres decisiones del Consejo de Estado sobre educación vocacional en 1991, 2002 y 2005 se adhirieron a la política laboral de 1985. En 2014, el Consejo de Estado decidió seguir el espíritu del partido y propuso "acelerar el desarrollo de la educación vocacional moderna". De "desarrollar vigorosamente" a "acelerar el desarrollo", este es un ajuste importante en la política de desarrollo de la educación vocacional de mi país. Para responder al ajuste de las políticas nacionales de educación vocacional, varias regiones también han descompuesto e implementado políticas. El 26 de noviembre de 2014, el Comité Provincial del Partido de Hubei y el Gobierno Provincial celebraron una videoconferencia y una conferencia telefónica sobre el trabajo de educación vocacional de la provincia. Li Hongzhong, Secretario del Comité Provincial del Partido de Hubei, asistió a la reunión y pronunció un importante discurso. La reunión consideró que desarrollar vigorosamente la educación vocacional es un punto de partida importante para ajustar la estructura económica y acelerar el desarrollo económico, una medida importante para promover el empleo y mejorar los medios de vida de las personas, y una garantía importante para "construir un punto de apoyo y liderar el camino". Los estudiantes de gestión logística de las escuelas superiores de formación profesional también deben implementar el espíritu nacional y llevar a cabo activamente la cooperación multinivel con las empresas de la región.

(2) Promover el rápido desarrollo de la industria de la logística dentro de la economía regional.

El concepto de logística no se ha introducido en China desde hace mucho tiempo. Todas las empresas de logística de China son originales. Empresas de transporte y empresas de almacenamiento Debido a fusiones o reestructuraciones, la calidad general de los empleados es baja, especialmente su comprensión de la industria de la logística y su dirección de desarrollo. Muchos empleados todavía están atrapados en el modelo simple de la industria de la logística, que son los camiones y. almacenes. La gestión extensiva es común en la industria logística de China. Un indicador importante para medir si la industria logística de un país está desarrollada es la proporción del gasto social logístico total en el PIB. En los países desarrollados, es de aproximadamente el 8%, mientras que en China llega a más del 15. %. A partir de datos simples se puede ver que el desarrollo de la industria logística de China todavía tiene mucho margen de mejora y se necesita una mayor integración y desarrollo. En el desarrollo de la industria de la logística, además del uso de instalaciones y equipos de efectivo, la introducción de ciencia y tecnología de la información y la expansión del capital, la gestión y operación de las empresas de logística modernas son factores importantes para que las empresas alcancen su núcleo. competitividad. Para mejorar el nivel de operación y gestión, debemos prestar atención a la creación de talento. Además de los trabajadores de primera línea y los talentos gerenciales de alto nivel, la industria de la logística es la que más necesita gerentes intermedios. Estos talentos están en línea con los talentos capacitados por especialistas en gestión de logística vocacional superior. La característica de este grupo de talentos es que entienden tanto las operaciones de primera línea como la gestión empresarial. La especialización en gestión logística en las escuelas vocacionales superiores asume la importante misión de cultivar talentos logísticos regionales. A través de la capacitación de la escuela, los estudiantes están capacitados para tener habilidades de primera línea en la industria logística, como almacenamiento, trabajo de distribución logística, operaciones logísticas internacionales y productos básicos. mantenimiento, despacho de vehículos y gestión de conductores, etc. Además de estas habilidades, también tienen ciertas capacidades de desarrollo sostenible, como gestión financiera, gestión de recursos humanos de empresas de logística, marketing de empresas de logística, gestión estratégica futura de empresas de logística, etc.

(3) Lograr una conexión efectiva entre puestos y graduados

Para conectarse con la economía regional, es necesario analizar los tipos y especificaciones de las necesidades de talento logístico en la región. y luego capacitar a estos talentos para brindar servicios a la región. Los puestos de logística brindan un flujo constante de talento. Por ejemplo, algunas áreas pertenecen a grandes ciudades centrales con comercio e industrias comerciales desarrolladas y una gran brecha de talento para el desarrollo de la industria de entrega urgente. Al conectarse con la economía regional, la profesión de gestión logística se puede subdividir y centrarse en cultivar la entrega urgente. talentos; algunas áreas costeras han desarrollado economías orientadas a la exportación Para conectarse con posiciones regionales, se pueden cultivar talentos en operaciones logísticas internacionales, y los cursos de logística portuaria y logística de envío se destacan en los cursos. La especialización en gestión logística garantiza el talento y la economía regional proporciona puestos profesionales correspondientes. Sólo así se podrá formar un buen desarrollo interactivo entre la construcción profesional y la economía regional.

2. Sugerencias para promover la interacción entre las carreras profesionales superiores de gestión logística y la economía regional

(1) El acoplamiento de los programas de formación de talentos

La formación de talentos El programa es cultivar la calidad de los talentos. Una garantía importante es que un plan de formación de talentos científicos debe pasar por una investigación, discusión, implementación, retroalimentación y optimización rigurosas. Mediante la optimización continua, se puede mejorar la eficacia del plan de formación de talentos. Las carreras de gestión logística en muchas escuelas superiores de formación profesional tienen dos problemas graves a la hora de formular planes de formación de talentos. Además de copiar los modelos de formación de las escuelas de pregrado, muchas escuelas superiores de formación profesional aprenden directamente de los planes de universidades hermanas en otros lugares.

Los programas de formación de talentos para las carreras de gestión logística en las universidades de pregrado son esencialmente diferentes de los de las escuelas vocacionales superiores, y los objetivos de capacitación son bastante diferentes. La especialización de pregrado en gestión de logística se centra en la gestión, la planificación y el desarrollo de futuras habilidades académicas, mientras que las escuelas vocacionales superiores capacitan talentos involucrados en trabajos de primera línea en la industria de la logística. Aunque los programas tomados de universidades hermanas de otras regiones pueden tener los mismos objetivos de formación, existen grandes problemas al servicio de la economía regional. Para promover la interacción entre las carreras superiores de gestión logística vocacional y la economía regional, es necesario partir de las propias condiciones y situación actual de la escuela, la economía regional y la estructura industrial, y realizar actividades de investigación como visitar empresas de la región y entrevistar. Los empleados de la empresa, bajo la guía de expertos profesionales, formulan un plan de formación de talentos para carreras profesionales superiores de gestión logística que se adapta a las condiciones locales. Un plan de formación de talento científico debe analizar primero la demanda y las tendencias futuras del número de talentos logísticos en la región, de manera de tener una referencia sobre la escala de inscripción profesional. En segundo lugar, es necesario analizar los puestos de logística en la región y las habilidades reales requeridas por los puestos de logística, asignar los cursos a los puestos y, finalmente, formar cursos básicos profesionales, cursos de competencias básicas y cursos de habilidades ampliadas. Finalmente, necesitamos analizar la situación de la oferta laboral de las empresas de logística regionales y encontrar oportunidades para que los estudiantes practiquen, especialmente durante el período pico de la logística. Ayudaremos a las empresas a aliviar la presión laboral transportando talentos y formando un sistema de educación vocacional que combine teoría, formación práctica y prácticas de inserción laboral.

(2) Conexión de los profesores

Aunque los profesores que actualmente se especializan en gestión logística en las escuelas vocacionales superiores tienen calificaciones académicas y títulos profesionales más altos, el problema más destacado es la falta de capacidad práctica. Aunque las escuelas vocacionales han hecho muchos esfuerzos y medidas para mejorar la capacidad práctica de los profesores de gestión logística, los resultados son promedio. Para cambiar esta situación en un corto periodo de tiempo, es un buen método introducir al personal de las empresas en el aula a través de investigaciones sobre las empresas logísticas de la economía regional. La complementación de profesores de escuela por personal de empresa se puede dividir en tres niveles. El primer nivel son los líderes empresariales. Sus actividades docentes en las escuelas se llevan a cabo principalmente a través de conferencias especiales, a través de la experiencia personal de los líderes, hablan sobre las características y la dirección de desarrollo futuro de la industria logística para mejorar el entusiasmo de los estudiantes por aprender. El segundo nivel son los operadores cualificados de primera línea. Pueden dedicarse principalmente al trabajo de orientación experimental en las escuelas. Por ejemplo, si se reserva una semana cada semestre para la formación del curso, entonces pueden enseñar a los estudiantes las principales habilidades en el trabajo práctico. Tales como habilidades laborales de almacenamiento, habilidades operativas de plataformas de trabajo empresariales de logística, habilidades laborales en la industria de entrega urgente, etc. El tercer nivel son los expertos empresariales. Estos expertos no solo tienen una sólida experiencia laboral, sino que también tienen calificaciones académicas y títulos profesionales más altos, como ingenieros superiores y economistas superiores. Las escuelas vocacionales superiores pueden subcontratarles directamente algunos cursos y permitirles participar en toda la enseñanza del curso, como instalaciones y equipos logísticos, tecnología de la información logística moderna, etc.

(3) El acoplamiento del proceso docente

El acoplamiento del proceso docente enfatiza la participación de las empresas en todo el proceso docente. En general, existen tres modalidades: visitas de prácticas corporativas, formación en el puesto de trabajo corporativa y clases de pedido corporativo. Las visitas de prácticas a empresas se refieren a profesores que llevan a los estudiantes a visitar empresas para estudiar. Para permitir que los estudiantes tengan una comprensión perceptiva de la industria de la logística y un esquema ideológico general de ciertas operaciones logísticas, se pueden realizar visitas o entendimientos relevantes a las empresas antes de que comience el curso. Inaugurada la pasantía de conocimiento. Por ejemplo, al impartir cursos de logística internacional, se puede llevar a los estudiantes a visitar empresas de logística internacional relevantes. A través de visitas a empresas, los estudiantes pueden tener una comprensión integral de toda la operación de logística internacional y conocer los vínculos y nodos importantes de la logística internacional. La capacitación corporativa en el trabajo consiste en organizar el trabajo real en la empresa durante un mes o más, organizar tareas laborales reales y permitir que los estudiantes se dediquen al trabajo real. Este es el aprendizaje alternativo integrado en el trabajo que defiende el país. Para permitir que las empresas de logística de la región capaciten a los estudiantes de manera personalizada, la clase de pedido es un buen intento. La clase de pedido enfatiza el equilibrio entre los cursos profesionales públicos y los cursos corporativos. Después de aprender importantes cursos profesionales en gestión logística, puede hacerlo. Únase a la empresa. El curso incluye la capacitación de nuevos empleados de la empresa y la capacitación en el trabajo de la empresa, de modo que los estudiantes de la clase de pedidos de gestión de logística puedan trabajar directamente después de graduarse, ahorrando costos de capacitación y contratación de recursos humanos de la empresa. y también la reducción del empleo de los graduados. La presión ha cambiado la situación de encontrar empleo difícil para los estudiantes de formación profesional superior.

(4) Acoplamiento de certificados

Actualmente, el país ha formulado estándares industriales en muchas industrias y ha lanzado exámenes relevantes. Una vez que apruebe el examen, puede emitir certificados de calificación profesional relevantes, que cubren. Toda la industria de la logística. En lo que respecta a la industria, también se han puesto en marcha los exámenes de cualificación profesional pertinentes.

Para que los estudiantes de las escuelas superiores de formación profesional que se especializan en gestión logística puedan obtener las cualificaciones industriales pertinentes, la enseñanza escolar debería considerar la obtención de certificados como un resultado del curso o incluso como una de las condiciones necesarias para graduarse. En la actualidad, los certificados de la industria que son muy respetados por muchas empresas de logística incluyen: Certificado de logístico, Certificado de declarante de aduanas, Certificado de declarante de inspección, Certificado de calificación de transporte de carga internacional, Certificado de operador de mercancías peligrosas, Certificado de calificación de mensajería, etc.

III.Conclusión

El desarrollo de la educación profesional superior debe basarse en el desarrollo económico regional y la cooperación empresarial regional. La especialización en gestión logística en las escuelas superiores profesionales debe estar abierta a la sociedad y. combinado con el desarrollo económico regional, la estrecha interacción con las empresas de la región, el cumplimiento de la misión histórica del país de educación vocacional superior, la garantía de talento para la región, la promoción del desarrollo de la industria de la logística económica regional y la creación de un grupo de empresas de logística que son Marca corporativa no sólo famosa en la región, sino también reconocida internacionalmente.

Tesis de Graduación en Logística Tercera Parte: “Logística y Gestión Logística bajo el Comercio Electrónico”

Resumen: En los últimos años el comercio electrónico, como nuevo modelo de negocio, ha traído grandes cambios para la humanidad Una reforma industrial sin precedentes, cuyo resultado es llevar verdaderamente a la humanidad a la sociedad de la información. Sin embargo, en el proceso de desarrollo del comercio electrónico, la gente ha descubierto que la logística, que respalda las actividades comerciales en línea para bienes tangibles, no sólo se ha convertido en un obstáculo para las actividades comerciales en línea de bienes tangibles, sino que también se ha convertido en un factor clave para determinar si las actividades comerciales en línea se realizan en línea. las actividades comerciales de bienes tangibles pueden desarrollarse sin problemas. Por tanto, la logística se ha convertido en un problema urgente a resolver en el desarrollo del comercio electrónico.

Palabras clave: gestión logística del comercio electrónico

1. La logística moderna es una condición necesaria para el desarrollo del comercio electrónico

1.1 La tecnología logística moderna crea oportunidades para la rápida promoción del comercio electrónico Se cumplen las condiciones

El comercio electrónico es una transacción comercial completada electrónicamente entre partes. Por lo general, toda transacción de comercio electrónico exitosa implica cuatro aspectos: transferencia de propiedad del producto básico, pago de moneda, adquisición y aplicación de información relevante y transferencia del producto básico en sí, es decir, flujo de negocios, flujo de capital, flujo de información y logística. Entre ellos, el flujo de negocios es la esencia, la logística es la base, el flujo de información es el puente y el flujo de capital es el propósito. Cada día se realizan millones de transacciones comerciales en todo el mundo. Detrás de cada transacción comercial hay flujos logísticos y de información que los socios comerciales necesitan para enviar, rastrear, clasificar, recibir y almacenar productos. En la era del comercio electrónico con una informatización altamente desarrollada, la cooperación entre la logística y el flujo de información se ha vuelto cada vez más importante, y se deben utilizar cada vez más tecnologías logísticas modernas en la gestión de la cadena de suministro.

La tecnología logística se refiere al término general para todas las tecnologías profesionales relacionadas con las actividades de los elementos logísticos, incluidos diversos métodos operativos, habilidades de gestión, etc., como tecnología de procesamiento de circulación, tecnología de embalaje de artículos, tecnología de identificación de artículos y espera de la tecnología de seguimiento de artículos en tiempo real. La tecnología logística también incluye planificación logística, evaluación logística, diseño logístico, estrategia logística, etc. Cuando la aplicación de la tecnología de redes informáticas se hizo popular, la tecnología logística integró muchas tecnologías modernas, como GIS, GPS, EDI, códigos de barras, etc. La experiencia exitosa y la integración estandarizada de la industria logística en la adopción de ciertas tecnologías de la información modernas han allanado el camino para la promoción y popularización del comercio electrónico.

1.2 El sistema de logística y distribución es el sistema de soporte del comercio electrónico

La logística y distribución modernas pueden proporcionar diversos servicios a los usuarios del comercio electrónico según las características del comercio electrónico. , se debe implementar todo el sistema de logística y distribución Bajo una gestión unificada de la información, de acuerdo con los requisitos de pedido ingresados por el usuario en línea, la empresa de logística y distribución realiza operaciones de conteo y distribución en la base logística y entrega la mercancía asignada al destinatario. basado en la ruta de entrega óptima seleccionada por la computadora. Los métodos de distribución avanzados son de gran importancia para que las empresas de logística mejoren la calidad del servicio, reduzcan los costos de logística y optimicen la asignación social del inventario, mejorando así los beneficios económicos y sociales de la empresa. Como método eficaz de organización de la logística, la distribución moderna representa la dirección de desarrollo del marketing moderno y es una revolución en los métodos logísticos tradicionales.

1.3 El sistema de logística y distribución mejora la eficiencia de las operaciones sociales y económicas

Las empresas de logística y distribución utilizan tecnología informática en red, equipos de hardware modernos, sistemas de software y métodos de gestión avanzados para seguir estrictamente Requisitos del usuario De acuerdo con los requisitos del pedido, se llevan a cabo una serie de tareas de conteo como clasificación, disposición, clasificación, división del trabajo y distribución de bienes, y los bienes se entregan a varios usuarios en un punto fijo y oportuno. base cuantitativa para satisfacer su demanda de bienes. Con una nueva imagen, la logística y la distribución se han convertido en pioneras de la innovación en el campo de la circulación y representan la dirección principal del marketing moderno.

La nueva distribución logística es más fácil de lograr informatización, automatización, modernización, socialización, inteligencia y simplificación que los métodos logísticos tradicionales, lo que permite que las mercancías fluyan sin problemas y hagan el mejor uso de los materiales. No solo puede reducir el inventario de las empresas de producción, sino también acelerar el capital. volumen de negocios y mejorar la eficiencia logística, reducir los costos logísticos, estimular la demanda social y promover un desarrollo económico saludable.

2. Los requisitos del comercio electrónico para la logística y la distribución

2.1 Mejorar el grado de informatización

La informatización de la logística y la distribución está representada por la base de datos y codificación de la recopilación de información logística, procesamiento electrónico e informatizado de información logística, estandarización y transmisión de información en tiempo real, digitalización del almacenamiento de información logística, etc. Por lo tanto, en las empresas de logística y distribución de mi país se deben promover y utilizar vigorosamente estrategias de gestión avanzadas como la tecnología de códigos de barras, la tecnología de bases de datos, los sistemas de pedidos electrónicos, el intercambio electrónico de datos, la tecnología de radiofrecuencia, los sistemas de información de gestión y la planificación de recursos empresariales.

2.2 Mejorar las funciones del sistema de gestión logística y mejorar la calidad del servicio postventa

Ante el fenómeno de los largos plazos de entrega y la falta de oferta de mercancías en las compras online Como empresa de comercio electrónico, para poder servir mejor a los clientes, se debe fortalecer el intercambio de información y la retroalimentación entre clientes y proveedores. Esto no solo puede ahorrar a los usuarios los costos de procesamiento de pedidos, sino también ahorrarles tiempo, mejorar gradualmente la confianza de las personas en las compras en línea y hacer que el comercio electrónico se desarrolle de manera sólida y constante.

2.3 Reducir el precio de los servicios de distribución

En el proceso de desarrollo del comercio electrónico en mi país, ha sido difícil lograr compras online a gran escala, y los costos de logística y distribución son relativamente altos, especialmente para las compras minoristas en línea. Las transacciones para lograr la entrega puerta a puerta para cada cliente tienen costos altos, y se deben hacer esfuerzos para reducir los costos y resolver la contradicción en los precios de los servicios de entrega entre las empresas de comercio electrónico y la distribución logística. empresas.

2.4 Mejorar las políticas legales

En respuesta a diversos problemas que surgen de la logística y distribución del comercio electrónico, los departamentos gubernamentales pertinentes deberían estudiar activamente las características del comercio electrónico y formular rápidamente leyes específicas. regulaciones y políticas, para estandarizar las actividades de comercio electrónico y aumentar la confianza de las empresas y los consumidores en el comercio electrónico.

2.5 Empresas de logística de terceros activamente pacifistas

La logística de terceros generalmente tiene ciertas ventajas en experiencia, talentos, tecnología, conceptos, etc. en gestión logística, y puede influir en e -comercio Todas las actividades logísticas en ambos lados de la transacción están totalmente autorizadas. Al mismo tiempo, la logística de terceros tiene fondos sólidos y un software de gestión logística basado en tecnología de red de información moderna que puede aprovechar al máximo la tecnología logística moderna. garantizar que los clientes puedan ver los productos en cualquier momento y en cualquier lugar Además de obtener servicios de soporte, ambas partes involucradas en las transacciones de comercio electrónico pueden confiar su logística a empresas de logística profesionales y centrarse en el desarrollo del mercado electrónico y la mejora de la eficiencia empresarial. .

2.6 Establecer una plataforma de información de empresas de logística nacional y desarrollar logística de terceros.

La logística de terceros puede proporcionar soluciones integrales de la cadena de suministro para integrar los recursos de logística social y mejorar las capacidades de colaboración integral de La industria logística de mi país.

3. Factores que las empresas de comercio electrónico deben considerar al elegir modelos logísticos

A la hora de tomar decisiones logísticas, las empresas de comercio electrónico deben considerar de manera integral los siguientes factores principales en función de sus propias necesidades y Condiciones de recursos: Elija cuidadosamente su modelo logístico para mejorar la competitividad de su empresa en el mercado.

3.1 El impacto de la logística en el éxito de las empresas y la capacidad de las empresas para gestionar la logística. La logística es de gran importancia para el éxito de las empresas. Si las empresas tienen una capacidad relativamente baja para gestionar la logística, recurren a terceros. -La logística de las partes es importante para el éxito de las empresas. Si la importancia de la logística es baja y la capacidad de la empresa para manejar la logística también es baja, se utilizará la subcontratación de servicios de logística si la logística tiene altos requisitos para el éxito de la empresa. empresa, y la capacidad de la empresa para manejar la logística también es alta, entonces se utilizará la logística autooperada.

3.2 Requisitos empresariales para el control logístico

Cuanto más competitiva es una industria, más deben fortalecer las empresas su control sobre los canales de suministro y distribución. En este momento, las empresas deben operar su propia logística. . En términos generales, los OEM o fabricantes de productos finales tienen un control relativamente fuerte sobre los canales o procesos de la cadena de suministro y, a menudo, eligen la logística autooperada, es decir, como una empresa líder para organizar todas las actividades logísticas y formular estándares de servicios logísticos.

3.3 Características logísticas de los productos empresariales

Para el transporte de retorno de materias primas industriales a granel o la distribución de productos frescos, se deben utilizar proveedores de servicios logísticos profesionales relativamente fijos y canales cortos. para la distribución en el mercado global, se deben utilizar empresas de logística profesionales regionales para brindar apoyo a las empresas con una sola línea de productos o a los OEM que fabrican productos de respaldo, que deben operar su propia logística bajo el liderazgo unificado de empresas líderes en logística; capacidades técnicas Para servicios como los servicios de logística portuaria, las empresas deben utilizar agentes confiantes para los fabricantes de equipos no estándar, aunque la logística autooperada puede ser rentable, aún deben dejarse en manos de los servicios de logística profesionales.

3.4 Escala y fortaleza empresarial

En términos generales, las empresas grandes y medianas tienen la capacidad de establecer sus propios sistemas logísticos, formular planes de demanda logística adecuados y garantizar la entrega de la logística. servicios debido a su calidad relativamente fuerte. Además, los recursos excedentes de la red logística también pueden utilizarse para ampliar el negocio externo. Las pequeñas empresas, por otro lado, están limitadas por personal, capital y recursos de gestión, y es difícil mejorar la eficiencia de la gestión logística. En este momento, para utilizar los recursos en el negocio principal principal, la empresa debe entregar la gestión logística a una agencia de logística profesional externa.

3.5 Costo Total del Sistema Logístico

A la hora de elegir un modelo logístico, es necesario comprender el coste total de los sistemas logísticos en los diferentes modelos. El costo calculado es: costo total del sistema logístico = costo total de transporte + costo de mantenimiento de inventario + costo de lote + costo total de almacenamiento fijo + costo total de almacenamiento variable + costo de información y procesamiento de pedidos + costo de servicio al cliente.

Existe una antinomia entre estos costos: reducir el número de almacenes puede reducir los costos de almacenamiento, pero aumentará la distancia y la frecuencia del transporte, lo que resultará en mayores costos de transporte. Si el aumento de los costos de transporte excede la disminución de los costos de almacenamiento, el costo total de logística aumentará. Por lo tanto, al seleccionar y diseñar un sistema logístico, es necesario demostrar el costo total del sistema logístico y finalmente elegir el sistema logístico con el menor costo.

3.6 Capacidades de atención al cliente de la logística de terceros

Aunque es importante considerar los costos a la hora de elegir un modelo logístico, la capacidad de la logística de terceros para brindar servicios a la empresa y Los clientes corporativos son la primera opción. Los servicios de logística son cruciales. En otras palabras, la capacidad y confiabilidad de la logística de terceros para satisfacer la demanda oportuna de materias primas de la empresa, y las empresas deben considerar la capacidad de la logística de terceros para responder a las necesidades cambiantes de sus propios minoristas y clientes finales como principal factor.

4. Resumen

El desarrollo del comercio electrónico ha aportado nuevas connotaciones al concepto de logística. En la circulación de materiales en el sistema económico planificado, la realización del flujo de negocios es lo principal. La logística a menudo se desmembra en varios eslabones dispersos, independientes e irrelevantes y no se toma en serio. Algunos departamentos, como el departamento de transporte, no tienen muy clara su industria logística en Chengdu. Parece que la logística es solo una cuestión del departamento de suministro de materiales, y el departamento de suministro de materiales también lo cree, por lo que construyen grandes almacenes y participan. en distribución? La industria de la logística actual es una industria de servicios integrales, y sus capacidades de servicios integrales se manifiestan en: capacidades de servicio en todos los aspectos de la logística; capacidades de integración de diversos recursos logísticos de las capacidades de gestión de la cadena de suministro; Concepto de términos de servicio, no solo debemos prestar atención a los servicios de flujo de negocios y, lo que es más importante, a los servicios de logística. No solo debemos prestar atención a los servicios en cada enlace, sino también a los servicios integrales.