El caucho de bromobutilo se utiliza en casi todos los neumáticos de los automóviles. Además, también es indispensable en tapones de botellas y mangueras de equipos médicos. Su precio de venta más alto alguna vez alcanzó los 150.000 yuanes por tonelada, y el precio actual ronda los 55.000 yuanes por tonelada.
¿Aún recuerdas el pasado? Los neumáticos de las bicicletas deben inflarse cada dos o tres días. Piense nuevamente en su automóvil actual, que solo se infla una vez cada tres a seis meses. En la memoria de los neumáticos, las cámaras de aire son indispensables, pero ahora el 100% de los automóviles no tienen cámaras de aire y la mitad de los camiones no las tienen. En el pasado, los neumáticos se pinchaban y se desinflaban inmediatamente, pero ahora todavía pueden recorrer 10 kilómetros; todos estos cambios se deben a la magia del caucho de bromobutilo.
En la pared interior de un neumático de coche hay una capa de caucho de bromobutilo, que actúa como un tapón para el neumático. Porque es una sustancia hermética que puede bloquear el aire del neumático.
Durante muchos años, los humanos no han podido encontrar un sustituto del caucho de bromobutilo al fabricar neumáticos. Si quieren fabricar un neumático completamente nacional, tienen que fabricar el caucho de bromobutilo propio de China.
La División de Nuevos Materiales Químicos de la Sociedad Química China y la Asociación de la Industria Química y del Petróleo de Zhejiang anunciaron ayer conjuntamente una buena noticia: después de sufrir 66 años de monopolio por parte de Estados Unidos y Alemania, el caucho artificial más caro: bromobutilo. Los chinos también pueden fabricar caucho ellos mismos.
Son el profesor Chen Gantang de la Universidad de Zhejiang y su alumno Yu Zuxun, así como Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. y Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd. quienes han trabajado duro durante 10 años para romper El monopolio occidental.
Recientemente, se entregó el primer lote de 200 kilogramos de productos a Hangzhou Zhongce Rubber Co., Ltd., que se utilizó en neumáticos radiales totalmente de acero. Estos neumáticos se sometieron a experimentos de simulación en interiores y experimentaron 100.000. kilómetros de funcionamiento duradero a alta velocidad. Los resultados Sí, los principales indicadores de los neumáticos son equivalentes a los de los productos importados.
Esto significa que toda la materia prima utilizada en los neumáticos de automóvil se puede producir en el país.
No hay manera de comprar tecnología con 100 millones de dólares
La tecnología del caucho de bromobutilo siempre ha estado en manos de dos empresas Fortune 500: Exxon en Estados Unidos y Bayer en Alemania. Los chinos quieren comprar tecnología. El precio alguna vez alcanzó los 100 millones de dólares, pero no se inmutaron.
Durante muchos años, las dos empresas ni siquiera han solicitado patentes, por temor a que las patentes revelaran los secretos de sus tecnologías principales. No utilizan patentes para proteger el monopolio del mercado de sus productos, simplemente saben que China no puede producir caucho de bromobutilo.
Después de controlar el caucho de bromobutilo durante 66 años, Estados Unidos y Alemania han ganado incontables ganancias reales con él. El costo de fabricar una tonelada de caucho de bromobutilo es de menos de 20.000 yuanes, y venderlo a China cuesta al menos 50.000 yuanes, con una ganancia de más de 100 yuanes.
Hace dos años, las empresas de neumáticos de China sufrieron graves problemas.
El poder de suministro está en manos de otros y pueden venderlo al precio que quieran. Con el pretexto del aumento de los precios de las materias primas, el precio del caucho de bromobutilo ha aumentado drásticamente en su punto más alto. , se ha más que duplicado. Esta medida costó la vida a muchas empresas chinas de neumáticos.
Esto no es lo más preocupante. La División de Nuevos Materiales de la Sociedad Química China dijo que China es ahora el mayor productor y vendedor de automóviles del mundo, con 14 millones de automóviles nuevos fabricados cada año. Está en desacuerdo con los países occidentales: una vez que se detenga el suministro de caucho de bromobutilo, ¿no se paralizará la enorme industria automotriz de China, lo que afectará los empleos de decenas de millones de personas? ¿Cuántos autos en la carretera tienen que tirarse sin llantas para cambiarlas?
¿Por qué el pueblo de Zhejiang rompió el monopolio?
La empresa química central más poderosa no está en Zhejiang, y el instituto con mayor capacidad de investigación química no está en Zhejiang. ¿El monopolio finalmente roto por el pueblo de Zhejiang?
Chen Gantang, que tiene casi ochenta años, encontró una manera de sintetizar caucho de bromobutilo en el laboratorio. Sin embargo, poder producir 1 kilogramo de caucho no significa que se pueda utilizar el mismo método para fabricarlo. 1 tonelada, 10 toneladas, o incluso 10.000 toneladas de caucho. En la industria química sólo se podrán producir a gran escala 30 tecnologías exitosas en el laboratorio.
Si la I+D continúa, estará fuera del alcance de un profesor universitario. Se necesitarán grandes fábricas, enormes líneas de producción, un enorme equipo técnico y mucho dinero.
Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd. está muy interesada en la alta tecnología. Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. comprende el mercado, tiene fábricas, equipos y una gran cantidad de soporte técnico. La unión de tecnología, equipos, capital, académicos y empresas, y el nuevo modelo de innovación finalmente convirtieron al pueblo de Zhejiang en un éxito de taquilla.
Pero el camino para romper el monopolio de 66 años no será fácil. No hubo cientos de reveses y fracasos, sino decenas de ellos.
Romper el monopolio ha sido el anhelado deseo del profesor Chen durante décadas, y nunca se rendirá; Fan Wenlong, presidente de Qicheng Company, también es un emprendedor inusual. Es un entusiasta de los viajes y le encantan las actividades al aire libre. aventuras En 2007, él y cinco compañeros escalaron el Monte Everest. Dijo que si puedes arriesgar tu vida para hacer realidad tu sueño, ¿por qué temer el fracaso de la inversión y el desperdicio de decenas de millones de dólares?
Hoy en día, China necesita 250.000 toneladas de caucho de bromobutilo al año, a un costo de 55.000 yuanes por tonelada, y se gastan casi 14.000 millones de yuanes en extranjeros al año. A medida que más y más chinos hagan realidad sus sueños de tener un automóvil, el volumen de importación de este tipo de caucho aumentará entre un 15% y un 20% cada año. Calculado de esta manera, en cinco años, China necesitará gastar más de 30 mil millones de yuanes cada año para comprar caucho de bromobutilo.
La investigación y el desarrollo del caucho de bromobutilo parecen ser un camino hacia la riqueza: los gastos totales de investigación y desarrollo son de unos 20 millones de yuanes, y las dos empresas planean construir una línea de producción con una producción anual de 10.000 toneladas, e invertirá otros 200 millones de yuanes. 10.000 toneladas de caucho, incluso si se venden a bajo precio, pueden valer al menos 400 millones de yuanes, con una ganancia de más de 200 millones de yuanes, lo que significa que después de invertir más de 200 millones de yuanes en la etapa inicial, solo hace falta Un año para recuperar el capital.
Por supuesto, la producción de 10.000 toneladas se encuentra solo en la etapa inicial. Una vez que se amplíe la capacidad de producción, se recuperará el pastel del mercado ocupado por las empresas occidentales y la ganancia neta será de más del 10. mil millones de yuanes al año.
Un neumático de coche normal se vende por 350 yuanes, de los cuales el coste del caucho de bromobutilo representa una sexta parte. Después de la localización, el caucho se ha vuelto más barato y las reducciones de precio de los neumáticos son inevitables.
La bajada de precios aún no es la clave. Para ahorrar costos, algunas fábricas de neumáticos no usan o usan menos caucho de bromobutilo, fabricando neumáticos baratos e inferiores para llegar al mercado. Una vez que el caucho de bromobutilo se vuelva más barato, los neumáticos de baja calidad pueden extinguirse y conducir un automóvil será menos complicado. trampa.
¿Se ha puesto en producción? .
Zhejiang Online Hangzhou News el 26 de noviembre (Corresponsal Li Jianyuan) La tecnología de producción nacional de caucho de bromobutilo industrializado con derechos de propiedad completamente independientes ha logrado un gran avance en Hangzhou Después de las pruebas realizadas por una organización autorizada, las muestras de producción de prueba tienen importantes. Los indicadores técnicos equivalen a la calidad de productos importados similares. Esto significa que, después de Estados Unidos y Alemania, China se convertirá en el tercer país del mundo en dominar de forma independiente la tecnología de producción de caucho de bromobutilo.
Con el desarrollo de automóviles pesados y de alta velocidad, neumáticos radiales y neumáticos sin cámara, el caucho de bromobutilo es una materia prima insustituible para fabricar neumáticos sin cámara y una materia prima necesaria para los productos de caucho médicos. un material estratégico importante para el país Con el rápido desarrollo de la industria automotriz y la industria farmacéutica, la demanda aumenta a un ritmo del 15% al 20% cada año.
Esta tecnología se completa sobre la base de la tecnología de producción de caucho butílico clorado desarrollada por el profesor Chen Gantang de la Universidad de Zhejiang y la pequeña prueba de caucho bromobutílico. Actualmente, esta tecnología ha solicitado dos patentes de invención nacionales.
Se informa que el año pasado, Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. y Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd., junto con el profesor Chen y otros, establecieron un grupo piloto de caucho de bromobutilo bajo la dirección de. Como parte del grupo de investigación, establecieron conjuntamente un grupo piloto de caucho de bromobutilo en Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. Invirtieron en la construcción de una planta piloto de caucho de bromobutilo con una producción anual de 1.000 toneladas y comenzaron la producción de prueba de la primera muestra en octubre. 6 el año pasado en la primera etapa de la planta piloto, la planta completó la producción de prueba de 60 lotes, después de superar y resolver muchos problemas técnicos, la calidad del producto se ha vuelto relativamente estable.
En la segunda fase de la prueba piloto, el equipo de investigación mejorará aún más las instalaciones de diseño existentes, superará los cuellos de botella que restringen la capacidad de producción y construirá una línea de producción continua controlada por computadora con una producción anual de 3000 toneladas de equipos de bromuro de caucho butílico, proporcionando datos de diseño para equipos ampliados a 10.000 toneladas.