Actualmente, existe la opinión en la industria de que los camiones portacontenedores sin conductor en los puertos explotarán entre 2022 y 2023. Estoy de acuerdo con esta opinión porque el actual entorno nacional de tecnología, aplicaciones y financiación es bueno y vale la pena esperarlo. A continuación, demostraremos este punto de vista desde varios aspectos.
1. Los camiones autónomos en los puertos se han convertido en una nueva vía.
En los últimos años, además de las tecnologías principales, muchas empresas también están trabajando en esta nueva vía en los puertos nacionales. Las empresas participantes se dividen en dos categorías.
Entre las empresas de tecnología de piloto automático, el vehículo portuario sin conductor de Feibu Technology se puso en funcionamiento normal en el puerto de Meishan en mayo de 2020 y ha estado funcionando de manera estable durante más de un año. la construcción del "Puerto inteligente no tripulado 5G" en el puerto de Xiamen; los camiones sin conductor de TuSimple también se han implementado y probado en el puerto.
Entre las empresas tradicionales relacionadas con el automóvil, en mayo de 2020 se inauguró el primer “puerto inteligente sin conductor 5g” de China, el puerto de Xiamen. Aquí se presentaron los camiones sin conductor de Dongfeng Commercial Vehicle y las terminales inteligentes 5g brindan servicios completos Aceptación in situ de la escena se completó en octubre de este año, los camiones sin conductor de Jingwei Hengrun se desplegaron en el puerto de Rizhao, y los camiones sin conductor de FAW Jiefang y otras compañías de vehículos también participaron en la construcción del puerto inteligente del puerto de Rizhao.
2. La tecnología central es única
A diferencia de otros escenarios de aplicaciones sin conductor, la conducción portuaria sin conductor tiene su propio entorno de aplicación y requisitos técnicos.
Zhang Ruilin, investigador del Centro de Investigación de Ingeniería de Control y Percepción Inteligente de la Universidad Tecnológica del Sur de China, dijo en una entrevista con China Automotive News: "Esto está estrechamente relacionado con el escenario de aplicación y los aspectos técnicos". Los requisitos para los camiones sin conductor en los puertos también tienen sus propias características únicas. "En primer lugar, en términos de inteligencia, en el complejo entorno de personas, vehículos y objetos en el puerto, los camiones sin conductor están equipados con tecnologías avanzadas como la onda milimétrica lidar. radar, radar ultrasónico, cámaras de alta definición y módulos de posicionamiento por satélite. En particular, el radar ultrasónico puede detectar todos los objetos. A diferencia del lidar y el radar de ondas milimétricas, tienen sus propias ventajas. Es más adecuado para marcha atrás y otros modos de movimiento, lo que es beneficioso para el transporte en el entorno portuario. En segundo lugar, en términos de redes, los vehículos portuarios sin conductor nacionales básicamente utilizan la red 5g y la tecnología v2x para mejorar continuamente las capacidades de detección colaborativa del extremo del vehículo y el final del camino para lograr la conducción no tripulada Interconexión de automóviles y equipos y sistemas de producción automatizados portuarios.
3. Las perspectivas comerciales de esta industria son optimistas
El aterrizaje comercial y la promoción de vehículos sin conductor en los puertos tienen amplias perspectivas comerciales y cuentan con el favor de la industria. Hasta ahora, al menos 10 puertos en China han utilizado camiones portacontenedores sin conductor.
Se puede comprobar que la conducción autónoma en los puertos se encuentra en una situación optimista en términos de velocidad de financiación, valoración y tasa de rentabilidad futura. Por tanto, tenemos motivos para creer que el año que viene veremos la aplicación generalizada de esta tecnología.