La logística del carbón se refiere a todo el proceso de actividades logísticas, desde que los materiales necesarios para la producción de carbón ingresan a la empresa hasta que el carbón comercial se transporta al cliente. Específicamente, la logística integral del carbón incluye principalmente tres partes: logística de producción de carbón, logística de venta de carbón y logística de reciclaje de carbón.
Como carga a granel, el carbón tiene las características de una gran área de carga a granel, bajos estándares de calidad de inventario, métodos de transporte simples y fácil contaminación ambiental durante las operaciones de carga y descarga. Las características de los tipos de carga de carbón también determinan las características. del proceso de desarrollo de la industria logística del carbón. Específicamente, la industria de la logística del carbón incluye principalmente las características de muchos nodos logísticos, largas líneas logísticas, logística independiente de materias primas y cambios frecuentes en los lugares de trabajo.
Como principal fuente de energía de mi país, el carbón ocupa una posición importante en la estructura económica de nuestro país. La distribución y el consumo de los recursos del carbón determinan que la cantidad de transporte de carbón en mi país sea enorme.
El "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y perspectivas del mercado de la industria logística del carbón de China 2013-2017" publicado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestra que las reservas de recursos de carbón de mi país se distribuyen principalmente en el norte de China y el noroeste de China. Entre ellos, Shanxi, Shaanxi y el oeste de Mongolia Interior representan el 60% de los recursos de carbón de China, y la producción de carbón también se concentra en esta zona. El consumo de carbón se concentra principalmente en las zonas costeras del sudeste económicamente desarrolladas. Las provincias, como el este de China, son la fuerza principal en el consumo de carbón y representan casi el 30% del consumo total de carbón del país. Sin embargo, las reservas de recursos de carbón son sólo el 5% del total. total del país, y se encuentran en un estado de escasez extrema de carbón.
El "Informe" señala que los recursos de carbón de China están más distribuidos geográficamente en el norte y menos en el sur, más en el oeste y menos en el este. En términos de distribución industrial, el consumo de carbón en el. Las provincias orientales desarrolladas son relativamente grandes. Este tipo de áreas de entrada y salida de logística de carbón se encuentran en el espacio. La distribución diferenciada de los recursos de carbón en China determina el patrón básico de la logística del carbón de China del transporte de carbón de oeste a este y de norte a sur. Transferencia de carbón Una gran cantidad de recursos de carbón de oeste a este, de sur a norte, transferencias de larga distancia y múltiples se han convertido en las características básicas de la logística del carbón. En 2010, la producción de carbón de China alcanzó los 3.240 millones de toneladas, un aumento interanual del 8,9% con respecto a 2009. Según los datos de las empresas encuestadas y las estadísticas de la industria, el volumen de transporte de carbón de China es de aproximadamente 6 mil millones de toneladas, un aumento interanual del 9,2%. La escala de la logística del carbón es enorme y el volumen del negocio de la logística del carbón está creciendo rápidamente.
Los datos de las pruebas del Centro de Monitoreo de Datos del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestran que en los últimos años, la producción de carbón crudo de las principales minas de carbón de mi país ha mostrado una tendencia creciente año tras año, de 1.377 millones de toneladas en 2008 a 1.694 millones de toneladas en 2010, con una tasa de crecimiento anual compuesta que alcanzó 10,91. En el primer semestre de 2011, la producción de carbón bruto de las principales minas de carbón estatales en todo el país fue de 600,44 millones de toneladas, un aumento interanual de 47,38. millones de toneladas, un aumento del 8,6.
Los datos estadísticos muestran que en 2011, la producción de las grandes empresas de carbón en todo el país fue de 2.180 millones de toneladas, un aumento interanual del 10,9. De ellos, 2.269 millones de toneladas de carbón fueron enviadas por ferrocarriles nacionales, un aumento interanual del 13,4%. El volumen de transporte de carbón representó el 57,9% del volumen total de carga, un aumento de 3,3 puntos porcentuales respecto al año anterior. Entre los principales canales de transporte de carbón, la Línea Daqin completó un volumen de transporte de 440 millones de toneladas, un aumento del 8,7%; la Línea Houyue completó un volumen de transporte de 184 millones de toneladas, un aumento del 3%; del carbón, un aumento del 19%.
En la actualidad, desde la perspectiva del transporte, la logística del carbón de China incluye principalmente el transporte ferroviario, el transporte acuático, el transporte por carretera, el transporte combinado ferroviario-marítimo, etc. El ferrocarril es el principal medio de transporte de carbón en China; las carreteras son más adecuadas para el transporte de corta distancia debido a factores de costo; el transporte ferroviario ocupa una posición importante en el "transporte combinado ferroviario-marítimo". ferrocarriles y puertos determina la escala del "transporte combinado ferroviario-marítimo".
Se prevé que en 2015, la cantidad neta de carbón transferida fuera de las provincias y regiones será de 1.660 millones de toneladas, de las cuales 1.580 millones de toneladas se transferirán desde Shanxi, Shaanxi, Mongolia, Ninggan y Gansu. principalmente al este de China, Beijing-Tianjin-Hebei, el centro sur y el noreste de China. Se transfirieron 1,66 mil millones de toneladas netas a provincias y regiones, incluidas 1,62 mil millones de toneladas del este de China, Beijing-Tianjin-Hebei, el centro sur y el noreste de China.
Xiang Hanxue, investigador de la industria de la logística del carbón en el Instituto de Investigación de la Industria de Qianzhan, señaló que la logística del carbón está relacionada con la economía nacional y los medios de vida de las personas. Sólo mediante el uso de medios científicos y eficientes se pueden asignar racionalmente los recursos del carbón. Mejoramos la eficiencia de producción y utilización de los recursos de carbón y promovemos eficazmente la economía nacional y la estabilidad y armonía social.
Al mismo tiempo, la distancia de transporte logístico de carbón en China continúa creciendo. La distancia promedio de transporte de carbón por ferrocarril aumentó de 595 kilómetros en 2005 a 642 kilómetros en 2010, un aumento de 1,1 veces la distancia de transporte promedio. Los principales canales logísticos del carbón tienen más de 1000 kilómetros. En las condiciones de la logística del carbón multienlace, el gran volumen de transporte y el transporte de carga a granel, es difícil reducir significativamente el costo logístico unitario del carbón sólo promoviendo el progreso tecnológico para transformar los enlaces logísticos existentes y mejorar la eficiencia existente.
En los últimos años, con la aplicación de la tecnología moderna de redes de información, la informatización de la logística del carbón se ha desarrollado y entrado en vigor gradualmente. Las empresas de producción y consumo de carbón utilizan tecnología de la información moderna para analizar y controlar la información y el flujo de información. en la circulación del carbón, gestionar y controlar científicamente la logística, el flujo de negocios y el flujo de capital de la cadena de valor del carbón, mejorar el nivel de automatización y toma de decisiones de las operaciones de circulación del carbón, lograr la asignación racional de diversos recursos logísticos necesarios en el proceso de circulación del carbón. , reducir los costos logísticos y mejorar el nivel de los servicios logísticos.
Pero la realidad es que en la cadena de valor del carbón de mi país, desde el suministro hasta los usuarios finales, el eslabón más complejo es el eslabón logístico, que involucra inspección de calidad, almacenamiento, circulación y procesamiento, envío, transporte ferroviario, Transporte de camiones, carga y descarga, etc. Debido al gran número de empresas que se dedican a los servicios de logística del carbón, la mayoría de ellas son de pequeña escala, tienen diferentes niveles de operación y gestión comercial y están ubicadas en diferentes regiones económicas y etapas de desarrollo, lo que resulta en diferencias en su comprensión, construcción y necesidades de aplicación en tecnología de la información no solo provoca desconexión y retrasos en la transmisión de información en toda la cadena logística, afectando gravemente la eficiencia de la circulación del carbón, sino que también conduce a un desperdicio de recursos logísticos y un aumento de los costos de personal.
Específicamente, en la actualidad, muchas empresas nacionales de producción y consumo de carbón generalmente tienen un nivel general de informatización bajo y no cuentan con un sistema de información aplicable. Entre las empresas que han entrado en las filas de la informatización de la logística del carbón, alrededor del 67 de las empresas lo son. Todavía se encuentra en la etapa de informatización básica, y solo cinco empresas de logística del carbón han entrado en la etapa de informatización de alto nivel. Además, el nivel de informatización y la distribución regional desigual de las empresas de logística del carbón siguen siendo relativamente prominentes.
Xiang Hanxue, investigador de la industria de la logística del carbón en el Instituto de Investigación de la Industria de Qianzhan, señaló que en los campos de la producción, la logística y el consumo de carbón, el desarrollo de la informatización se está quedando atrás y los esfuerzos para mejorar la informatización de la logística del carbón brindará a las empresas de logística del carbón un enorme espacio de desarrollo y también ahorra muchos costos logísticos para las empresas de producción y consumo de carbón.
Los datos analíticos muestran que la industria logística de mi país representa alrededor del 30% de la El PIB del país, mientras que Estados Unidos solo representa alrededor del 10%. Esto muestra que hay un gran margen para reducir los costos de logística en mi país, y la informatización de la logística es una de las formas efectivas de reducir los costos. Por lo tanto, el desarrollo de la informatización de la logística del carbón brindará un enorme espacio de desarrollo a las empresas de logística del carbón de mi país.