La idea general de la reforma de los precios y los impuestos del petróleo refinado
Estandarizar el comportamiento de cobro del gobierno y cancelar las tarifas de mantenimiento de carreteras y otros cargos sin aumentar el precio actual del petróleo refinado; aumentar el impuesto al consumo unitario sobre el impuesto al petróleo refinado, aumentar los fondos para el mantenimiento y la construcción de infraestructura de transporte de conformidad con la ley, mejorar el mecanismo de formación de precios de los productos petrolíferos refinados y racionalizar el precio de los productos petrolíferos refinados. Respecto a la reforma de impuestos y tarifas sobre combustibles
(1) Abolición de tarifas de mantenimiento de carreteras y otros cargos. Se cancelarán seis cargos, que incluyen tarifas de mantenimiento de carreteras, tarifas de mantenimiento de vías navegables, tarifas de gestión del transporte por carreteras, recargos de pasajeros y carga por vías, tarifas de gestión del transporte por vías navegables y recargos de pasajeros y carga por vías navegables. Cancelar gradual y ordenadamente los peajes en las carreteras secundarias que hayan sido aprobadas para el pago de préstamos gubernamentales.
(2) Disposición del importe del impuesto unitario del impuesto al consumo de productos refinados del petróleo. El impuesto al consumo de gasolina, diésel y otros productos refinados del petróleo se aplica dentro del precio. Una vez que se aumente el impuesto unitario, el nivel actual de precios de la gasolina y el diésel no aumentará.
(3) Utilización de los ingresos del impuesto al consumo de petróleo refinado. Los ingresos por impuestos al consumo de petróleo refinado generados por este ajuste fiscal se destinarán exclusivamente a reemplazar los gastos de seis partidas de cargos, incluidas las tarifas de mantenimiento de carreteras, subsidiar a las localidades para cancelar los peajes de carreteras secundarias aprobados para el reembolso de préstamos gubernamentales y. Proporcionar ayuda a los agricultores de cereales y a algunos agricultores necesitados. Proporcionar el apoyo necesario a los grupos y a las industrias de bienestar público. En cuanto a la mejora del mecanismo de formación de precios de los productos petrolíferos refinados
El precio del petróleo crudo nacional en tierra seguirá integrándose directamente con el mercado internacional, y el precio de los productos petrolíferos refinados nacionales seguirá integrándose indirectamente con el mercado internacional de manera controlada los cambios de precios y los costos de producción empresarial, así como la relación de oferta y demanda del mercado interno que no sólo refleja la escasez de recursos petroleros, sino que también tiene en cuenta la asequibilidad de todos los aspectos; de la sociedad, promueve la conservación de los recursos y la protección del medio ambiente. Los precios internos de fábrica de la gasolina y el diésel se determinan sobre la base de los precios del petróleo crudo en el mercado internacional, más los costos internos promedio de procesamiento, los impuestos y las ganancias razonables. Cambiar el precio minorista de referencia actual de la gasolina y el diésel de permitir fluctuaciones a un precio minorista máximo. El precio minorista máximo se determina sobre la base del precio en fábrica, más la diferencia de precio en el enlace de circulación, y el aumento permitido del 8% en la diferencia de precio original en el enlace de circulación se reduce a aproximadamente el 4%. El Estado seguirá regulando adecuadamente el precio de los productos refinados del petróleo. Después de que el precio de los productos petrolíferos refinados nacionales opere según el mecanismo mejorado, el aumento de los gastos de cultivo de cereales de los agricultores causado por los cambios en los precios del petróleo refinado en el año en curso seguirá estando incluido en el acuerdo general de la política integral de subsidio directo. para suministros agrícolas, y los subsidios directos integrales a los agricultores productores de cereales solo aumentarán pero no disminuirán los taxis Antes de que se ajusten las tarifas de flete, el departamento de finanzas seguirá proporcionando subsidios temporales; En el caso de la pesca (incluida la pesca de altura), la silvicultura, el transporte público urbano y el transporte de pasajeros por carreteras rurales (incluido el transporte de pasajeros entre islas y por vías navegables rurales), las normas de subvención aumentan o disminuyen con el aumento o la caída de los precios del petróleo refinado. Todas las localidades deben seguir brindando seguridad de vida básica a los grupos desfavorecidos, como los beneficiarios de subsidios de subsistencia urbanos y rurales. Problemas y soluciones relacionados
(1) Ubicación adecuada del personal de cobro y cobro de peajes de tráfico. Bajo el liderazgo unificado de los gobiernos populares locales en todos los niveles, se harán arreglos adecuados a través de múltiples canales, y los departamentos centrales pertinentes brindarán orientación, coordinación y apoyo para garantizar que la reforma avance de manera constante y ordenada.
(2) Asegúrese de que la política de tarifas de cancelación esté vigente. Después de la cancelación de las tarifas de mantenimiento de carreteras y otros cargos, se debe fortalecer la supervisión e inspección para garantizar que se implemente la política de cancelación, y se deben estrictamente prohibir nuevos peajes encubiertos y cargos arbitrarios. Quienes violen las normas deben ser investigados rigurosamente y los responsables deberán rendir cuentas.
(3) Reforzar la supervisión del mercado del petróleo refinado. Fortalecer el seguimiento y la supervisión del mercado de productos petrolíferos, tomar medidas severas contra las ventas ilegales, la evasión fiscal, el contrabando de productos petrolíferos, los productos petrolíferos falsificados y de mala calidad y el fraude contractual para garantizar la estabilidad del mercado del petróleo refinado. El plan de reforma de precios, impuestos y tarifas del petróleo refinado se implementará el 1 de enero de 2009.