Como una nueva fuerza que ha estado "imitando" los pasos de Tesla, es difícil obtener reconocimiento en el mercado en un corto período de tiempo sin una profunda acumulación de marca y experiencia técnica. Por lo tanto, ante la localización del modelo de Tesla, sólo podemos llorar.
¿Pueden los coches eléctricos nacionales realmente vencer a Tesla?
Primero podemos observar las ventajas de Tesla.
Tesla tiene la ventaja de ser el primero en actuar.
Antes de que los coches de gasolina entendieran plenamente a los coches de producción nacional, Tesla ya estaba explorando el terreno deshabitado de los coches eléctricos. Tesla fue fundada en 2003. ¿Modelo lanzado en 2012? s, acelera de 0 a 100 kilómetros en 5,6 segundos y tiene una autonomía de conducción de 480 km, lo que mejora las prestaciones de un gran número de vehículos de combustible de lujo. En ese momento, las marcas nacionales independientes de vehículos de combustible dominaron gradualmente la tecnología de los tres componentes principales del automóvil, a saber, el motor, la caja de cambios y el chasis, y su participación de mercado alcanzó el 30%. Los vehículos eléctricos nacionales son aún peores. Todos ellos son coches con una autonomía de cien a doscientos kilómetros y no son nada competitivos. Se trata principalmente de coches pequeños de las clases A0 y A00 con una autonomía de sólo 100 kilómetros y dependen de subvenciones estatales para sobrevivir.
Tesla sólo fabrica vehículos eléctricos y está más centrada.
Cuando Tesla estaba desarrollando, sólo pensó en la electrificación y se olvidó del diseño de vehículos de combustible.
Por ejemplo, el diseño de la carrocería. Los vehículos eléctricos no tienen tubos de escape y no necesitan un eje de transmisión trasero. La carrocería de Tesla puede eliminar el túnel central de gran altura en el piso delantero del vehículo de combustible y reemplazarlo con un piso plano y vigas de asiento de alta resistencia. El piso plano sirve para acomodar más baterías para mejorar su vida útil, y las vigas de los asientos de alta resistencia protegen mejor la batería cuando el automóvil recibe un impacto lateral.
La tecnología e innovación de Tesla
Por ejemplo, el diseño de la consola central. El motor no necesita prestar atención a la velocidad, sólo a la velocidad. El Tesla Model 3, naturalmente, eliminó el panel de instrumentos y movió todos los botones físicos de la consola central de los vehículos de combustible anteriores a la pantalla grande, y la velocidad del vehículo también se mostró en la pantalla grande. Un diseño de consola central tan simple es refrescante.
Función de asistencia a la conducción autónoma. La respuesta de potencia de los vehículos eléctricos es rápida y directa, sin el retraso del acelerador de los vehículos de combustible, y es más adecuada para la asistencia automática a la conducción. ¿modelo? Se lanzó en 2017 con función de conducción asistida. En este momento, los vehículos eléctricos nacionales, especialmente los de nueva generación, todavía son criticados por los automóviles PPT.
Las capacidades de autoinvestigación de Tesla
A diferencia de los proveedores que dominan la tecnología y producen y suministran piezas, el OEM las lleva al automóvil para un montaje adaptativo. La división del trabajo es clara y profesional. . La gente hace cosas profesionales. Tesla sigue la ruta de la autoinvestigación, como la autoinvestigación sobre paquetes de baterías, ECU, BMS, motores, sistemas y chips de conducción autónoma, sistemas de vehículos, sistemas innovadores de gestión térmica de vehículos, etc. Se pueden ver muchas innovaciones comparando el "uso -ismo" de muchos de los principales fabricantes.
Por ejemplo, el problema de calentar los vehículos eléctricos en invierno lo resuelven algunas nuevas empresas automovilísticas independientes de la energía, como instalar una caldera para quemar diésel, utilizar phev independientemente de su eficiencia o utilizar bombas de calor para calentar. , o apilar PTC sin pensar. Sólo Tesla tiene la idea de aprovechar de forma integral el calor residual del motor y producirlo en masa.
¿El porqué de la marca Tesla?
En la mente de los consumidores, los productos que consumen se centrarán en los efectos de la marca, y sus actitudes y comportamientos de compra estarán dominados por la marca. En la mente de los consumidores, los productos que consumen se centrarán en los efectos de la marca, y sus actitudes y comportamientos de compra estarán dominados por la marca. Sin embargo, las nuevas fuerzas nacionales solo han experimentado unos pocos años y todavía se encuentran en la etapa incipiente de desarrollo. Su conocimiento de la marca es bajo y los consumidores no los comprenden completamente. Como resultado, los monjes extranjeros pueden cantar sutras y el propio halo de la marca parece aplastante.
¿Pueden los coches eléctricos nacionales realmente vencer a Tesla?
En primer lugar, el umbral técnico para los vehículos eléctricos es relativamente bajo y es relativamente fácil alcanzarlo.
Los vehículos eléctricos no son vehículos de combustible. El umbral técnico para los vehículos de combustible es bastante alto, no así para las tecnologías básicas: motor, caja de cambios y chasis. Cada gran fabricante de automóviles tiene su propia tecnología negra en materia de motores. La tecnología de transmisión la dominan proveedores como ZF, y el gigante Bosch controla la tecnología central del sistema de control.
Los vehículos de combustible tienen una historia de al menos cientos de años en el extranjero, pero nosotros, como recién llegados, solo tenemos una historia de 30 años.
Sin embargo, los vehículos eléctricos son diferentes. La estructura de los vehículos eléctricos es relativamente simple y se pueden encontrar excelentes proveedores nacionales para los componentes centrales de motores y baterías. Y en términos de desarrollo de vehículos eléctricos, la brecha entre nuestro tiempo de lanzamiento y Tesla no es tan grande como se imaginaba.
En segundo lugar, la madurez de nuestra nueva cadena industrial energética ocupa el primer lugar en el mundo.
La razón por la que Tesla pudo producir en masa en China en menos de un año es porque nuestras instalaciones industriales han madurado. Para baterías, contamos con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Posee el 40% de la cuota mundial y también es proveedor de importantes empresas automovilísticas.
En cuanto a motores. Representados por empresas como Precision Motor y Confidence Motor, también se destacan en la industria.
También existen otros equipos líderes de baterías de litio inteligentes, como Diaphragm Enjie, Glass Fuyao, Airbag Shengjun Electronics, etc. Estas empresas no son malas en el mundo.
Además, contamos con muchas cadenas industriales maduras.
Beijing-Tianjin, el delta del río Yangtze, el delta del río Pan-Pearl, el suroeste, Huazhong y otras importantes áreas de producción de automóviles tienen sus correspondientes nuevos grupos industriales energéticos. No se pueden nombrar muchas empresas. Representamos más de la mitad de las diez principales empresas de la cadena mundial de la industria de nuevas energías.
Finalmente, un fuerte grupo de talentos.
Sí, has leído bien. No es que no tengamos excelentes ingenieros innovadores. Como China, el país con Internet más desarrollado, no nos faltan programadores calificados, ingenieros automotrices de alta calidad y desarrolladores con pensamiento de Internet. Además, el talento es móvil. Huawei también tiene una gran cantidad de empleados extranjeros y los talentos no restringirán el desarrollo de nuestros vehículos eléctricos.
En cuanto a las diversas reducciones de políticas y los sobres rojos del gobierno para introducir Tesla, no es más que la esperanza de actualizar y mejorar la cadena industrial. La introducción de este bagre también puede obligar a las empresas automotrices a prestar atención a la innovación real, y también se espera que genere el crecimiento de talentos innovadores ascendentes y descendentes.
Nadie conoce mejor la industria nacional que el gobierno, y deberíamos tener motivos para creer que en un futuro próximo, las empresas nacionales tendrán mejores vehículos eléctricos que Tesla. Quizás uno de los pocos nuevos participantes en la fabricación de automóviles.
Así que, según las reseñas de coches, la incapacidad de los vehículos eléctricos nacionales para competir con Tesla es sólo temporal. En un mercado enorme y en constante cambio como el de China, los vehículos eléctricos nacionales tendrán perspectivas más amplias.
Dentro de dos años será difícil decir si quieres comprar un Tesla o un coche nacional, ¿verdad?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.