La historia del desarrollo de los motores térmicos;
Desde su aparición en la década de 1960, el motor de combustión interna de pistón se ha convertido en una máquina relativamente completa después de una mejora y un desarrollo continuos. Se utiliza ampliamente debido a su alta eficiencia térmica, amplio rango de potencia y velocidad, combinación conveniente y buena maniobrabilidad. Varios automóviles, tractores, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, pequeñas centrales eléctricas móviles y vehículos de combate en todo el mundo funcionan con motores de combustión interna.
Los buques mercantes oceánicos, los buques fluviales interiores y los barcos convencionales, así como algunos aviones pequeños, también son propulsados por motores de combustión interna. El número de motores de combustión interna ocupa el primer lugar en la maquinaria eléctrica del mundo y ocupa una posición muy importante en las actividades humanas.
Eficiencia del motor térmico:
Durante el proceso de funcionamiento del motor térmico, el calor liberado por la combustión del combustible en el calentador (fuente de calor de alta temperatura) no se absorbe completamente por el fluido de trabajo (fluido de trabajo), y solo una parte del fluido de trabajo se absorbe. El calor obtenido del calentador se convierte en trabajo mecánico y el resto se descarga con el fluido de trabajo y se transfiere al condensador (baja temperatura). fuente de calor).
Parte del trabajo mecánico realizado por el medio de trabajo se pierde al superar el rozamiento de las piezas. Según las características de trabajo del motor térmico, la utilización y pérdida de calor en el motor térmico se explican a continuación.
Composición del motor de combustión interna:
Cilindro:
Es una pieza metálica cilíndrica. El cilindro sellado es la fuente del ciclo de trabajo y la generación de energía. Cada cilindro con camisa está instalado en la carrocería y su extremo superior está cerrado con una culata.
El pistón puede oscilar en la camisa del cilindro, sellando el cilindro desde la parte inferior del cilindro, formando así un espacio sellado con cambios regulares de volumen. En este espacio se quema combustible y la energía del gas generada impulsa el movimiento del pistón.
Cigüeñal:
La función del cigüeñal es convertir el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotacional, y transferir el trabajo realizado por la carrera de expansión a través del volante instalado en la parte trasera. extremo del cigüeñal. El volante puede almacenar energía para que las otras carreras del pistón funcionen normalmente y el cigüeñal gire a una velocidad constante. Para equilibrar la fuerza de inercia y reducir las vibraciones del motor de combustión interna, también se instala apropiadamente un contrapeso en el cigüeñal.