Historia de la línea de islas de Hong Kong

1980 65438 + 23 de febrero, el entonces gobierno de Hong Kong aprobó oficialmente la construcción de la línea MTR Island Line a un costo de 9.500 millones de dólares de Hong Kong y rechazó el plan para extender el tranvía hasta Chai Wan. A finales de 1983, se completó la estructura básica del túnel y el proyecto entró oficialmente en su clímax. No fue hasta el 31 de mayo de 1985 que la sección desde la estación Admiralty hasta la estación Chai Wan se puso en funcionamiento oficialmente, y la estación Admiralty se convirtió en la estación de intercambio entre Island Line y Tsuen Wan Line. Posteriormente la composición del tren se incrementó a 8 cartas. Finalmente, el 23 de mayo de 1986, el servicio de tren Island Line se extendió oficialmente a Central y Sheung Wan, con la estación Sheung Wan como estación terminal y la estación Central como estación de intercambio entre Island Line y Tsuen Wan Line.

Vale la pena mencionar que en los primeros días de la apertura de la Línea de la Isla de Hong Kong, debido a la escasez de vehículos, el MTR abrió una vez un tren especial de corta distancia desde la Estación Admiralty (Extensión Admiralty) hasta la estación Taikoo (extensión Taikoo). A partir del 1 de octubre de 1986, todos los trenes de Island Line circularán desde Sheung Wan hasta Chai Wan. Con la extensión del servicio 1989 65438+ de la línea Kwun Tong a la isla de Hong Kong el 1 de octubre, la estación Quarry se convirtió en la estación de intercambio de la línea de la isla de Hong Kong y la línea Kwun Tong. Para aliviar aún más la congestión del intercambio en la estación Quarry Bay, el gobierno propuso el "Plan de alivio de la congestión de pasajeros de la estación Quarry Bay" y decidió expandir la estación North Point para convertirse en la segunda estación de Island Line conectada a la línea Kwun Tong en ese momento. El proyecto comenzó oficialmente en julio de 1998. La nueva plataforma de intercambio de North Point se inauguró oficialmente el 27 de septiembre de 2006. Esto demuestra que el diseño de intercambio multiplataforma es muy efectivo y puede acortar significativamente el tiempo de transferencia de cuatro minutos en la estación Quarry Bay a menos de 1 minuto en North Point. Estación.

En 1998, la línea Tung Chung y el Airport Express se abrieron oficialmente al tráfico. La estación terminal en la isla de Hong Kong es la estación de Hong Kong. El MTR utiliza varios conjuntos de sistemas automatizados de transporte peatonal para conectar la estación de Hong Kong y la estación central, conectando las dos líneas anteriores con la Island Line.

Con la apertura de la línea Tseung Kwan O, las estaciones North Point y Quarry Bay se convirtieron en las estaciones de intercambio de la línea Tseung Kwan O el 4 de agosto de 2002. Desde el 9 de junio de 2009, Island Line ha agregado vuelos especiales de corta distancia desde la estación North Point a la estación Sheung Wan durante las horas pico de lunes a viernes para desviar la gran cantidad de pasajeros de la estación North Point. Los servicios especiales de corta distancia salen desde Taikoo Extension o Chai Wan Depot, pasando por Shau Kei Wan, Sai Wan Ho, la estación Taikoo y la estación Quarry, comenzando desde la estación North Point. Los vuelos especiales de corta distancia están programados durante las horas pico de la mañana de lunes a viernes, y la cantidad de vuelos especiales de corta distancia depende del número de pasajeros y la disponibilidad de la flota en la estación North Point.

2014 12.28 La extensión oeste de la línea Hong Kong Island (West Island Line) pasa por la estación de la Universidad de Hong Kong hasta la estación Kennedy Town, de la cual la estación Sai Ying Pun se inauguró el 29 de marzo de 2015.