En el quinto año del reinado de Shao Xi (1194), el prefecto Shen construyó un Pabellón Xiu y llamó al Puente Este "Puente Jichuan". Posteriormente, Chen Honggui, Lin Bu, el prefecto Lin Hui y otros lo construyeron uno tras otro. Hasta que se completó el puente este-oeste en el segundo año de Kaixi (65438), todavía estaba conectado en posición vertical en el medio, formando una base. patrón de combinación de puentes de vigas y puentes de pontones. Desde finales de la dinastía Song hasta la dinastía Yuan, el puente Guangji fue revivido y abolido muchas veces. En el décimo año de Xuande en la dinastía Ming (1435), el prefecto Roy presidió la "reconstrucción de piedras apiladas" sin precedentes. Una vez terminada, "la orilla occidental tiene diez muelles y nueve hoyos, con una longitud total de cuarenta y nueve pies y medio; la costa este tiene trece muelles y doce hoyos, con una longitud total de ochenta y seis pies; los huecos son veintisiete pies y tres pies, y los cuatro barcos son pontones. El puente Hay 126 pabellones y pasó a llamarse Puente Guangji En el octavo año de Zheng De (1513), el prefecto Tan Lun añadió un muelle y redujo el número. de seis barcos flotantes, formando el estilo único de "Dieciocho lanzaderas y veinticuatro continentes". En el segundo año de Yongzheng (1724), el prefecto Zhang Ziqian construyó el puente Guangji y fundió dos bueyes de sacrificio, que se dividieron en ocho secciones. el puente oeste y los doce pilares del puente este. En el año 22 de Daoguang (1842), Dongdun Iron Cow cayó al río, por lo que hay un dicho popular: "Chaozhou Xiangqiao es muy romántico, 24 continentes, 24 terrazas. 18 barcos, dos animales y una vaca se escaparon"
En 1171 d.C., el séptimo día de la dinastía Song del Sur. En 1174, en el primer año de Xichun en la dinastía Song del Sur, Zeng era el rey. , y había ochenta barcos que conectaban las orillas este y oeste, con piedras en el medio. En el verano de Wu Jia, el río Han creció y la mitad de los barcos en el puente Ji Kang se alejaron flotando. Chang Yi los reparó, construyó 106 barcos más en el puente y, junto con el resto de la capital, construyó un puente en la margen derecha y lo llamó "Pabellón Hanyang", que se considera el paisaje actual. En 1179, en el sexto año de la dinastía Song del Sur, Zhu construyó el "Yingmen", que se llamaba "Shanzhi Begonia" a la izquierda y "Zhou Nan Wonders" a la derecha. Agregue Shizhou 2, que antes era 3, y construyó un pabellón en él. Se llamó "Cing Ke" en el este, "Encuentro" en el oeste y "Xiao Penglai" en el medio. En 1180, en el séptimo año de la dinastía Song del Sur, Wang fue sentenciado. Se construyó un nuevo continente a pocos pasos de la orilla occidental, árboles gigantes cruzaron el río y se bajaron las balsas. No había peligro de conflicto con Fuliang. En 1189, en el año 16 del reinado de Shao Xi en el sur de Song. La dinastía Ding Yunyuan, el primer año de la dinastía Zhou, construyó Fuliang, que aumentó los cuatro continentes en la ribera occidental a ocho. En 1196, en el segundo año de Qingyuan de la dinastía Song del Sur, Chen Honggui, el gobernador de Chenzhou, Construyó una hermosa casa como el Puente Dinghou, que luego se amplió para llamarse "Puente Jichuan". Lo que es impresionante es que el "Pabellón Jichuan" se utilizó para detener a los transeúntes en 1198, en el cuarto año de Qingyuan en la dinastía Song del Sur. , Zhouzhi Forest Drifting cruzó el Puente Jichuan y fue construido en Tiansizhou. El Puente Oeste es más hermoso. En el mundo de las mareas, el camino está despejado. En el invierno del año Jiatai de la dinastía Song del Sur, el Puente Jichuan era un pabellón. El antiguo sitio de Shizhou, construido con una urna de ladrillo debajo y un pabellón cerca del puente, todavía es famoso. El título de este gran libro es Ping, que fue escrito por Chen Shu en 1206, el segundo año de la dinastía Song del Sur. Lin Xie, Zhou Zhinian, conectado al oeste del puente Chuanqiao, construyó cinco barcos de piedra más, reparó uno de los viejos y construyó una casa con ladrillos y urnas. Se llamó "Xiao Penglai" en 1228. nombre de Zhu Hou En 1234, el primer año de Shaoding en la dinastía Song del Sur, Sun Fudinghou de Longxi construyó veinte prefecturas en el este del puente. A principios del período Duanping de la dinastía Song del Sur, Ye Guan era el gobernador de. El estado. Los puentes cruzaron repetidamente el arroyo y los pabellones y las casas estaban todos defectuosos. Ordenó al juez Zhao Ruyu que supervisara la construcción, hicimos otros nuevos, Zhongping "Jade Mirror" y "Xiao Penglai". también dos pabellones, orientados al norte, con "闰" escrito en ellos, que es donde se colocan los santos orientados al sur, se dice que "horquilla" es la práctica del propietario del lugar. En 1233 d.C., el puente de pontones utilizaba cables de hierro.
En el sexto año de Shaoding, hubo un conflicto entre Mei y Kou que vendió sus tropas apresuradamente, y el tranquilo Teng también se volvió malo. Durante el primer año de Kaiqing (1259 d.C.), Lin construyó 24 nuevos barcos con 70 cables de hierro a lo largo de los costados, para poder prosperar durante mucho tiempo. En 1262 d.C., tres años después de que la dinastía Song del Sur estableciera el escenario, los pabellones Zhouji desaparecieron en un abrir y cerrar de ojos. Se sabe que fue reconstruido nuevamente, se reconstruyó el sitio, se actualizaron los materiales y el puente es espectacular. Bangren construyó el puente Jichuan y visitó el templo Housheng. En 1298, el segundo año de Dade en la dinastía Yuan, estuvo a cargo de Dazhong Yili (mongol) y construyó un pabellón puente, que fue dañado por el torrente. En 1306, el décimo año de Yuan Dade, el director general Yuan De reparó la estela y reconstruyó el pabellón. En 1326 d.C., tres años después del nombramiento de Tai, el juez compró una casa (una mongol). Es muy fácil usar la losa de piedra. Solo se han construido cuatro habitaciones y los pabellones y pabellones están listos. De repente, la primera tabla de piedra se dobló durante la noche. En 1332 d.C., el tercer año de Yuan Zhishun, otra tabla de piedra se rompió y tres personas se ahogaron. Este camino (llamado Camino Chaozhou Chaozhou en la dinastía Yuan) estaba lleno de personas que conocían muy bien a Haman (los mongoles). Donaron sus salarios con tristeza y las palomas unieron fuerzas para construir un pabellón sobre las vigas de madera. Fueron y no tuvieron miedo de temblar. Desde 1344 Yuan hasta Zhengsi, la corte imperial ordenó a Qiao Xian que construyera un puente y un puente pabellón. Debido a que estaba ubicado en el oeste del puente, se llamó "Pabellón Hanyang". En 1435, el décimo año de Xuande, Longyan Roy era el prefecto de Chaozhou y presidió la reconstrucción del puente Guangji a una escala sin precedentes. "Cada muelle está en ruinas, hay una empresa.
El puente Chaozhou Guangji (65.438.000 piezas) está hecho de roca, interrumpido por vigas de piedra, reforzadas con los tallos del Gigante Nanzhangzi. Si las vigas no se pueden hacer debido a La marea, los pontones y los cables de hierro todavía están levantados, por lo que no hay riesgo de ahogarse. Sobre el puente hay ciento veintiséis pabellones. Hay tablas gruesas debajo de las casas y encima de las vigas. y sellado con ceniza para protegerlo del viento y la lluvia y evitar que la gente regrese a Beijing." ("La historia del puente Guangji" de Yao Ming Youzhi") También se construyen pabellones de 12 alturas entre los pabellones del puente con el fin de proteger la gente Disfrute del magnífico recorrido. En medio del río, 24 barcos todavía están conectados entre sí formando un puente de pontones. Una vez completado el puente, quedó extremadamente majestuoso, de gran escala y de forma representativa, alcanzando el pináculo en la historia del Puente Guangji. Una vez completado el puente, pasó a llamarse "Puente Guangji". En el sexto año de Chenghua en la dinastía Ming (1470), Xie Guang, el prefecto, reconstruyó el pabellón del puente Guangji, vendió los templos abandonados en Mengshan y Baoding y pagó las reparaciones del puente en el templo de Ningbo. En 1497, el décimo año del reinado Hongzhi de la dinastía Ming, Tongzhi Chefen reconstruyó las tres vigas de Shizhou y construyó 20 pabellones. En 1510 d.C., el quinto año de la dinastía Ming, Zheng Shangting, el prefecto, convirtió la viga en piedra. Dejó el trabajo sin terminar y se preocupó por ello. El prefecto habló de ética y continuó sus estudios. En 1530, el noveno año del reinado Jiajing de la dinastía Ming, el prefecto Qiu Qiren instaló pabellones en los lados este y oeste del puente para que los turistas descansaran, y los lados norte y sur del puente se cubrieron con piedra gris. pilares. Mata a una de las cuatro vigas flotantes, cuarenta y cuatro conductores de puentes y diez conductores de ferry. Cada persona paga cinco dólares de plata y los deposita en la dinastía Tang. Desde entonces se ha formado el patrón de "Dieciocho lanzaderas y veinticuatro continentes". Ha durado 359 años desde su creación. En 1546, el año 25 del reinado Jiajing de la dinastía Ming, Fuliang fue destruido y el prefecto Guo Chunzhen lo reconstruyó. Durante el período Wanli de la dinastía Ming, Guangdong visitó Cai y construyó las vigas de piedra del puente Guangji y el lado izquierdo del templo Cai Gong. En el séptimo año de Shunzhi en 1650 d.C., Zheng Chenggong rodeó la ciudad de Chaozhou, pero no pudo capturarla durante mucho tiempo y el puente Guangji fue destruido por un incendio. El comandante de la compañía, Cai Yuan, lo reparó. En 1653, el décimo año de Shunzhi, los ricos comerciantes de la ciudad de Jiuchao se rebelaron contra la dinastía Qing y restauraron la dinastía Ming. El general Qing Geng Jimao dirigió a 100.000 soldados manchúes para rodear la ciudad de Chaozhou. El puente Guangji fue nuevamente destruido por los soldados y Cai Yuan lo reconstruyó. En 1671, el décimo año del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing, aprendió tarde el taoísmo y el prefecto Song Zhengbi construyó el puente. En agosto del duodécimo año del reinado de Kangxi, hubo un huracán y fuertes lluvias que destruyeron casas y el puente Guangji. En el año 16 del reinado de Kangxi, en la noche del 24 de agosto, el puente de Cisjordania rugió como un buey y sus pilares de piedra colapsaron repentinamente. El prefecto Lin Xing aprendió a reparar el puente. En 1685, el vigésimo cuarto año del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing, el gobernador Wu Xingzuo donó 10.000 yuanes para reconstruir el puente Guangji. En 1724 d.C., el segundo año del reinado de Yongzheng en la dinastía Qing, el prefecto Zhang Ziqian alentó a la nobleza y a los literatos a construir muelles de piedra. Invierta dos bueyes para alinear las costas este y oeste para controlar las inundaciones. En 1728, el sexto año del reinado de Yongzheng en la dinastía Qing, el prefecto Hu Xun construyó un muelle. En 1842 d.C., hubo una inundación en julio del año 22 del reinado de Daoguang de la dinastía Qing. Seis pilares de piedra en la orilla este resultaron dañados, dos resultaron dañados y uno resultó dañado. El tercero es el muelle de piedra en la orilla occidental. El puente de madera y el puente de piedra desaparecieron. Una vaca pierde una vaca. En el año 23 del reinado de Daoguang en 1843 d.C., el prefecto Jueluo pidió a los funcionarios y a la nobleza que donaran dinero para construir el puente, que se convirtió en el tercer puente en la orilla occidental. Se reconstruyeron 42 pontones y se construyeron conjuntamente 18 pontones para llegar. la orilla este. En 1847, el vigésimo séptimo año del reinado de Daoguang, el comerciante de sal de Jiaying, Qiu, donó miles de yuanes para apoyar al pueblo de Fujian y se convirtió en un muelle en la costa este.
Entonces el prefecto Wu Jun donó dinero y continuó construyendo Shidun No. 3. Los cinco muelles restantes: el comerciante de telas Zhu y otros donaron dinero para reparar un muelle. Lin Zifu de Mishang y otros donaron un muelle. Los comerciantes de sal de Jiaying, Pingyuan y Zhenping donaron un muelle. Se construyó un muelle junto con Shiobashi y Shioto. La nobleza del condado creó una oficina para persuadir a la gente a donar dinero y construir juntos un muelle. Y con Rao Ping, Yang Zhong, etc. La viga de madera fue la segunda donación y perteneció al gerente Qiu. Cuando se nombró a Wu Jun, el prefecto donó suficiente dinero. Se completó en mayo de 2029. En 1871, el décimo año del reinado Tongzhi de la dinastía Qing, el muelle de la orilla este fue reconstruido después de la inundación. El comandante de la compañía, Fang Yao, llevó a la nobleza a donar dinero para las reparaciones. Una vez construido el muelle, es conveniente utilizar madera y piedra. El muelle es alto y profundo. En el año 18 de la República de China (1929 d.C.), el puente de pontones fue cancelado y utilizado como puente colgante, pero fue abandonado una vez que se abrió al tráfico. Con cambios históricos, al comienzo de la liberación, el número de pilares del Puente Guangji se redujo a 20 y 19 hoyos. La longitud total del puente es de 517,95 metros, incluyendo 12 pilas, 1 estribo, 12 huecos, 283,4 metros de largo en la orilla este, 8 pilas, 7 huecos, 173,3 metros de largo, 5 metros de ancho y 97,3 metros en el medio en la Cisjordania, que siguen siendo las mismas. En 1958, el Gobierno Popular reformó el puente Guangji, desmanteló los transbordadores originales, construyó dos pilares de doble columna (encepados altos) sostenidos por vigas de acero y pavimentó caminos para conectar el puente este-oeste. Después de la renovación, se conservarán los antiguos pilares de piedra originales y se añadirá pavimento reforzado a las antiguas vigas de piedra. Originalmente la carretera tenía cinco metros de ancho, pero luego se amplió a siete metros. Se han añadido caminos peatonales a ambos lados, con barandillas de celosía y farolas exteriores a la calzada. Incluso hay un puente de este a oeste. Los automóviles pueden pasar por él e ir directamente a varios lugares de Fujian y Zhejiang, lo que hace que viajar sea más cómodo. Se amplió nuevamente en 1977. El tablero original del puente de 7 metros se utilizó como calzada, y los dos lados del puente se ensancharon 2 metros para servir como aceras. En marzo de 1988, en vista de su enorme valor histórico, artístico y científico, el Consejo de Estado anunció el Puente Guangji como una unidad nacional de protección de reliquias culturales clave. 1989 165438 En octubre, el gobierno municipal de Chaozhou construyó un moderno puente Hanjiang un kilómetro río abajo del puente Guangji, poniendo así fin a la misión histórica del puente Guangji como enlace de transporte y proporcionando los requisitos previos para su restauración integral. En 1990, la Administración Estatal de Patrimonio Cultural organizó la "Reunión de demostración de restauración del puente Chaozhou Guangji" en Chaozhou, que inició la restauración del antiguo puente. En julio de 2001, el gobierno municipal de Chaozhou informó sobre el plan de mantenimiento del puente Chaozhou Guangji al Departamento Provincial de Cultura y a la Administración Estatal de Patrimonio Cultural. En febrero del mismo año, la Oficina de Patrimonio Cultural lo aprobó oficialmente. Jao Tsung-I
[2] En abril de 2002, el gobierno municipal de Chaozhou decidió establecer el "Comité de Mantenimiento del Puente Chaozhou Guangji" para coordinar el trabajo de mantenimiento del puente, y contrató a expertos en reliquias culturales nacionales y arquitectura antigua y personas muy respetadas de Chaozhou en el país y en el extranjero para que sirvan como consultores. Luo, Yang Yuzhu, Wu Qingzhou, el Sr. Li Ka-shing, Jao Tsung-I y él aceptaron felizmente la oferta. En junio de 2003, comenzó oficialmente el proyecto de mantenimiento del puente Guangji. El proyecto se basa en el principio de restaurar lo antiguo como antes, y el diseño se basa en recrear el estilo de la dinastía Ming. Su función se posiciona como un puente peatonal turístico y se implementará en dos fases: la primera fase es fortalecer los muelles, reparar el tablero del puente y 18 lanzaderas restaurarán los pabellones y pabellones del puente; Después de varios años de arduo trabajo, el proyecto se completó en junio de 2007. El 20 de septiembre de 2007, el puente Guangji, completamente restaurado, se abrió oficialmente a los turistas.