La historia de la construcción de la Puerta Qingjiang

El registro más antiguo del nombre de Qingjiangmen se puede encontrar en el "Viaje a Beijing" de Yang Shiqi a principios de la dinastía Ming: en septiembre del duodécimo año de Yongle (1414), llegó a Huai'an el séptimo día del mes lunar. Mes. Hacía buen tiempo. Pasó por Qingjiangmen por la tarde y pasó la noche en el condado de Qinghe. "Registros del emperador Taizong de la dinastía Ming": en noviembre del segundo año de Yongle, Shi Wenyan, gobernador de Huai'an, dijo: "Cuando hay una sequía severa, el limo debajo de la presa es poco profundo, lo que es trabajo pesado." La esclusa número 2 de Laoqingjiangpu, cerca de la ciudad, se derrumbó incluso más que el año pasado, por lo que le rogué que encontrara una empresa que la construyera para facilitar la comunicación. "De allí". El registro sólo lo llama "Esclusa Qingjiangpu No. 2" y no incluye el nombre específico de la esclusa, pero se especula que es muy probable que sea la Esclusa Qingjiang.

En mayo del año 13 de Yongle (1415), Chen Boxuan de Pingjiang restauró y dragó el río Jiangpu, iniciando la gloriosa historia de Qingjiangpu. Hay cuatro puertas en el río Chenxuan: Shifeng, Qingjiang, Fuxing y Xinzhuang. "Es muy conveniente para las personas abrir y cerrar en el momento adecuado". El método de apertura y cierre es abrir una puerta y cerrar dos puertas, es decir, Qingjiang, Fuxing y Xinzhuang cooperan cada vez que se abre una puerta. , las otras dos puertas se cierran para lograr que “el río esté siempre nivelado, el barco sea fácil de navegar”.

Después de que el río Amarillo capturó el río Huaihe, el asiento de la esclusa no se cerró y el agua amarilla invadió Jiangpu, lo que provocó que "el agua del otoño cayera y el barco estuviera en la esclusa. Si era difícil Subir al cielo, cada barco necesitaría de trescientas a cuatrocientas personas." , pero aún así es imposible cruzar. Si es urgente, el cable se romperá y el barco se hundirá."

En el séptimo año de Wanli (1579), el gobernador Pan Jixun abrió el río (Yue) junto a la puerta para frenar los rápidos de la puerta de Qingjiang y facilitar el transporte. En el año diecisiete de Wanli, se construyó una compuerta en el río.

Después de la dinastía Qing, la corte siguió dando importancia a la reparación de la puerta Qingjiang. Después de la dinastía Qing, las dinastías Kang, Yong, Gan, Jia y Dao volvieron a reforzar la puerta y finalmente la puerta se amplió a 7 metros. El estanque debajo de la esclusa es profundo y ancho, pero es el único punto de estrangulamiento para el transporte de grano. Durante la temporada de transporte de cereales, 10.000 camiones cisterna de petróleo y 6,5438+0,2 millones de camiones cisterna de petróleo "recorren miles de millas" son espectaculares.

En 1939, los invasores japoneses invadieron China y la Puerta Qingjiang fue bombardeada. En 1946, el gobierno de la región fronteriza de Jiangsu-Anhui lo restauró y le cambió el nombre a Puente Ruofei. Después de la fundación de la Nueva China, se cambió por un puente de vigas de losa de hormigón armado.