Siete funciones principales de la logística:
1) Función de transporte
La función de transporte es uno de los contenidos básicos de los servicios de logística. El objetivo principal de la logística es satisfacer los requisitos del cliente para un determinado producto en las condiciones de tiempo y lugar. Los cambios de tiempo y ubicación son factores fundamentales para lograr el valor logístico.
Las empresas pueden diseñar sus propios sistemas de transporte siendo propietarias de sus propios vehículos, o pueden subcontratar este negocio de logística a empresas de logística profesionales externas. Las empresas de logística profesionales generalmente poseen o controlan el transporte de cierta escala; las instalaciones logísticas de terceros operadores logísticos con ventajas competitivas no se encuentran solo en un punto, sino en una red que cubre todo el país o una gran región. Por lo tanto, una empresa de servicios de logística de terceros puede diseñar primero el sistema logístico más adecuado para los clientes, seleccionar un método de transporte que satisfaga las necesidades del cliente y luego organizar el transporte dentro de la red para entregar los productos del cliente al destino dentro del tiempo especificado. Además de la entrega en los puntos de entrega designados, un operador logístico externo puede completar todo el proceso de transporte, incluida la distribución local final.
2) Función de custodia
Es la segunda función más importante de los servicios logísticos y realiza el valor temporal de la logística.
Para las empresas, la función de almacenamiento se realiza a través de una cierta cantidad de inventario. Al igual que el transporte, las empresas pueden construir sus propios almacenes, alquilar almacenes para gestionar productos o dejar que TPL complete esta función. Las decisiones deben tomarse considerando integralmente diversos factores, con el objetivo principal de maximizar los beneficios. En la red logística compuesta por rutas de transporte y almacenes, el inventario se encuentra en la posición del nodo.
3) Función de distribución
Esta es la tercera gran función de los servicios logísticos. La entrega es la actividad de entregar mercancías al destinatario. El propósito es lograr una recepción y entrega económicas, mejorar el proceso de transporte, mantener un inventario razonable, brindar comodidad a los clientes, reducir el riesgo de falta de existencias y reducir los costos de pedidos y entrega.
4) Función de carga y descarga
Esta es una función imprescindible para agilizar la circulación de mercancías. Ya sean actividades comerciales tradicionales o actividades de comercio electrónico, deben tener ciertas capacidades de procesamiento. Las empresas de TPL deberían proporcionar maquinaria de manipulación más especializada, como carga y descarga, elevación, transporte y paletizado, para mejorar la eficiencia de las operaciones de manipulación, reducir el tiempo del ciclo de pedidos (OCT) y reducir los daños a las mercancías causados por las operaciones.
5) Función del embalaje
La finalidad de las operaciones de embalaje logístico no es modificar el embalaje de venta de la mercancía, sino formar un embalaje combinado apto para la distribución logística combinando, ensamblando y reforzando. la unidad de embalaje de ventas.
6) Función de procesamiento de distribución
El objetivo principal del procesamiento de distribución es facilitar la producción o las ventas. Los centros de logística profesionales a menudo cooperan a largo plazo con fabricantes o distribuidores fijos para completar ciertas operaciones de procesamiento para fabricantes o distribuidores, como etiquetado, producción y pegado de códigos de barras.
7) Función de procesamiento de información
Dado que el funcionamiento de los sistemas logísticos modernos es inseparable de las computadoras, se puede recopilar, analizar y transmitir información sobre todos los aspectos de la logística y sobre diversas operaciones logísticas. en tiempo real. Es muy importante proporcionar información detallada e información de consulta al propietario de la carga.
Métodos de optimización de líneas de distribución
Métodos para ahorrar kilometraje
Objetivos de aprendizaje Objetivos de habilidad: Tener la capacidad de elegir métodos razonables de optimización de rutas en función de las condiciones reales.
Diseño de optimización de rutas
1. La importancia del diseño de optimización de rutas es integrar varios factores que afectan la distribución y el transporte, y hacer un uso oportuno y adecuado del transporte existente. Las herramientas y las condiciones de la carretera garantizan que los productos que necesitan los clientes puedan entregarse con precisión de manera oportuna, segura, conveniente y económica. En el diseño de rutas de distribución y transporte, se deben seleccionar diferentes métodos de diseño de rutas en función de las características y requisitos de los diferentes grupos de clientes para ahorrar tiempo, distancia de transporte y reducir los costos de distribución y transporte.
Método de optimización de la línea de distribución
1. Método aplicable para entrega y transporte directo: método de ruta más corta (ruta más corta con diseño de puntuación)
Condiciones aplicables: 1. El centro de distribución proporcionará entrega especial a cada cliente. 2. El volumen de entrega al cliente deberá corresponder con carácter general a la carga completa del vehículo.
Efecto de distribución: 1. El vehículo de distribución está completamente cargado y la distancia de la ruta de transporte de distribución es la más corta.
Método de optimización de la línea de distribución
2. Distribución distribuida - método de ahorro de kilometraje - método de ahorro de kilometraje
Condiciones aplicables: 1. El centro de distribución ensamblará y entregará a múltiples clientes. 2. El volumen de entrega de cada cliente no puede satisfacer la carga completa del vehículo.
Efecto de distribución: 1. El vehículo de distribución está completamente cargado y la distancia de la ruta de transporte de distribución es la más corta. La importancia del método de ahorro de kilometraje es que al entregar mercancías, un vehículo transporta todas las mercancías de los clientes y las entrega a los clientes uno tras otro a lo largo de la ruta mejor diseñada. Esto no sólo puede garantizar que se entreguen las mercancías requeridas por el usuario. a tiempo y en cantidad, pero también ahorrar vehículos, ahorrar costos, aliviar la presión de la tensión del tráfico y reducir la contaminación ambiental causada por el transporte.
1. Satisfacer las necesidades de entrega de los clientes. 2. Reducir el uso de vehículos de distribución, ahorrar gastos operativos y reducir la inversión en activos fijos. 3. Importancia social. 3. Análisis de pros y contras. 4. Sugerencias de mejora.
Métodos para ahorrar millas
1. El principio básico es que la longitud de un lado de un triángulo en geometría debe ser menor que la suma de las longitudes de los otros dos lados. La idea central del método de ahorro de kilometraje es fusionar dos bucles en el problema de transporte en un bucle en secuencia, reduciendo la distancia de transporte total combinada al máximo cada vez y luego optimizando el siguiente vehículo hasta el límite de carga completa de uno. se alcanza el vehículo. El proceso de optimización se divide en modo paralelo y modo serie.
2. Análisis de caso Si un centro de distribución (DC) entrega mercancías a dos usuarios A y B, la distancia más corta desde el centro de distribución a los dos usuarios es A y B respectivamente, y la distancia más corta entre A y B es c, la demanda de carga de A y B es Qa y Qb respectivamente, Qa+Qb es menor que la carga de transporte Q, como se muestra en la figura, si el centro de distribución entrega las mercancías por separado, entonces se requieren dos viajes, y la distancia total es: L=2(a+b). Si se utiliza un automóvil para entregar mercancías a dos clientes, solo se requiere un viaje y la distancia total es: L1 = a + b + c, formando un triángulo. Sabemos: c
Si hay 3, 4, 5... n usuarios dentro del rango de suministro del centro de distribución, si la carga y el volumen del vehículo lo permiten, se podrán recoger en secuencia según el kilometraje guardado. Ingrese la ruta del recorrido hasta que se llene, y otros usuarios también pueden confirmar la ruta del recorrido y enviar otros vehículos.
Pasos generales de la solución
Paso (1): Haga un odómetro de transporte y enumere la distancia más corta desde el centro de distribución hasta el usuario.
Paso (2): De acuerdo con la fórmula de ahorro de millas, calcule el ahorro de millas correspondiente del odómetro de transporte, como se muestra en la tabla () anterior.
Paso 3: Clasifica los datos de ahorro de kilometraje y ordénalos en orden descendente.
Paso 4: Determinar la ruta de entrega para entrega personal.
Paso 5: según las limitaciones de carga y el ahorro de kilometraje, conecte todos los nodos del cliente para formar dos rutas de entrega. Es decir, los planes de asignación a y b.
Paso (6): Calcule el kilometraje total y el ahorro de tiempo en comparación con el plan inicial de entrega única. Ejemplo de estudio de caso 1: Supongamos que el centro de distribución realiza envíos a cinco clientes. La red de rutas de distribución, la distancia entre los centros de distribución y los clientes y la distancia entre los clientes se muestran en la figura y la tabla a continuación. Los números entre paréntesis en la figura representan las necesidades del cliente (unidad: t) y los números en la línea representan la distancia entre los dos nodos (unidad: km). (1) Pruebe el método de ahorro de millas y formule el plan de entrega óptimo. (2) Suponiendo que la velocidad promedio de los camiones es de 40 km/h, ¿cuánto tiempo se puede ahorrar comparando el plan de optimización y la distribución individual a los clientes? Proceso de cálculo: Paso (1): Haga una tabla de kilometraje de transporte y enumere la distancia más corta desde el centro de distribución hasta el usuario. Paso (2): De acuerdo con la fórmula de ahorro de millas, calcule los ahorros de millas correspondientes del odómetro de transporte, como se muestra en la tabla () anterior. Paso 3: Clasifique los datos de ahorro de millas y ordénelos en orden descendente. Paso 4: Determinar el plan de ruta de entrega preliminar para entrega personal. Distancia de distribución=39×2=78KM. Paso (5): conecte todos los nodos de los clientes de acuerdo con las limitaciones de carga y el ahorro de millas para formar dos rutas de entrega. Es decir, los planes de asignación a y b. ① Ruta de entrega A: P0-P2-P3-P4- P0 tráfico QA = Q2+Q3+Q4 = 1.7+0.9+1.4 = 4t Utilice transporte de vehículos 4t para ahorrar distancia SA =10 +8 = 18km ② Ruta de entrega B: P0 - 2. Paso (6): Compare el plan de entrega único inicial y calcule el kilometraje total ahorrado y el kilometraje total ahorrado en el tiempo: △S= SA+ SB= 20 km. En comparación con el plan de entrega único original, se puede ahorrar tiempo: △ T = △ S/V = 20/40 = 0,5 h.
3. Análisis de ventajas y desventajas
Ventajas: El método económico es un método sencillo y fácil, por un lado, optimiza el proceso de transporte y acorta la distancia de transporte en comparación con. el método general; por otro lado, también refleja las ventajas de la red de distribución logística y realiza la integración de las actividades logísticas corporativas. La idea es simple, clara y fácil de implementar.
Desventajas: 1. El uso del método económico para seleccionar rutas de entrega pone demasiado énfasis en ahorrar distancia y no tiene en cuenta el factor tiempo en el viaje. En muchos casos, el tiempo determina el coste y la calidad del servicio de logística y distribución. Por ejemplo, cuando se realizan entregas entre ciudades, la elección de las autopistas, la congestión de las carreteras durante los desplazamientos urbanos y la duración del proceso de entrega del viaje afectan directamente la rueda psicológica del personal de entrega. El estado psicológico del personal de entrega está relacionado con los accidentes de tráfico y los errores de entrega. , por lo que a veces el tiempo es más importante a la hora de elegir una ruta de entrega. 2. Utilizar el método frugal para seleccionar rutas de entrega no puede responder de manera flexible a las necesidades de los clientes. Debido a la tendencia de la demanda y la personalización de los consumidores modernos, la producción, venta y distribución de las empresas tienden a realizarse en lotes pequeños, variedades múltiples y lotes múltiples. El método frugal es más adecuado para la distribución con demanda estable o tiempo de demanda corto, lo que obviamente no puede cumplir con las sugerencias de mejora del método frugal en el entorno de mercado moderno y cambiante. Del análisis anterior, podemos ver que el método de ahorro es simple y fácil de implementar, pero también tiene ciertas desventajas. ¿Se puede mejorar para convertirse en el mejor método? Al tomar decisiones sobre la selección de rutas de entrega, generalmente consideramos mejores principios en lugar de principios de optimización, fortaleciendo el intercambio de información con los clientes y clasificando las necesidades de los clientes a través de cambios de tiempo, para aumentar la eficiencia de la flexibilidad de entrega. . En el proceso de toma de decisiones de ruta, el proceso de implementación del método de ahorro y toma de decisiones simultáneas de múltiples rutas debe considerarse de manera integral. El proceso de distribución general en realidad se verá afectado de manera integral por factores como la clasificación, carga y descarga de productos y el equipo de manipulación. y montaje de carga.