Siguiendo la excelente tecnología de Subaru, el Forester utiliza el orgulloso motor bóxer de cuatro cilindros de Subaru. Hay versiones 2.0 atmosférico, 2.5 atmosférico y 2.5 turboalimentado. En el otoño de 1996, Subaru decidió vender el Forester. El Forester rompió el récord mundial en la competencia estadounidense de récord mundial de velocidad de resistencia INDY de 24 horas, creando una historia gloriosa y convirtiéndose en la mejor prueba del excelente desempeño del Forester. El Forester no solo tiene una gran cantidad de opciones de tren motriz, sino que STi, una división de alto rendimiento de Subaru, desarrolló el Forester y lanzó una versión deportiva del STi.
Forrest hizo su debut en el Salón del Automóvil de Tokio en junio de 1995. Subaru lo llamó entonces el concept car Streetega. Posteriormente, se introdujo al mercado tras pequeños cambios en febrero de 1997, con el código de modelo SF5.
Estrictamente hablando, el Forester no es un SUV, y Subaru no posiciona al Forester como un SUV. El lema de Forrest es "El SUV es resistente, el automóvil es fácil". Es tan resistente como un SUV y tan fácil como un automóvil. Utilizando el chasis del Impreza, la versión japonesa con el código de cuadro SF5 también se vendió en China, pero la potencia de salida es de 220 en lugar de los 250 de la versión japonesa. La versión japonesa del Forester está equipada con un motor 2.0 turboalimentado (EJ205) que puede producir 250 caballos de fuerza, lo cual es muy potente.
Sin embargo, de hecho, el volumen de ventas de este "Impreza" con un gran maletero y una carrocería elevada no es bueno debido a las restricciones en el mercado japonés. Por el contrario, en Estados Unidos en aquella época los modelos SUV eran muy populares.
Imagen: Prefiero pensar en el Forester de primera generación como una camioneta elevada en lugar de un SUV.
Imagen: Versión STi del SF5, el chasis es el mismo que el Impreza, con gran potencia y buen rendimiento deportivo.
Imagen: Muchos entusiastas de las modificaciones realmente han convertido el Forester en una camioneta y está orientado al rendimiento.
Imagen: Las luces traseras cuadradas y la ventana de vidrio trasera de gran tamaño son una característica importante del Forester de primera generación.
En 2002 se lanzó la segunda generación del Forester basado en el chasis GDA, con el nombre en clave de modelo SG. El motor del Forester de segunda generación sigue manteniendo el mismo modelo y configuración. En 2003, el Forester introdujo pequeñas mejoras en cuanto a reducción de peso. Sin embargo, en comparación con la primera generación anterior, la apariencia es ligeramente más grande y mucho más suave.
En 2006, el Forester hizo un pequeño cambio: se alargó el chasis a la versión americana del WRX, con nombre en código GDG, y se sustituyó el sistema de potencia por el mismo EJ255. Los japoneses seguían utilizando el EJ205 sin aumentar. el desplazamiento. Sin embargo, cabe señalar que en 2005, basándose en la versión anterior de segunda generación, Forester lanzó la versión STi. El modelo usa la versión anterior y luego omite STi, y el motor usa la máquina GDB EJ207 207, 280. El rendimiento es muy sólido, pero el volumen de producción no es grande y solo está disponible la versión con volante a la derecha.
En 2006, este motor bóxer turboalimentado de 2,5 litros (EJ255) recibió el premio Motor del Año. A principios del mismo año, el Forester también recibió el título de Mejor SUV pequeño de American Car And Drive.
Imagen: El antiguo Forester SG5, la cara frontal no es muy diferente del antiguo SF5.
Imagen: La versión SG5 STi es más baja y más violenta que la versión normal.
Imagen: En 2006, los pequeños cambios se concentraron principalmente en la parte frontal.
Imagen: Las luces traseras del Forester SG de segunda generación se cambiaron a triángulos y su potencia de 280 caballos de fuerza es absolutamente excepcional en la industria automovilística.
La tercera generación del Forester (SH5) hizo su debut en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 y lanzó la versión estadounidense.
Este Forester no copia el chasis del Impreza como es habitual, sino que añade 90 mm a la distancia entre ejes basada en el Impreza, de 2525 mm a 2615 mm.
En esta generación de Forestry, han aparecido en el mercado muchos modelos crossover grandes y pequeños, por lo que Forestry ha introducido innovaciones. Además de cambiar el chasis, en comparación con el antiguo Forester, el nuevo Forester abandona el diseño de cabina estilo familiar anterior y se acerca más a un SUV urbano, con el objetivo de complacer aún más a los consumidores.
En términos de potencia, el Forester todavía utiliza un motor de 2.0 litros (aspiración natural y turboalimentado) y un motor de 2.5 litros (aspiración natural y turboalimentado), combinados con una transmisión manual de 5 velocidades y una de 4 velocidades. transmisiones automáticas. Además, ¿Forster también lanzó una marca llamada Subaru? El nuevo motor diésel de 2.0 litros de EE es horizontalmente opuesto y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades. La potencia de salida alcanza los 147 CV y 350 N.m. Su abundante par bajo y su bajo consumo de energía son muy apreciados por los mercados europeo y australiano. Hasta 2011, Forester cambió las versiones originales de los motores de aspiración natural EJ20 y EJ25 por los FB25 y FB20. El nuevo motor utiliza pistones y bielas más ligeros para reducir el desgaste y prolongar la vida útil del motor. Además, otra innovación es que el motor de la serie FB mejora la salida de par a través de tecnologías como la sincronización variable de válvulas de admisión.
Imagen: El Forester de tercera generación es obviamente mejor que la era SF/SG de la generación anterior y su rendimiento de pase es más fuerte.
Imagen: Mejor capacidad de pase y llevarte a más lugares para disfrutar de la vida puede ser la intención original de esta generación de personas Lin.
Imagen: Para cumplir el sueño de lealtad de un Forester, el Forester equipado con el motor WRX STi turboalimentado horizontalmente opuesto de 2.5 litros utiliza una transmisión manual de 6 velocidades y Ecomaha ADVAN? Los neumáticos NEOVA 255/40R18 combinan con ruedas forjadas S204 de 18 pulgadas. El motor se ha reajustado y la potencia alcanza los 315 CV/410 n.m.
La cuarta generación del Forester (SJ) se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2012 y posteriormente se vendió en Japón en noviembre. Los modelos vendidos localmente incluyen 2.0i (6MT), 2.0i-L (6MT), 2.0i-L Eyesight, 2.0i-S Eyesight y 2. Transmisión variable continua de cadena longitudinal CVT.
Imagen: El compartimiento del motor del modelo 2.0XT tiene la palabra "DIT" en el capó, que significa turbocompresor.
El modelo 2.0XT utiliza el motor FA20T, que debería resultar familiar para todos. Este par de motores se utiliza actualmente en el modelo local japonés Legacy B4, utilizando el bloque de motor FA20 e inyección directa de combustible D-4S en el cilindro. Los motores de la serie FA de Subaru se desarrollan a partir de la serie FB. Su concepto de diseño es ser lo más liviano posible y al mismo tiempo garantizar el rendimiento y la durabilidad del motor.
Las ventas nacionales son 2.0i versión confort (transmisión Lineartronic), 2.0i versión lujo (6MT/transmisión Lineartronic), 2.5i versión elite (transmisión Lineartronic), 2.5i versión lujo (transmisión Lineartronic), 2.5 i versión premium (caja de cambios Lineartronic), 2.5XT (caja de cambios Lineartronic).
Los motores de sus modelos de 2.0L y 2.5L siguen siendo los conocidos motores FB20 y FB25. Estos dos motores se utilizaron ya en el lavado de cara de tercera generación en 2011 y luego fueron reemplazados por los motores EJ20 y EJ25. Entre ellos, el motor de 2.0L (FB20) tiene una potencia máxima de 148 CV, una velocidad de potencia máxima de 6200 rpm, un par máximo de 20 kg y una velocidad de par máximo de 4200 rpm. El motor de 2,5 litros (FB25) tiene una potencia máxima de 172 CV, una velocidad de potencia máxima de 5800, un par máximo de 24,1 kgm y una velocidad de par máximo de 4100.
Imagen: El diseño exterior del Forester de cuarta generación es más obvio que el de la generación anterior. Adopta genes nuevos de la familia Subaru y el diseño de línea es bastante dominante.
La parte frontal utiliza elementos como cromado y rejillas de panal para realzar el aspecto deportivo. Las líneas de entrada de aire en los lados izquierdo y derecho son nítidas, pero los canales están bloqueados y solo tienen un propósito decorativo.
Imagen: Por el contrario, los lados y la parte trasera de la carrocería del automóvil son mucho más discretos y las líneas tienden a ser planas. Pero visualmente parece más alto y nítido.
Imagen: El diseño de líneas de la cola es muy suave, al igual que el estilo de diseño del costado.
Imagen: A excepción del modelo de transmisión manual de 2.0 L, el Subaru Forester nacional utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas con diferencial de deslizamiento limitado central LSD, y todos los demás modelos han sido reemplazados por un sistema de tracción en las cuatro ruedas con torque variable. sistema de propulsión (porque el mecanismo de transmisión es el mismo, naturalmente Los modelos aspirados y turboalimentados también pueden unificar la estructura de tracción en las cuatro ruedas), que es como llamamos al ACT-4 utilizado en el modelo de la generación anterior. Aunque los detalles ciertamente han cambiado, la estructura básica o principio de funcionamiento sigue siendo el mismo.
Imagen: Los cambios interiores también son muy evidentes. El color interior completamente negro es una tradición constante del Forester, y las molduras metálicas cromadas del automóvil son muy adecuadas para los gustos de los jóvenes. El estilo continúa manteniendo las características compactas y capaces del modelo anterior, brindando a las personas la experiencia visual más estable y práctica. El sólido volante de cuero de tres radios se siente bien y las teclas de función repartidas en él mejoran en cierta medida el placer de conducir.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.