Experiencias de Formación en Logística 1
Durante este semestre nos centramos en estudiar “Derecho Privado”. A través de la explicación y el autoestudio del profesor, tengo una cierta comprensión de los conocimientos relevantes de esta materia. Al comienzo del surgimiento del derecho privado, fueron los códigos civiles de varios países, por ejemplo, el Código Civil bávaro de 1756, el Código Civil prusiano de 1794 y el Código Civil francés de 1804, todos estipulaban el contenido del derecho privado. en el código civil
Determinado. Con el desarrollo de la economía, * la legislación de derecho privado ha superado el modelo original y ha sido ampliamente estipulada en diversos códigos civiles y comerciales, y avanza en la dirección de la codificación.
El enfoque de la asignatura radica en su parte teórica, la cual queda reflejada en el libro de texto, es decir, el contenido de los cuatro primeros capítulos. En concreto, la historia doctrinal del derecho privado, la estructura y tipos de normas de conflicto, la determinación del derecho aplicable, la refutación y la preservación del orden público son el foco de estos cuatro capítulos. A partir del Capítulo 5, es una subsección de derecho privado, que resuelve principalmente los problemas de aplicación legal en diversas relaciones civiles relacionadas con el exterior, por lo que la parte sobre aplicación legal en cada capítulo también es muy importante.
*El derecho privado es reconocido mundialmente como una disciplina jurídica profesional que resuelve principalmente los problemas de aplicación jurídica en las relaciones civiles relacionadas con el exterior. Los países difieren mucho en la forma en que legislan el derecho privado. Hay tres formas principales: basada en códigos, basada en capítulos dedicados y descentralizada. Países como Suiza y Japón estipulan el derecho privado en forma de códigos, es decir, estilo de código; mi país estipula el contenido del derecho privado en diferentes códigos, que es una legislación descentralizada típica en el Código Civil, el Derecho Marítimo y otros. Son disposiciones pertinentes del derecho privado en leyes como la ley, el derecho de sucesiones y el derecho de propiedad intelectual. En rigor, es incompleto decir que el derecho privado sólo está estipulado en los principios generales del derecho civil. Hay disposiciones dispersas sobre derecho privado en los códigos civil y comercial de varios países.
*El derecho privado toma las relaciones civiles relacionadas con el extranjero como objeto de ajuste, determina el estatus legal de los *asuntos extranjeros como premisa y se enfoca en la resolución de conflictos legales. Consiste en normas de estatus de *asuntos extranjeros y conflictos. normas, normas y entidad unificada * Un departamento jurídico profesional integrado por el Código de Procesamiento Civil y de Procedimientos Arbitrales. En pocas palabras, el *derecho privado es la rama del derecho que resuelve cuestiones de conflicto de leyes. Ya sea mediante el ajuste de las regulaciones de conflictos o el ajuste de las regulaciones de entidades unificadas, todo tiene como objetivo resolver el problema de los conflictos legales.
*Los objetos del derecho privado son principalmente hechos jurídicos, incluyendo cosas situadas en países extranjeros, cosas que suceden en países extranjeros, etc. *El objeto del ajuste de derecho privado son las relaciones civiles con elementos relacionados con el extranjero, que se refieren a las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero y las relaciones personales relacionadas con las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero. Este tipo de relación civil extranjera tiene las siguientes características: Primero, extranjera*, que incluye tres aspectos: sujeto extranjero, lo que significa que uno de los sujetos de la relación civil es un objeto extranjero, que; significa que el objeto de la relación civil relacionada con el extranjero está en un país extranjero. El contenido relacionado con el extranjero, lo que significa que el sujeto de la relación civil relacionada con el extranjero es un extranjero. Los hechos legales de la relación, o los derechos y el contenido de la relación; la relación civil de carácter extranjero, se produce en el extranjero. El segundo es amplio *, lo que significa que las relaciones civiles relacionadas con el extranjero no solo se refieren a las relaciones civiles en el sentido general, como las relaciones matrimoniales relacionadas con el extranjero, las relaciones sucesorias relacionadas con el extranjero, etc., sino que también incluyen las relaciones económicas relacionadas con el extranjero. tales como compraventa de bienes, transporte de carga, seguros de carga, pago de bienes e inversión extranjera. En tercer lugar, las relaciones civiles relacionadas con el exterior se manifiestan a través de relaciones económicas y civiles entre personas físicas y jurídicas en diferentes países. En la superficie, este tipo de relación aparece como una relación entre personas físicas y jurídicas. La relación está regida por el Estado determinada por la relación entre ellos. La política exterior de un país, las relaciones políticas y las relaciones económicas entre países afectan directamente las relaciones civiles entre personas físicas y jurídicas de diferentes países.
El "principio de estoppel" en el *derecho privado se refiere a que en las *transacciones económicas, las promesas hechas por las partes al firmar un contrato no pueden ser incumplidas en el futuro. El "principio de estoppel" proviene de la "jurisprudencia" del Reino Unido, y luego fue aceptado y desarrollado por los Estados Unidos. Ahora todos los países del sistema de derecho consuetudinario han estipulado este principio en forma de "jurisprudencia" y. "ley estatutaria". Aunque los países de derecho civil no estipulan explícitamente este principio en su legislación, el principio de buena fe establecido por los países de derecho civil en su legislación también contiene elementos razonables del "principio de impedimento". Algunos países se refieren al "estoppel" como un principio. El "principio de expresión" se aplica como * convención.
Las normas de conflicto unilateral se refieren a conflictos de origen que especifican directamente que sólo la ley nacional o una ley extranjera específica es aplicable a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero.
Las normas de conflicto bilateral se refieren a normas de conflicto que no indican la aplicación del derecho interno o la aplicación del derecho extranjero en las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, pero señalan un indicador objetivo o proponen un principio de aplicación legal de acuerdo con este indicador o principio objetivo. de aplicación legal, combinado con los hechos y circunstancias de las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, determinan si la ley nacional o la ley extranjera deben aplicarse a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero. Para dar un ejemplo de norma bilateral conflictiva: los daños por infracción se regirán por la ley del lugar donde se produjo la infracción. La filiación aquí: la ley del lugar donde ocurrió la infracción, que puede ser una ley interna o una ley extranjera específica. Por tanto, puede descomponerse en dos normas conflictivas unilaterales pertenecientes al derecho interno y un derecho extranjero específico.
La ley se basa en el ajuste de las relaciones sociales, y cualquier ley puede *actuar*. *El derecho privado regula las relaciones jurídicas civiles relacionadas con el extranjero y puede aplicarse a relaciones matrimoniales relacionadas con el extranjero, relaciones de herencia relacionadas con el extranjero, relaciones extracontractuales relacionadas con el extranjero, relaciones contractuales relacionadas con el extranjero, relaciones de compra y venta relacionadas con el extranjero, relaciones de transporte, relaciones de seguro, relaciones de pago, relaciones de inversión, etc.
Después de que nuestro país se una a la OMC, las relaciones civiles relacionadas con el exterior se generalizarán en todos los campos de nuestro país y llenarán nuestra vida diaria, al igual que ahora tenemos que respetar las leyes de tránsito al caminar y las reglas escolares y regulaciones al ir a la escuela, por lo que se dice que está estrechamente relacionado con la vida real y tiene un significado práctico muy importante. Reflexiones sobre la formación en logística, parte 2
En nuestra universidad se celebró el primer concurso de conocimientos y habilidades en logística "Copa Longteng". Todos los estudiantes de segundo año de gestión logística participaron y sirvieron como parte de la capacitación en logística. Aprendí muchos más conocimientos prácticos y básicos en solo una semana. Antes de la formación práctica, el profesor dividió a todos los estudiantes en grupos. Estoy en el equipo técnico y soy el principal responsable de la colocación de artículos en el sitio de la competencia. Como resultado, tengo un conocimiento más profundo de los almacenes logísticos, manipulación, embalaje, distribución y procesamiento de información. El primer día de formación práctica, la profesora Cui Hui nos enseñó el uso de varios remolques. Nuestra moderna base de capacitación en logística utiliza principalmente tres tipos de remolques, camiones de plataforma pequeños, camiones terrestres y carretillas elevadoras. Los montacargas son pesados y difíciles de operar. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del profesor Cui Hui, utilizamos Diniu para transportar muchos ladrillos desde el campus a la base de entrenamiento (empaquetados en cajas y utilizados como artículos durante la competición). Al día siguiente, bajo la dirección del Sr. Wang, pegamos etiquetas y franjas rojas en el sitio de almacenamiento para distinguir los límites del sitio. La logística y el almacenamiento tienen requisitos estrictos para el trabajo en el sitio, incluida la ubicación de los camiones y las rutas para el transporte de mercancías. El trabajo posterior también fue muy beneficioso. Dobla la caja y adjunta un código de barras a la caja. Porque las cajas no se colocan solas, sino que se colocan muchas cajas juntas. Por lo tanto, el código de barras debe mirar hacia afuera al colocarlo, lo que ayudará al personal a mejorar la eficiencia del trabajo.
Más tarde, por razones objetivas, fuimos transferidos al grupo de la Olimpiada. Zhang Yang nos dirigió en el entrenamiento práctico, principalmente sirviendo en la competencia del grupo de enseñanza.
En la ceremonia de lotería, las preguntas de los profesores participantes al anfitrión me hicieron comprender la conexión entre las tiendas físicas y el trabajo de almacenamiento. El día del partido, yo estaba en el edificio administrativo sirviendo al equipo de personal durante el partido. Las competiciones para el grupo de profesores y el grupo de estudiantes son completamente diferentes y se centran principalmente en la defensa. Los jueces hicieron preguntas sobre los trabajos de los concursantes y pidieron a los profesores que las respondieran. Centrándose principalmente en el conocimiento y la comprensión de todos los aspectos de la industria logística. La competencia en el grupo de estudiantes se centra más en las habilidades operativas, incluida la distribución de artículos, el manejo y el procesamiento de información. Los requisitos de tiempo son muy estrictos. De hecho, es el número de pedidos completados por unidad de tiempo. El primer lugar final en el grupo de estudiantes lo ganó el grupo de estudiantes de nuestra escuela. En esta capacitación práctica, podemos comprender completamente los procedimientos operativos relevantes de las empresas de logística, mejorar la comprensión perceptiva y comprender, consolidar y profundizar aún más el conocimiento teórico que hemos aprendido, comprender los métodos de operación y aplicar el conocimiento profesional que hemos aprendido a objetivos específicos. prácticas.La combinación ha mejorado nuestra calidad integral profesional y capacidad práctica.
Al mismo tiempo, también entiendo la importancia del equipo. La competencia no es una cuestión de una sola persona. Algunas personas son responsables de manipular la mercancía, otras son responsables del transporte de la mercancía. y algunos son responsables del embalaje de la mercancía. Todos recogieron leña y las llamas estaban altas. Cuando participes en el trabajo en el futuro, no puedes promover el heroísmo personal, no puedes anteponer los intereses personales a los intereses colectivos y debes prestar atención al colectivismo.
Como estudiantes de gestión logística, debemos aprender más y aplicar lo que hemos aprendido para servir a la sociedad en la competencia laboral y el estudio. Normalmente, cuando estudiamos, nos centramos más en conocimientos teóricos relacionados con nuestras especialidades. Sin embargo, hoy en el contexto de la globalización económica, especialmente la crisis financiera de este año, cuando la situación del empleo es extremadamente grave, no debemos aprender sólo las teorías de los libros de texto. El conocimiento se trata más de combinar la teoría con la práctica y dominar más la experiencia, para no lamentarse más tarde de que "el libro sólo es útil cuando se usa".
Hoy tenemos la oportunidad de estar expuestos a puestos de trabajo reales durante la formación práctica. Combina estrechamente nuestro aprendizaje diario con el conocimiento relacionado con el profesional, lo que nos hace comprender profundamente que el aprendizaje es un proceso entrelazado. Para que los que estamos por incorporarnos a la sociedad podamos adaptarnos mejor al futuro estudio y trabajo.
El tiempo vuela muy rápido y en un abrir y cerrar de ojos he estado trabajando en la sucursal de Changzhou de City Star Logistics Co., Ltd. durante tres semanas.
Durante el proceso de pasantía en el puesto de gestión logística, siempre considero el aprendizaje como una forma y método importante para adquirir nuevos conocimientos, dominar métodos, mejorar habilidades y resolver problemas, y utilizar eficazmente la teoría para armar la mente. y orientar la práctica y promover el trabajo. Sea proactivo en el pensamiento y utilice activamente sus conocimientos existentes en la práctica social. Sólo en la práctica podrá comprobar la utilidad del conocimiento. Mi sensación durante estos dos meses de pasantía es que hemos aprendido muchos conocimientos teóricos en la escuela, pero rara vez se utilizan en la práctica social, por lo que la teoría y la práctica están muy desconectadas, por lo que en el futuro estudiaremos. No pueden encontrar dirección en la vida y no pueden aplicar lo que han aprendido. Al mismo tiempo, el aprendizaje continuo en el trabajo también es una forma eficaz de compensar las propias deficiencias. En la era de la información, las cosas están cambiando rápidamente, la sociedad está cambiando y la gente está cambiando, por lo que si no estudias durante un día, te quedarás atrás. A través de estos dos meses de pasantías, combinados con la situación real del puesto de puesto de empresa de gestión logística, y estudiando detenidamente varios sistemas de políticas, sistemas de gestión y reglas de trabajo del puesto de puesto de puesto de puesto de gerente de logística, tener el arma más eficaz para solucionar las dificultades en el trabajo. A través del estudio de estas normas laborales, he profundizado aún más mi comprensión de diversas tareas y puedo llevar a cabo diversas tareas de manera realista y pragmática. En mi puesto de gestión logística, trato cada trabajo con una actitud seria y responsable. Aunque al principio por falta de experiencia y conocimiento sentí que no podía encontrar nada que hacer en el puesto de gestión logística y no podía conseguir el propósito de la capacitación, rápidamente comencé a encontrar las razones por mí mismo y me comuniqué con mis colegas. , y me di cuenta de mis defectos, por lo que rápidamente cambio de rol y posicionamiento laboral. Para familiarizarme con el trabajo lo antes posible y asumir el puesto, por un lado, me tomé el tiempo para verificar la información relevante y familiarizarme con mis responsabilidades laborales. Por otro lado, pregunté humildemente a mis líderes y colegas. para obtener asesoramiento para poder tener un sistema comparativo y una comprensión del puesto de gestión de logística. De acuerdo con la situación real del puesto de gestión logística, combine sus propias ventajas, comprenda los puntos clave y las dificultades del trabajo y haga todo lo posible para completar las tareas del puesto de gestión logística. Durante la pasantía de dos meses, a menudo recibí elogios de mis colegas y elogios de mis líderes.
Finalmente, en el nuevo mes, dedicaré más de mi tiempo libre a aprender el trabajo contable de la mano de mis líderes. Obtenga más información. Experiencia de capacitación en logística, parte 3
2. Ubicación de la capacitación: Centro de distribución de Suning
3. Propósito de la capacitación:
Esta capacitación de Suning es Es un método de enseñanza importante para fortalecer la capacidad de práctica social de los estudiantes también es una medida importante para integrar la teoría con la práctica y mejorar la calidad de la enseñanza. Su objetivo es mejorar la comprensión perceptiva de los estudiantes de las actividades logísticas, los procesos logísticos y el estado de desarrollo de la logística y, a través de la capacitación práctica. estudiantes conscientes Combine activamente el conocimiento teórico aprendido en la escuela con la práctica laboral, descubra las brechas en su propio aprendizaje en función de las condiciones laborales reales, ejercite su capacidad para pensar de forma independiente, analizar problemas y resolver problemas, y sentar una buena base para el trabajo futuro. .
4. Perfil de la empresa:
La base logística de Nanjing Suning está ubicada en el parque logístico integral moderno de Yuhua e integra la sede de servicio de Suning Appliance, el centro de distribución logística, el centro de servicio posventa y el centro de atención al cliente. centro de llamadas de servicio y centro de capacitación Integrado con el centro de datos nacional, es la base logística integral de tercera generación de Suning Appliance, que cubre un área de 350 acres.
5. Contenido específico de la formación práctica:
Trabajar en el almacén de Suning Center, dedicándose principalmente a la recogida de mercancías. Antes de comenzar a trabajar, el supervisor del almacén nos llevó a visitar el almacén central y nos explicó los principios de su distribución. La primera impresión que me dio el almacén de Suning fue su gran escala y su gran cantidad de tipos y cantidades de electrodomésticos, lo que demostró plenamente su esencia. competitividad de la empresa Suning. Después de eso, el supervisor nos presentó el proceso de trabajo del almacén. El gran almacén de Suning tiene principalmente cuatro funciones: recepción, inventario, inventario y entrega. Cada trabajo debe estar bien vinculado para garantizar el buen progreso de todo el trabajo. El trabajo específico que hago es utilizar herramientas para transportar la mercancía desde los estantes de gran altura hasta el área de recolección de carga. Aunque es un trabajo común, debe tomarse en serio.
Cuando hice este trabajo el primer día, usé un montacargas hidráulico para mover mercancías. Quizás recién salí de la escuela y no pude adaptarme el primer día, así que me acosté temprano después de tomar un día. ducha. Al día siguiente comencé a aprender a usar un vehículo eléctrico para transportar mercancías. Al principio me encontraba con frecuencia, pero no me desanimé y persistí en aprender en serio. Después de aprender por un tiempo, finalmente pude entregar mercancías de forma independiente. Después de utilizar un carro de batería, mover mercancías se vuelve relativamente más fácil y el trabajo es muy eficiente. Sin embargo, las mercancías todavía tienen que trasladarse del carro de batería al espacio de recogida de carga. La piel de las manos en movimiento a menudo se desgasta y, a veces, se desgasta. las piernas se golpean accidentalmente. Sería muy doloroso, pero cuando pensé que mis padres trabajarían aún más duro que esto y que sería bueno para nuestro trabajo futuro, persistí y adquirí muchos conocimientos.
6. Ideas de formación práctica:
Durante la formación práctica, aprendí muchas cosas que no se pueden aprender en los libros; combinar el conocimiento teórico con la práctica me hizo comprender que la práctica es el único criterio; porque probar la verdad es comprender verdaderamente el significado de la teoría sólo a través de la práctica. Algunas tareas parecen simples pero son difíciles de completar. Sólo mediante la práctica continua se pueden completar bien. Al mismo tiempo, esta práctica también me dio una comprensión más profunda de que con el continuo y rápido desarrollo de la economía y la sociedad nacionales, la industria de la logística moderna ha mostrado un buen impulso de desarrollo en su etapa inicial. Sin embargo, en general, el nivel general. El desarrollo de la industria logística moderna es relativamente bajo. Todavía está en su infancia. El desarrollo existente no es adecuado para las ventajas del transporte de buena ubicación y la fuerte demanda del mercado. Todavía hay muchos problemas y limitaciones en el proceso de desarrollo. En la actualidad, las empresas de logística se enfrentan al problema de cada vez más lotes, pero lotes cada vez más pequeños. Debemos ampliar la escala, acelerar la construcción de redes de información y redes financieras y aprender de la experiencia y las prácticas extranjeras para mejorar la industria de la logística. y más fuerte. Experiencia de formación en logística parte 4
La formación de dos semanas ha finalizado. Durante estas dos semanas, "entrenamos" todos los días en la sala de informática. A través de la capacitación del sistema virtual TPL, aprendí que la logística de terceros TPL (Third Party Logistics, también conocida como agencia logística) se refiere a un método de operación logística en el que terceros distintos al proveedor y demandante de servicios logísticos completan los servicios logísticos. . Un tercero proporciona servicios externos para algunas o todas las funciones logísticas de ambas partes de la transacción logística y completa la logística (transferencia de entidades de productos básicos) a través de la red en forma de transmisión electrónica. En este mundo virtual experimentamos el papel de un ingeniero logístico.
1. Contenido de operación general
1. Primero, registre una empresa de logística. Después del registro, puede asignar roles a la empresa de logística. Hay cuatro roles: centro de gestión, centro de despacho, centro de transporte y centro de almacenamiento.
2. Centro de gestión: una empresa de logística recién registrada debe primero comprar algunos recursos en el mercado de logística, luego hacer una cotización, solicitar un socio a largo plazo o aceptar algunos pedidos sueltos en el mercado. En el centro de gestión también se puede realizar la gestión de recursos de la empresa, gestión de órdenes de contrato, gestión financiera, gestión de accidentes, publicación de publicidad, etc.
3. Centro de despacho: En este módulo se pueden enviar y distribuir los pedidos recibidos (largo plazo, corto plazo, subcontratación). Las fusiones se pueden realizar en función del punto de inicio, el punto final y el momento del pedido. Algunas fusiones efectivas pueden generar más ganancias. El plan combinado puede seleccionar vehículos apropiados para la distribución y enviar automáticamente planes de transporte y planes de entrada y salida del almacén.
4. Centro de transporte: en el módulo del centro de transporte, puede procesar el plan de transporte por carretera enviado: seleccione los vehículos que conducirá hasta el almacén para su carga, distribución y descarga. Incidentes que aumentan el riesgo de accidentes durante la carga, descarga y transporte.
5. Centro de almacenamiento: en el centro de almacenamiento, puede realizar algunas operaciones de entrada y salida del almacén, clasificación del almacén, inventario, consulta de inventario y gestión de recursos del almacén.
2. Proceso operativo específico
1. Registrar una nueva empresa de logística: Shishun Logistics Company.
2. Vaya al centro de gestión para comprar los recursos que necesita la empresa. Según las necesidades de transporte, compré un S-I, dos S-II, dos M-I, siete L-II y un L-III; Shandong, Zhejiang y otros lugares compraron cada uno un almacén de 1.000 metros cuadrados. Y contratar conductores, custodia, etc. para ello.
3. Sólo cuando tengas activos fijos podrás acudir al mercado a hacer cotizaciones y fichar socios a largo plazo.
Tome la cotización de la carretera como ejemplo: el sistema calcula el gasto de depreciación mensual en función del número de años de depreciación completados -> el sistema calcula el costo variable mensual en función del consumo promedio de los conductores de la empresa -> el sistema calcula el costo mensual (fijo costo + costo variable), precio mínimo básico por tonelada -> complete la cotización LTL y la cotización del vehículo según el precio mínimo básico. Dado que la empresa tiene ciertos activos fijos, el valor del riesgo es relativamente alto y fueron necesarios muchos ajustes antes de que la cotización se ajustara a un precio razonable.
El proceso de cotización para otros modos de transporte es similar al proceso de cotización por carretera. En operaciones posteriores se hicieron varias cotizaciones más y los precios fueron más razonables y más acordes con las condiciones del mercado.
4. Solicitar socios a largo plazo. Dado que la empresa tiene ciertos recursos financieros y activos fijos, es fácil para dos empresas firmar contratos con nuestra empresa. Entre ellas, estas disposiciones me impresionaron profundamente. Creo que debemos prestar especial atención a esto al firmar el contrato, porque restringe y protege las responsabilidades específicas de la empresa de logística: Responsabilidad del transportista
(1)． Si el vehículo no es asignado y enviado de acuerdo con el tiempo y requisitos estipulados en el contrato, el transportista deberá pagar al transportista una indemnización por daños y perjuicios (daños y perjuicios = flete de este pedido × 5%).
(2). Si el transportista transporta las mercancías al lugar de entrega o al destinatario incorrecto, transportará las mercancías al lugar de entrega o al destinatario especificado en el contrato sin cargo. Si la mercancía llega después de la fecha de vencimiento, el transportista deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios por la entrega retrasada.
(3). Si las mercancías se pierden, faltan, se deterioran, se contaminan o se dañan debido a un almacenamiento inadecuado por parte del transportista, éste deberá compensar al transportista por la pérdida real de las mercancías.
(4). Durante el transporte en cumplimiento de las condiciones estipuladas en la ley y en el contrato, el transportista no será responsable del incumplimiento del contrato si las mercancías se pierden, faltan, se deterioran, se contaminan o se dañan debido a ello. a las siguientes razones: fuerza mayor (como deslizamientos de tierra, terremotos, hundimientos, fuertes lluvias, tormentas de nieve, niebla, etc.); la pérdida natural y el cambio en las propiedades de las propias mercancías causadas por la declaración errónea o la ocultación de declaraciones por parte del transportista; el embalaje de las mercancías está intacto pero las mercancías en el interior son cortas, deterioradas o dañadas; la violación por parte del transportista de las leyes y regulaciones nacionales, las mercancías son confiscadas, abandonadas o eliminadas por otros departamentos pertinentes que se verifica que no son responsabilidad del; transportador.
Al final, firmé contratos a largo plazo con las siguientes empresas: Daishi Shoes y Wal-Mart Shopping Plaza Tianjin Fuxing Store.
5. Acepte pedidos a largo plazo y luego continúe. Acude al centro de despacho logístico para programar pedidos y luego entregarlos. Una vez completada la entrega, dirígete al centro de envío. Primero, asigne el camión vacío al conductor, vaya al lugar de transporte designado y luego parta. Finalmente, vaya al centro de almacenamiento para realizar las operaciones de entrada y salida del almacén: entrada al almacén (entrante) → almacenamiento → emisión de órdenes de almacén salientes (entrantes) → registro de entrada al almacén (entrante) → liquidación de tarifas de carga y descarga. Gestión de pedidos de contrato: se pueden ver los pedidos recibidos y el estado de los mismos, y se pueden liquidar los pedidos entregados. Los pedidos a corto plazo sin clasificar se pueden subcontratar y los pedidos subcontratados se mostrarán en el mercado de logística, a la espera de que otras empresas los reciban.
Si los pedidos con el mismo método de transporte tienen el mismo punto de partida, también se pueden combinar desde el punto de partida y transportar en el mismo vehículo o en varios vehículos. Esto permitirá ahorrar costes y utilizar los recursos de forma más racional. Si la empresa no dispone de vehículos suficientes para transportar pedidos, también puede acudir al mercado logístico para el alquiler de vehículos. Lo mismo ocurre con los almacenes.
6. La publicidad es útil para aumentar la visibilidad y la influencia de la empresa. Por tanto, debe implementarse en su totalidad, lo que incide directamente en la imagen y funcionamiento de la empresa. Por ejemplo, si Suning Appliance puede competir con Gome en tan solo unos años, es gracias a su publicidad eficaz. Por lo tanto, ¡no seas descuidado al publicar anuncios! Publico el mismo anuncio cuatro veces al día, lo que ayuda a que la gente recuerde mi empresa rápidamente y, personalmente, creo que las palabras del anuncio son bastante buenas: todo va bien, todo va bien. Shishun Logistics, ¡el experto en logística que te rodea!
7. Informes financieros: Al final de cada mes, liquidar las cuentas de cada proyecto y realizar informes financieros al centro de gestión. Los informes financieros no pueden ser en absoluto descuidados, ya que están relacionados con las ganancias y el capital de trabajo de la empresa. Como dice el refrán, las ganancias son más grandes que el cielo. El propósito de iniciar una empresa es ganar dinero. Una empresa sin ganancias no está lejos de la muerte. El capital de trabajo determina cuántos pedidos se pueden recibir sin causar dificultades operativas para la empresa, por lo que los informes financieros mensuales son imprescindibles.
8. Despedir al conductor y devolver el vehículo arrendado cuando se complete cada envío de mercancías.
3. Problemas encontrados y soluciones
1. A menudo se producen accidentes de carga y descarga. Motivo: El volumen de transporte de carga es grande y los estibadores son limitados. Los humanos no son máquinas. No pueden trabajar todo el día. Las máquinas a veces se oxidan. Solución: Contratar porteadores de manera razonable, según el volumen de envíos y el rendimiento del almacén.
2. Una vez que el almacenamiento se ha preparado correctamente, el sistema indica al registrar el almacenamiento: la cantidad del almacén no coincide con la orden de almacenamiento. Solución: Organizar el almacén.
3. Se reciben demasiados pedidos, lo que provoca que no haya tiempo para operar, el pedido caduca y usted pierde dinero. Solución: haz lo que puedas. Aceptar el pedido razonablemente cuando pueda hacerlo a tiempo.
IV.Conocimientos adicionales aprendidos
1. Transportista: se refiere al departamento de transporte que se especializa en servicios de transporte acuático, ferroviario, por carretera, aéreo y otros servicios de transporte de pasajeros y carga, como las compañías navieras. , empresas de transporte ferroviario o por carretera, compañías aéreas, etc. Generalmente cuentan con una gran cantidad de vehículos de transporte para brindar servicios de transporte a la sociedad.
2. Definir el proceso de procesamiento de pedidos: El proceso de procesamiento de pedidos se refiere a las muchas actividades incluidas en el ciclo de retención de clientes (Ciclo de pedidos del cliente). Específicamente, incluye 1) preparación de pedidos; 2) transmisión de pedidos; 3) entrada de pedidos; 4) cumplimiento de pedidos; 5) informe del estado del pedido. El tiempo necesario para completar cada actividad depende del método de pedido involucrado. Es probable que el proceso de procesamiento de pedidos para las ventas minoristas e industriales sea diferente. A continuación examinamos cada actividad una por una.
5. Experiencia
La formación práctica de dos semanas, junto con nuestro estudio de conocimientos profesionales de un año, la combinación de los dos me dio una comprensión clara de la definición de logística, funciones básicas, procedimientos operativos y los problemas que que se pueden encontrar en la práctica. Tengo un concepto y una comprensión claros y específicos del problema, y he hecho ciertos preparativos para dedicarme a esta profesión joven y dinámica en el futuro. Además, debemos darnos cuenta claramente de que, aunque la industria de la logística es una industria emergente, tiene un gran espacio de desarrollo y potencial de mercado, y las perspectivas de empleo son muy prometedoras. Sin embargo, también es una industria difícil. La sociedad necesita operadores más prácticos, pero a menudo hay menos demanda de talentos de gestión. Por eso, además de tener sólidos conocimientos profesionales durante la universidad, también debemos cultivar el espíritu de trabajo duro, unidad y cooperación. Sin embargo, esta formación tiene algunas deficiencias en este sentido. En general, aprendí mucho de esta capacitación. Experiencia de capacitación en logística parte 5
A través de esta capacitación en logística, me familiaricé con el proceso logístico y la aplicación del sistema de información de gestión logística en todo el proceso, y combiné la teoría que aprendí durante la escuela con la práctica. los requisitos básicos para el mantenimiento y la implementación del sistema, y sentar las bases para el desarrollo futuro del sistema. Durante el período de formación, el grupo exige a los estudiantes que organicen el aprendizaje en estricta conformidad con el plan de formación, completen las tareas de formación con calidad y cantidad y aprueben con éxito la evaluación de la formación.
Naturalmente, he ganado mucho con mi estudio y mi vida durante este período. Desde el primer día que entré, me llamó la atención el espíritu empresarial de “integridad, diligencia, competencia, cooperación e innovación”. ” y el “sentido de responsabilidad”, sentido de crisis, ejecución”, el propósito corporativo de “entregar salud y crear valor”, y la esencia de la cultura corporativa de “cultura familiar”, con el contacto real día a día, estos profundos. -Las cosas sentadas se graban lentamente. Una vez que entra en el corazón, es verdaderamente una riqueza inagotable.
La gestión logística moderna enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Desde la adquisición, el almacenamiento, el transporte, la distribución hasta la circulación y el procesamiento, cada eslabón tiene originalmente sus propias funciones, intereses y conceptos. El enfoque del sistema es utilizar métodos de gestión modernos y tecnología moderna para permitir que todos los enlaces compartan la información general y organizar y gestionar todos los enlaces como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda operar al menor costo total posible. Proporcionar un servicio al cliente competitivo. . El enfoque sistémico considera que los beneficios de un sistema no son la simple suma de los beneficios de cada uno de sus enlaces locales.
El enfoque sistemático significa que para que surja un determinado problema, se deben analizar y evaluar todos los factores que influyen. Partiendo de esta idea, el sistema de gestión logística no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los beneficios de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alterna y vulnerable. Por ejemplo, un énfasis excesivo en el ahorro de materiales de embalaje puede provocar mayores costos de transporte y manipulación debido a su fácil deterioro.
Por lo tanto, el enfoque de sistemas enfatiza el análisis del costo total y el análisis que evita la aplicación de efectos subóptimos y compensaciones de costos para lograr el costo total más bajo y al mismo tiempo cumplir con los niveles establecidos de servicio al cliente.
Desde los procesos comerciales diarios hasta los sistemas de información de gestión logística, pasando por el aprendizaje de herramientas de desarrollo y bases de datos, me he equipado con los requisitos básicos para el mantenimiento del sistema, sentando una base sólida para el posterior trabajo de mantenimiento e implementación.