El primer parque en Benxi fue el "Parque Shenshanshe" establecido por los invasores japoneses en 1915, a unos 1.000 metros al este de la estación de tren del lago Benxi, detrás de la escuela secundaria número 2 de Benxi. El parque tiene una superficie de 101.321 metros cuadrados. En aquella época había santuarios, oficinas de asuntos sociales, campos deportivos, jaulas para animales, macizos de flores, fuentes, así como monumentos que conmemoraban los logros de los invasores japoneses y monumentos a la lealtad. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa en 1945, el parque sufrió ciertos daños. Antes de la liberación de Benxi en 1948, sólo había dos maceteros en el jardín, con una superficie de más de 200 metros cuadrados. La fuente tiene 1,30 metros cuadrados; hay más de 20 especies de monos, ciervos, pintadas, etc. 11. Después de la liberación de Benxi, ya no se utilizó como parque.
2. El puente más largo del área urbana
El puente más largo de la ciudad de Benxi es el Puente Caitun. El puente Caitun, anteriormente conocido como puente Huayang, está ubicado aguas abajo de la sección de la ciudad del río Taizi. Es el canal principal que conecta Pingshan y Caitun, y también el puente principal de la autopista Shen-Dan que cruza el río Taizi. El puente fue construido en 1940 con una estructura de hormigón armado de 9 huecos, con una longitud total de 224 metros y un ancho de 6 metros. El lado este del puente está conectado a un puente de madera. En mayo de 1946, cuando las Fuerzas Aliadas Democráticas del Noreste se retiraron de la ciudad de Benxi, debido a necesidades estratégicas, 9 agujeros del puente fueron volados y 3 agujeros fueron destruidos. Ese mismo año, el puente Qiu Mu también fue arrasado por las inundaciones. Después de la fundación de la Nueva China, el Puente Caitun fue reparado y ampliado a partir de 1951 y completado en 1952. El puente restaurado se ha ampliado en 9 hoyos y 220 metros sobre la base de los 9 hoyos y 224 metros originales. Su forma estructural es la misma que la del puente original. En junio de 1959, el gobierno municipal elaboró un plan de diseño para ampliar el puente y sentó una buena base. Sin embargo, las obras se suspendieron debido a dificultades temporales en la economía nacional.
El proyecto de ampliación se reanudó en 1969 y finalizó en 197112. El Puente Caitún ampliado tiene una longitud total de 444 metros, un ancho de tablero de puente de 15 metros (incluidos 12 metros de carril de tráfico), 18 hoyos y un estándar de carga de 18 toneladas. Este proyecto fue diseñado por el Departamento de Ingeniería Municipal de Benxi y se están construyendo carreteras de la Oficina de Transporte Municipal en todas partes.
3. El puente más ancho del área urbana
El puente de carretera más ancho de Benxi es el Puente del Lago Oeste que cruza el río Taizi, anteriormente conocido como Puente Dongfen. El puente está ubicado aguas arriba de la sección de la ciudad del río Taizi. Es un importante punto de tránsito que conecta Pingshan y el Lago del Oeste. También es el puente principal de la doble línea de la autopista Shenyang-Danshan. El puente fue construido en 1937. Originalmente era una viga de placa de acero de doble voladizo de 9 orificios con estructura de hormigón de doble columna, con una longitud total de 273.5438 0 metros, un ancho de tablero de puente de 7,5 metros, sin aceras y una capacidad de carga de 8 toneladas. Después de la liberación, con el rápido desarrollo económico de Benxi, el flujo del tráfico urbano siguió aumentando y los puentes ya no satisfacían las necesidades de la nueva situación. En 1981, el Gobierno Popular Municipal de Benxi tomó la decisión de reconstruir el Puente del Lago Oeste. El proyecto fue diseñado por la Oficina Municipal de Diseño y construido por la Empresa Municipal de Ingeniería, la Primera Empresa Constructora y la Empresa Instaladora. El cuerpo del puente en el lado aguas arriba del puente original se ampliará a una longitud de 285,8 metros y un ancho libre de 8,5 metros (incluidos 7 metros para la calzada y 1,5 metros para la acera). Hay una zona de aislamiento de 3 metros de ancho (tráfico de un solo sentido) entre el puente viejo y el puente nuevo, y hay aceras de 1,5 metros a ambos lados del puente. El 1 de julio de 1982 se completó el proyecto de reconstrucción del puente y su nombre se cambió a West Lake Bridge. El ancho del puente reconstruido de West Lake es de 19,5 metros. En 1984, la construcción comenzó en el acceso al lado este de la tumba de la parte ampliada del puente y se completó el 30 de septiembre del mismo año.
4. El puente más antiguo del área urbana
El puente más antiguo de la ciudad de Benxi es el puente Dabailou construido por el Jintian Zhu Shi Club en 1930. La estructura del puente es de vigas de carril y tablero de madera (ahora tablero asfáltico). El puente tiene 20 metros de largo y 5 metros de ancho, corre de norte a sur y cruza el río del lago Benxi. Debido a que el puente está ubicado frente a Dabailou de Benxi Lake Coal and Iron Company (ahora frente al taller eléctrico de Benxi Iron and Steel Power Plant), se llama Puente Dabailou.
El puente Dabailou es un puente peatonal y el tráfico está prohibido. Durante más de 60 años, ha sido un canal importante que conecta la ciudad de Xihu con la Primera Planta de Fabricación de Hierro y la Segunda Planta de Energía de Benxi Iron and Steel Co.
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El primer puente ferroviario que cruza el río Taizi en Benxi es el puente de la Línea A que cruza el río Taizi en el ferrocarril Shenyang-Danzhou. El puente fue construido en 1909 (el primer año de Xuantong en la dinastía Qing), con una longitud total de 552,5438 05 metros, una anchura de 4 metros y una altura de 22,16 metros. Hay aceras de 1 metro de ancho a ambos lados del tablero del puente.
Los primeros 20 orificios, 1 orificio y 12-20 orificios de todo el puente son vigas de placa de acero remachadas con soporte superior con una longitud de 19,08 metros. El segundo orificio 11 es una viga de armadura remachada con soporte inferior con una longitud de 33,12 metros. metros. La estructura inferior es del tipo de gravedad en forma de U y los pilares del puente son del tipo Yuanduan. Los pilares del puente están construidos con bloques de mortero blanco.
El puente fue destruido por las inundaciones de 1960. Después de la reconstrucción y restauración, la viga de placa de acero remachada de soporte superior original de 19,08 m tiene 10 orificios, que están conectados a la viga de aluminio de 19,3 m de largo. Sobre la base de los pilares originales del puente, los tres pilares del puente No. 2-4 se incrementan en 1,5 m y la longitud total del puente aumenta a 562. Por el puente circulan ahora 63 trenes diarios, incluidos nueve autobuses.