En nuestra sociedad actual, los informes se utilizan cada vez con más frecuencia. Normalmente, los informes contienen mucho contenido y son largos. ¿Recaen la procrastinación y la pereza nada más escuchar el informe? A continuación se muestra un informe de muestra de un estudio de logística portuaria que recopilé. Bienvenido a compartir.
Con el fin de acelerar el desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y promover la construcción de la zona industrial del puerto de Lunan, la CCPPCh enumeró la propuesta "Confiar en el cinturón económico de Lunan para tomar la iniciativa en el desarrollo de la logística de las Universidades Rizhao Lingang" recibida en la primera reunión de la octava sesión. Propuesta No. 1 en 20xx, centrada en la supervisión. Recientemente, algunos miembros del Comité de Construcción Económica de la CCPPCh, bajo el liderazgo del director y subdirector encargado, organizaron una encuesta especial sobre el desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad. El equipo de investigación también viajó a Yantai, Dalian, Yingkou, Tangshan, Tianjin y otras cinco ciudades portuarias alrededor del mar de Bohai y Lianyungang para realizar estudios e inspecciones. La situación relevante ahora se informa de la siguiente manera:
1. Situación básica del desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad
En los últimos años, nuestra ciudad ha insistido en desarrollar la logística moderna, especialmente. La logística portuaria, como la implementación del “Plan de Implementación” de la estrategia de ciudad por puerto, es una medida clave para promover el rápido crecimiento de las economías urbanas y regionales, aprovechar al máximo las ventajas integrales de las carreteras y la ubicación del puerto, y esforzarse. para construir un centro logístico regional internacional. La industria de la logística portuaria se ha desarrollado rápidamente. Las principales características son las siguientes:
(1) El volumen total de logística aumenta año tras año.
En 20XX, el valor añadido de la industria de servicios de la ciudad alcanzó los 2.231,7 millones de yuanes, un aumento interanual de 65.438 08,4. Entre ellos, el valor añadido de la industria de la logística fue de 5.248 millones de yuanes, un aumento interanual del 18%, lo que representa el 23,5% del valor añadido de la industria de servicios. El volumen de transporte por carretera fue de 34 millones de toneladas, un aumento del 15,3%; el volumen de transporte de transporte de mercancías fue de 265.438.100 millones de toneladas-kilómetro, un aumento del 28,9%; el volumen de transporte de mercancías por vía marítima local fue de 2,98 millones de toneladas, un aumento del 10,4%; toneladas, un aumento del 8,9%. El rendimiento acumulado de carga del puerto de Rizhao fue de 136.54381 millones de toneladas, un aumento interanual del 18,7%; los contenedores fueron 430.200 TEU, un aumento interanual del 70,3%.
(2) La construcción portuaria se desarrolla rápidamente.
En los últimos años, nuestra ciudad ha aumentado sus esfuerzos en la construcción de puertos, ha completado una serie de proyectos clave y ha ampliado las funciones portuarias. Los atracaderos de aguas profundas de 200.000 y 300.000 toneladas se han puesto en funcionamiento sucesivamente, con un rendimiento anual de 35 millones de toneladas. Después de la finalización de la segunda fase del proyecto, el rendimiento anual puede alcanzar los 50 millones de toneladas; El muelle de granos a granel de 80.000 toneladas tiene un rendimiento anual diseñado de 7 millones de toneladas y es una de las terminales de granos a granel más grandes de las zonas costeras de China. Se completó la transformación del sistema de expansión de la capacidad de carbón, con una capacidad de rendimiento anual de más de 45 millones de toneladas; el rendimiento anual diseñado de la terminal de contenedores supera los 6,54385 millones de TEU de la segunda fase de la terminal de mineral de coque del distrito de Xigang y los 30.000 de Lanshan North; La terminal de productos químicos líquidos de 1.000 toneladas es de nueva construcción y continúa Construyendo proyectos clave. Al mismo tiempo, también está previsto construir una terminal de petróleo crudo de 654,38 millones de toneladas y una terminal de petróleo crudo de 300.000 toneladas en el puerto de Lanshan, con un rendimiento anual diseñado de 30 millones de toneladas. En los cinco años transcurridos desde que se descentralizó el puerto, el rendimiento anual aumentó de más de 30 millones de toneladas en 20XX a más de 130 millones de toneladas en 20XX, con un aumento neto de 130 millones de toneladas y un crecimiento anual promedio de 30,5. de puertos costeros del país ha pasado del 1,4 al 9º.
(3) Las empresas de logística se están desarrollando vigorosamente.
Varias empresas de logística están acelerando su crecimiento y fortaleza a través de reestructuraciones, integraciones, fusiones y alianzas estratégicas. En la ciudad hay 329 empresas de logística y el número de empresas de transporte por encima del nivel cuatro ha aumentado a 32; hay 17.978 vehículos de transporte por carretera con 142.732 toneladas, incluidos más de 500 vehículos de transporte de contenedores y más de 8.000 camiones de entrega urgente y furgonetas. Empresas de logística como Rizhao Port Logistics Company, Sinotrans Rizhao Branch, Rizhao COSCO Logistics Co., Ltd. y Rizhao Automobile Transportation Corporation continúan creciendo y desarrollándose. Se ha completado la primera fase del Centro Logístico de Procesamiento de Granos y Petróleo de Chinatex Rizhao con una inversión total de aproximadamente 200 millones de yuanes; el proyecto de la base logística de China Railway United Logistics Co., Ltd. ha comenzado la construcción y el valor de producción anual alcanzará; 200 millones de yuanes una vez finalizado. Los grandes almacenes Rizhao, Lingyun Industry and Trade Co., Ltd. y otras empresas industriales y comerciales han establecido empresas de logística y centros de distribución de logística, han desarrollado activamente la logística corporativa y han seguido ampliando su escala comercial.
(4) La construcción del parque ha comenzado a tomar forma.
La solicitud activa para la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B) ha mejorado aún más el entorno de inversión portuaria y ha acelerado el desarrollo de la industria de la logística portuaria. Desde junio de 5438 hasta abril de este año, se pusieron en uso tres almacenes aduaneros en Rizhao Huafeng Warehouse, Lanshan Fubao Liquid Chemical Industry y Rizhao Linghai Sugar Industry. En realidad, se pusieron en uso 380.000 toneladas de mercancías, con un valor de más de 654,38. mil millones de dólares estadounidenses Aumentos interanuales de 974 y 267 respectivamente. Han comenzado a tomar forma una serie de proyectos logísticos como Antonwei International Aquatic Logistics Park, Rizhao Sanyun Logistics Park, Rizhao Automobile Trade City, Rizhao Southern Home Logistics Mall y Zhongsheng Group Lingang Logistics Park, que han apoyado firmemente el desarrollo de la moderna industria logística. Se inició la logística de alta gama. El puerto de Rizhao y la estación internacional de cooperación de contenedores de Linyi Lichen Logistics se han completado y puesto en funcionamiento, ampliando aún más el suministro de mercancías en el interior. Considerando el comercio electrónico como un gran avance, se introduce el mercado de comercio electrónico de maní de Shandong para integrar estrechamente las finanzas, la tecnología de la información, el comercio internacional de productos agrícolas y el almacenamiento y la logística. En el día de operaciones número 100, el volumen de transacciones fue de 20.367 millones de yuanes y 2.0656 millones de toneladas, lo que la convierte en una empresa de demostración en la industria logística de alto nivel de la ciudad.
(5) El entorno de desarrollo se optimiza continuamente.
El comité municipal del partido y el gobierno municipal conceden gran importancia al desarrollo de la industria logística moderna en las políticas pertinentes que se han emitido, claramente la han cultivado y desarrollado como una industria líder, y la han hecho. disposiciones para aumentar el apoyo fiscal, financiero y de suministro de tierras. Se implementan el modelo de despacho de aduanas de "declaración territorial y despacho de aduanas portuario" y el sistema de trabajo "5 2" para brindar servicios en todo clima. La construcción de la plataforma de servicios de despacho de aduanas y el Centro de Servicios de Envío Internacional de Lunan (Rizhao) ha profundizado la facilitación del despacho de aduanas de manera integral y ha promovido la velocidad y eficiencia de la industria de logística portuaria.
En segundo lugar, los factores desfavorables que restringen el desarrollo
La implementación de la estrategia de "ciudad portuaria" ha promovido el rápido desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad, pero en general, nuestra ciudad La construcción del sistema de logística portuaria aún está en sus inicios. Los factores que restringen el desarrollo se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
(1) La planificación está relativamente atrasada y el grado de aglomeración industrial no es alto.
En la actualidad, nuestra ciudad aún no ha elaborado un plan de desarrollo unificado para la industria de la logística, y la industria de la logística portuaria aún se encuentra en la etapa inicial de autodesarrollo y gestión flexible. Aún no se han construido parques logísticos a gran escala, de alto nivel y con fuerte potencial de desarrollo, así como parques logísticos consolidados a nivel nacional y provincial. La distribución dispersa de las empresas no favorece el pleno aprovechamiento de las ventajas de la proximidad al puerto y del efecto de aglomeración industrial. En particular, el área de almacenamiento logístico es pequeña, el espacio reservado es insuficiente y la infraestructura es débil, lo que está lejos de satisfacer las necesidades de capacidad de recolección y distribución del puerto, lo que afecta el desarrollo futuro de la industria de la logística portuaria.
(2) Las empresas no son competitivas y carecen de talento profesional.
El número total de empresas de logística es pequeño, la escala es pequeña, el nivel es bajo y la fuerza es débil. Entre las más de 300 empresas de logística de la ciudad, sólo 12 tienen impuestos anuales superiores al millón. La mayoría de las empresas dedicadas a servicios logísticos no han desarrollado completamente servicios de valor agregado, como el diseño de soluciones logísticas, el procesamiento de distribución, los servicios de información logística, la gestión de inventarios y el control de costos logísticos, y no han formado una red nacional de empresas troncales logísticas y empresas líderes. Hay una escasez de profesionales de la logística modernos, especialmente de altos directivos como los de planificación de sistemas logísticos.
(3) Los medios técnicos están atrasados y el grado de informatización es bajo.
Los 8 principales puertos del país tienen puertos electrónicos establecidos. En la actualidad, nuestra ciudad aún no ha iniciado la construcción de puertos electrónicos, el sistema de plataforma logística pública horizontal y el plan de combinación profesional vertical aún no se han realizado, y el sistema de despacho de aduanas existente está rezagado con respecto a los puertos avanzados. Al mismo tiempo, la mayoría de las empresas de logística de nuestra ciudad todavía operan de manera extensiva y no adoptan sistemas completos de gestión de información logística ni tecnologías de intercambio electrónico. Algunas todavía utilizan teléfonos y faxes, lo que afecta la mejora de los niveles de gestión logística y la calidad del servicio. .
(4) El entorno no está lo suficientemente optimizado y las fuentes tributarias se transfieren significativamente.
Aunque el rendimiento de carga portuaria de nuestra ciudad y el volumen total de importaciones y exportaciones han aumentado significativamente en los últimos años, debido al rápido desarrollo de Qingdao, Lianyungang y otros puertos circundantes, la competencia entre puertos se ha vuelto cada vez más feroz y la El suministro de mercancías en el interior del puerto de Rizhao se ha vuelto cada vez más feroz tuvo un impacto directo. Además, el entorno político de nuestra ciudad no está lo suficientemente optimizado y algunas empresas de logística no locales no se han registrado en nuestra ciudad, lo que ha afectado los ingresos fiscales de nuestra ciudad hasta cierto punto. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, entre las más de 300 empresas de logística portuaria de nuestra ciudad, más de 50 empresas de transporte de carga solo operan en nuestra ciudad, no pasan por los procedimientos pertinentes en nuestra ciudad y no han aportado ingresos a las finanzas de nuestra ciudad. .
También hay 61 sucursales de empresas extranjeras registradas como empresas no constituidas en sociedad en nuestra ciudad. Con la implementación de la nueva ley del impuesto sobre la renta empresarial, esta parte del impuesto sobre la renta empresarial se pagará en el lugar donde esté registrada la persona jurídica. Calculado con base en el número base en 20XX, afectará los ingresos del impuesto sobre la renta empresarial de la ciudad en casi una proporción. 10 millones de yuanes cada año.
En tercer lugar, algunas sugerencias
Para promover el desarrollo sólido y rápido de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y acelerar la construcción de la Zona Industrial del Puerto de Lunan, aprovechando al mismo tiempo las tecnologías avanzadas. experiencia y prácticas de las seis ciudades Sobre esta base, se plantean las siguientes sugerencias:
(1) Fortalecer el liderazgo organizacional y promover la vinculación entre todas las partes.
La industria de la logística portuaria es una industria multidepartamental, multiindustrial y transregional, que debe estar garantizada por un fuerte liderazgo organizacional y sólidos mecanismos institucionales. Se recomienda establecer un grupo líder encabezado por los líderes del gobierno municipal y al que asistan los distritos, condados y departamentos relevantes para que sea responsable de la formulación e implementación de planes y políticas industriales, y para guiar la formación de asociaciones industriales. Los departamentos funcionales pertinentes de la ciudad deberían proponer lo antes posible medidas concretas para apoyar el desarrollo de la industria de la logística portuaria e incluirlas en la evaluación de resultados de fin de año. Al mejorar continuamente el sistema de trabajo de liderazgo de mercado, promoción gubernamental, operación empresarial, autodisciplina de la industria y participación de todos los sectores de la sociedad, haremos que la industria de logística portuaria sea más grande y más fuerte y mejoraremos continuamente su capacidad para impulsar la economía y la economía de la ciudad. desarrollo social.
(2) Formular planes unificados para promover el desarrollo industrial.
Primero, basándonos en las ventajas integrales de la ubicación, los puertos y el interior de nuestra ciudad, contratamos expertos para posicionar con precisión la industria de logística portuaria de nuestra ciudad, cultivar y desarrollar la industria de logística portuaria hasta convertirla en una industria pilar de nuestro país. economía nacional y promover la industria logística portuaria de nuestra ciudad y el rápido desarrollo económico en el sur de Shandong.
El segundo es formular el plan de desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad basado en el posicionamiento funcional, el diseño industrial y los requisitos de planificación general de la ciudad, coordinar los parques logísticos y el diseño de la infraestructura de la ciudad, detener la construcción ciega y de bajo nivel. duplicación de la construcción y proporcionar una base sólida para el puerto. Hay suficiente espacio para el desarrollo de la industria logística.
El tercero es luchar activamente por la política piloto nacional de zonas francas y promover el desarrollo de la industria de la logística portuaria a un nivel superior.
(3) Establecer un mecanismo de vinculación para ampliar los recursos financieros locales.
Lo más importante para desarrollar la industria de la logística portuaria es mejorar la fortaleza de las empresas, mejorar la eficiencia, aumentar los ingresos fiscales, fortalecer las finanzas y promover el desarrollo sano y rápido de la economía de la ciudad. Se recomienda establecer una agencia especializada compuesta por impuestos, industria y comercio, transporte, puertos y otros departamentos relevantes que sean responsables del registro, la recaudación de impuestos y otros servicios de gestión de las empresas de logística. Las empresas de logística que no puedan proporcionar certificados de registro fiscal y facturas de impuestos locales no realizarán los procedimientos pertinentes; las empresas con mal crédito fiscal ya no realizarán negocios de distribución. Al mismo tiempo, debemos combinar la promoción de inversiones en la industria de la logística portuaria con la "promoción de inversiones y la introducción de impuestos", vincular la implementación de políticas preferenciales con los impuestos reales pagados una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, y transformar los resultados de la promoción de inversiones en beneficios fiscales y tributarios. Las empresas de logística con sede en Rizhao deben crear activamente un buen entorno de oficina y un hermoso entorno de vida, y ofrecer más políticas de apoyo financiero. Los departamentos tributario y financiero deben hacer buen uso de políticas fiscales y tributarias flexibles y hacer todo lo posible para convertir instituciones no incorporadas en personas jurídicas independientes para las sucursales establecidas en nuestra ciudad, las sucursales establecidas por empresas en nuestra ciudad en otros lugares deben establecerse como instituciones no incorporadas; tanto como sea posible. Ampliar continuamente los recursos financieros y fortalecer los recursos financieros. Orientar activamente a las empresas industriales portuarias de nuestra ciudad para separar el negocio logístico del negocio principal, integrar recursos y establecer empresas logísticas de terceros para promover la modernización industrial, reducir las cargas corporativas y aumentar los ingresos fiscales locales.
(4) Incrementar el apoyo y apoyar la construcción portuaria.
Fortalecer aún más la estrategia de desarrollo de la "ciudad portuaria" y crear un buen entorno en el que todos en la ciudad se preocupen y apoyen el desarrollo de la industria de la logística portuaria.
En primer lugar, apoyar plenamente la construcción y el desarrollo portuario. Podemos aprender de ciudades como Yantai y utilizar el 80% de los ingresos del proyecto piloto para la construcción de infraestructura portuaria. Las finanzas municipales asignarán una cierta cantidad de fondos cada año como fondos especiales para la construcción de infraestructura pública portuaria, como rompeolas, canales y fondeaderos, y brindarán un fuerte apoyo en aspectos como el terreno portuario, el uso del mar y la demolición.
El segundo es integrar los recursos del litoral portuario. Aprovechar al máximo los beneficios sociales de los recursos costeros limitados al servicio del público y hacer una planificación general de todas las costas portuarias como costas reservadas al público. Rizhao Port Group Company es el principal organismo de construcción de terminales de minerales, carbón, productos petrolíferos y contenedores. Adopta una empresa conjunta para promover el desarrollo intensivo y seguro del puerto.
El tercero es construir una plataforma de desarrollo para la industria de la logística portuaria.
De acuerdo con el principio de "liderado por el gobierno, moderadamente avanzado", construiremos una plataforma de red de información y transporte logístico con un alto punto de partida y altos estándares. Promover la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B), fortalecer la cooperación entre empresas de logística dentro y fuera del puerto, esforzarse por crear una cadena de suministro completa que integre adquisiciones, envíos, transporte terrestre, almacenamiento, distribución y distribución, y acelerar la transformación. desde puertos de servicio de carga y descarga hasta puertos de servicio logístico Transformar y construir un sistema de apoyo al desarrollo de la logística portuaria de nuestra ciudad.
En cuarto lugar, establecer el concepto de eficiencia.
Cambiar el estándar de medición del desarrollo portuario, desarrollar vigorosamente el transporte de contenedores, un modo de transporte avanzado reconocido internacionalmente, promover el desarrollo del transporte multimodal de contenedores y lograr un cambio de un fuerte crecimiento del rendimiento a un crecimiento del rendimiento y optimización estructural. y beneficios económicos. Un cambio que enfatiza tanto la mejora como la mejora.
(5) Coordinar la construcción del parque y fortalecer las empresas logísticas.
Acelerar el ritmo de construcción de parques logísticos, integrar recursos de información logística y lograr un servicio integral de "liberación de información logística-solicitud-procesamiento-liquidación de procedimientos" para promover el desarrollo de clústeres logísticos. Basándonos en centros de transporte como puertos, carreteras y ferrocarriles, y centrándonos en el transporte, almacenamiento y distribución de contenedores y mercancías a granel, coordinaremos la construcción de una serie de parques logísticos y centros logísticos de distribución de tránsito basados en recursos. con un alto grado de modernización y fuertes funciones de captación y radiación, proporcionando apoyo político en aspectos como la financiación y el uso del suelo. De acuerdo con el posicionamiento de desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad, planeamos construir parques logísticos con características distintivas como comestibles a granel, comercio, productos agrícolas y secundarios, productos químicos y productos acuáticos para formar un patrón de desarrollo coordinado. Tomar medidas prácticas para aumentar el apoyo a los parques logísticos y a las empresas de logística, alentar y orientar a las empresas de logística para que operen en los parques y aumentar la concentración del mercado. A partir de los aspectos de promoción de la innovación del sistema, la integración de recursos y la creciente atracción de inversiones de las empresas de logística tradicionales, debemos prestar igual atención a la escala y la eficiencia, y acelerar el cultivo y el crecimiento de las empresas de logística modernas.
La primera es reorganizar y transformar un lote. Guiar a las empresas de transporte tradicionales para que adopten ampliamente tecnologías modernas de organización y gestión de la logística, fortalezcan continuamente las características del servicio, mejoren las redes de servicios y las funciones de los servicios y aceleren la transformación hacia empresas de logística modernas.
El segundo es presentar activamente a un grupo. Apoyar y alentar a las empresas de circulación de nuestra ciudad a cooperar con inversores extranjeros en empresas conjuntas y cultivar y expandir una serie de grupos de empresas de logística modernas. Al mismo tiempo, se alienta a las empresas de logística calificadas a salir de la ciudad y expandir continuamente la aglomeración, radiación e influencia de los centros logísticos regionales de la ciudad.
El tercero es desarrollar y hacer crecer una cuenta. Alentar a las empresas a adaptarse a las condiciones locales y desarrollar empresas en Hong Kong para que sean especializadas, únicas y fuertes.
(6) Optimizar el entorno de desarrollo y acelerar el cultivo de talento.
Los departamentos pertinentes deben implementar fielmente las políticas preferenciales que se han introducido, tomar medidas efectivas para movilizar el entusiasmo de todas las partes, ampliar el espacio de desarrollo y optimizar el entorno de desarrollo. Continuamente "construyendo un nido para atraer a los fénix", atrayendo empresas de logística nacionales y extranjeras para que establezcan sedes regionales en nuestra ciudad para realizar actividades comerciales y lograr un "ganar-ganar" de enriquecer e integrar a la gente, la ciudad. Podemos recurrir a la experiencia extranjera para brindar apoyo preferencial en la recaudación y gestión de impuestos a los vehículos matriculados en nuestra ciudad, corregir estrictamente las infracciones generales de los vehículos y reducir los costos operativos de las empresas de logística. Los talentos técnicos en gestión logística son la clave para el desarrollo de la industria de la logística portuaria. Se recomienda que los departamentos municipales pertinentes tomen la iniciativa en la organización y orientación activa de la capacitación de habilidades profesionales para los empleados de las empresas de logística existentes y en el cultivo de talentos de gestión logística que el mercado necesita con urgencia, especialmente aquellos que planifican y diseñan planes de operación logística. Se puede adoptar el enfoque "salir, invitar a entrar" para combinar el aprendizaje y la capacitación de áreas avanzadas en el país y en el extranjero con la introducción de talentos logísticos de alto nivel, acelerar la capacitación de talentos logísticos compuestos y resolver el cuello de botella de talentos en el desarrollo. de la industria logística portuaria de nuestra ciudad.
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