Para hacer que un objeto se mueva desde un estado estacionario, se debe ejercer una fuerza fuerte sobre el objeto durante un tiempo determinado t. En física, el producto FT de la fuerza f y el tiempo t se llama impulso. Para lanzar un cohete es necesario que actúe un impulso sobre él. Este impulso es generado por una explosión de gas.
En la vida real, a menudo vemos este fenómeno. Un globo con suficiente gas se suelta repentinamente en la mano, el gas es expulsado del globo y luego el globo vuela en la dirección opuesta. Este movimiento sigue la ley de conservación del impulso y se llama retroceso en física.
Con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología, los científicos han inventado y fabricado varios tipos de cohetes. Las estructuras internas de estos cohetes varían y son bastante complejas. Por ejemplo, el Long March 1 lanzado en 1970 es un pequeño vehículo de lanzamiento de tres etapas con una etapa orbital de dos etapas. Su estructura interna se muestra en la Figura (1). Pero no importa cuán complejas sean las estructuras internas de estos cohetes, sus componentes principales pueden resumirse en la capa exterior y el combustible. El casco es cilíndrico, con una punta cerrada en el extremo delantero y una boquilla trasera en el extremo trasero. El gas de alta temperatura y alta presión generado por la combustión de combustible es expulsado rápidamente por la boquilla de cola y el cohete vuela hacia adelante.
El centro de control en tierra cuenta atrás hasta cero cuando se lanza el cohete y se ordena que se encienda el motor del cohete de la primera etapa. En medio del rugido estremecedor, el cohete se elevó lentamente del suelo. Comienza la fase de vuelo acelerado. Decenas de segundos después, el vehículo de lanzamiento comenzó a cambiar lentamente en la dirección predeterminada según el procedimiento predeterminado. Más de 100 segundos después, a una altitud de unos 70 kilómetros, el motor del cohete de la primera etapa se apagó y se separó, y el cohete de la segunda etapa se encendió y continuó acelerando. En este momento, el cohete ha salido volando de la densa atmósfera y el carenado del satélite puede ser desechado según los procedimientos. Cuando el cohete alcanza la velocidad y altitud predeterminadas, el motor del cohete de tercera etapa se apaga y se separa, y finaliza la fase de vuelo acelerado. Luego, el vehículo lanzador utiliza la energía obtenida para iniciar un vuelo inercial bajo la influencia de la gravedad terrestre hasta alcanzar una posición tangente a la órbita predeterminada. En este momento, el motor del cohete de tercera etapa se enciende y comienza el vuelo acelerado final. Al acelerar a una velocidad predeterminada, el motor de la tercera etapa se apaga. Se completa la misión de transporte del cohete.
La velocidad máxima a la que puede volar un cohete, es decir, la velocidad final que alcanza cuando se quema el combustible, depende principalmente de dos condiciones: una es la velocidad de inyección, y la otra es la relación de masas (la masa del cohete cuando comienza a volar y la relación de masa de combustible en el momento de quemarse). Cuanto mayor sea la velocidad de inyección, mayor será la velocidad final. Debido a que en las condiciones tecnológicas modernas, la velocidad final del cohete de primera etapa no puede alcanzar la velocidad requerida para lanzar satélites artificiales, se necesitan cohetes de múltiples etapas para lanzar satélites.
Cuanto mayor sea el nivel, mejor. Cuantas más etapas, más compleja es la estructura y peor es la fiabilidad del tiempo de trabajo. Tanto los cohetes como los aviones a reacción son aplicaciones importantes del retroceso. Para aumentar la velocidad de inyección, se debe utilizar combustible de alta calidad. Cuando sale gas a borbotones por una abertura estrecha o sale agua por un recodo. Están motivados. Según la ley de conservación del momento, el recipiente que contiene el gas se moverá en dirección opuesta. Los cohetes ganan una velocidad tremenda gracias al retroceso de sus aviones.