Cuando se quema gasolina en un motor turboalimentado, cuanto más completa es la combustión, más calor se libera, más potencia se proporciona y más eficiente es el combustible. La tecnología de turbocompresor convencional existente utiliza los gases de escape del motor (comúnmente conocidos como "gases de escape") para empujar las palas de la turbina para que aspiren más aire más rápido, de modo que la gasolina se pueda quemar más completamente y proporcionar mayor potencia.
Pero todo tiene sus pros y sus contras. La turboalimentación ciertamente puede generar súper caballos. La potencia máxima de un motor turboalimentado es 40 veces mayor que la de un motor atmosférico de la misma cilindrada, pero en ciudad durante una conducción media. Debido a la velocidad relativamente baja, los gases de escape no son suficientes para cumplir las condiciones para que la turbina comience a funcionar. En este momento, la turbina es más una carga que una herramienta para aumentar la potencia. Los motores de aspiración natural no tendrán esto. El lugar donde el turbocompresor es realmente mejor que el de aspiración natural es en la carretera, pero hay otro problema, es decir, la suavidad Cuando interviene la turbina, habrá una sensación de empuje brusco, lo que reduce el confort de marcha.
Como tecnología heredada durante muchos años, la aspiración natural tiene sus ventajas. Aunque el rendimiento en el rango medio no es tan bueno como el de la turbocompresor, no sufre sus debilidades. en los segmentos delantero y trasero como motores turboalimentados.