La autopista de Birmania fue la autopista internacional más importante durante la Guerra Antijaponesa, un canal importante para la ayuda internacional a China, el sustento de toda la Guerra Antijaponesa y el canal estratégico más importante para garantizar la victoria general de la Guerra Antijaponesa. Desde el estallido de la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1894 y la Batalla de Wuhan, China y Japón han entrado en un punto muerto. La guerra entre los dos países se ha convertido en una guerra de desgaste. Para China, el problema de suministro de materiales es extremadamente grave y China necesita urgentemente canales de transporte internacionales seguros. Poco después del inicio de la Guerra Antijaponesa, el gobierno nacionalista de Nanjing se retiró hacia el suroeste y los puertos costeros fueron ocupados por Japón uno por uno. Sólo el ferrocarril Yunnan-Vietnam permanece abierto.
Después de la ocupación japonesa de Vietnam, las comunicaciones exteriores de China quedaron casi completamente interrumpidas y la construcción de la autopista de Birmania se convirtió en el alma de la guerra. La construcción de la autopista Yunnan-Dian requiere cruzar los peligros naturales del río Lancang. 1937 165438 El 2 de octubre, el gobierno provincial de Yunnan emitió una orden para establecer 28 condados y oficinas administrativas en el oeste de Yunnan, reclutando a más de 200.000 trabajadores migrantes de todos los grupos étnicos para construir carreteras en Myanmar y puentes colgantes para el transporte del río Lancang, lo que brindó comodidad y velocidad. a la construcción.
El sitio del puente está a 8 metros sobre el puente Qingyun, y el puente Qingyun sirve como protección bancaria. El puente Gongguo y el puente Qingyun van de la mano, uno está abierto al tráfico y el otro está abierto a la gente. El puente es un puente colgante de cable de acero flexible. La construcción comenzó en marzo de 1938 y se completó el 26 de mayo. Se abrió oficialmente al tráfico el 9 de junio y se denominó "Puente Gongguo".
El puente Gongguo es el primer puente de carretera sobre el río Lancang en la provincia de Yunnan. Un puente colgante de cable de acero flexible compuesto por torres de puente de piedra, con una luz de 90 metros y un ancho de 3 metros. Se puede utilizar para camiones de 7,5 toneladas. La apertura del puente Gongguo alivió efectivamente la capacidad de combate de la autopista de Birmania. Sin embargo, la capacidad de carga del puente Laogongguo es todavía pequeña y la capacidad de tráfico es baja, lo que dificulta la adaptación al transporte de materiales pacifistas poco después de su finalización. Al mismo tiempo, los aviones japoneses bombardeaban con mayor frecuencia. El puente Gongguo estaba en peligro y existía la necesidad urgente de construir un puente de respaldo. 1940 165438 En octubre, se construyó silenciosamente un puente colgante en la carretera unos cientos de metros río arriba de la entrada al río Minjiang. Este es el Puente Chang'an, que los lugareños llaman "Puente Xingongguo".
La autopista de Birmania se construyó originalmente con urgencia para transportar materiales estratégicos comprados por el gobierno chino a países extranjeros y brindar asistencia internacional. Con la invasión y ocupación japonesa de Vietnam. El ferrocarril Yunnan-Vietnam quedó interrumpido. Poco después de completarse la autopista de Birmania, se convirtió en el único canal de transporte entre China y el mundo exterior. En los primeros días de la Guerra Antijaponesa, el ejército de un millón de personas necesitaba armas y equipos diversos para mantener la economía e innumerables personas que se trasladaron a la retaguardia necesitaban bienes de consumo básicos, todos ellos dependiendo de este salvavidas para ser transportados; hacia atrás.
El puente Gongguo es conocido como la garganta de la autopista de Birmania y su posición estratégica es muy importante. Durante la Guerra Antijaponesa, se construyó el puente Gongguo, se abrió la autopista de Birmania y se transportaron continuamente materiales y recursos pacifistas a China, lo que era considerado como una espina clavada en el costado de los invasores japoneses. Para cortar el sustento de la guerra antijaponesa de China, los invasores japoneses establecieron el "Comité de Bloqueo de Carreteras de Birmania" en Hanoi, Vietnam, y movilizaron más de 100 aviones para bombardear los puentes principales de la Carretera de Birmania. Desde octubre de 1940 hasta diciembre de 1941, el ejército japonés envió más de 400 aviones, centrándose en bombardear los dos puentes principales, el puente Gongguo sobre el río Lancang y el puente Huitong sobre el río Nu. Entre ellos, el puente Gongguo fue bombardeado 16 veces y el puente Huitong fue bombardeado 6 veces.
Debido al peligro del terreno, ambos puentes quedan ocultos en el río Lancang. Aunque el ejército japonés bombardeó muchas veces, la tasa de éxito no fue alta. Pero el 28 de octubre de 1940 de 194116, el puente Huitong y el puente Gongguo fueron bombardeados uno tras otro. El personal técnico y de ingeniería y la gran cantidad de trabajadores migrantes, sin importar la vida o la muerte, trabajaron juntos y lucharon tenazmente para luchar contra la explosión. Aunque los dos puentes fueron bombardeados más de 20 veces, el puente Gongguo fue dañado y reparado repetidamente durante los ataques aéreos japoneses, y la autopista de Birmania siempre ha permanecido abierta. Esta carretera se llamó "La carretera del bombardeo de Birmania".
Hoy, debido a razones de construcción y seguridad de la central eléctrica del puente Gongguo, el antiguo puente Gongguo ha sido demolido y convertido en ruinas, que ha experimentado casi cien años de vicisitudes. Ha sido reemplazado por el nuevo Puente Gongguo.
Se ha reconstruido un nuevo puente Gongguo, con una longitud total de 243 metros y un ancho de plataforma de 14,25 metros. Sobrevuela el vasto río Lancang y continuará la profunda memoria de la gente sobre el puente Gongguo.