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En primer lugar, muchos amigos preguntarán: ¿Cuántas vueltas abre la aguja de aceite de su motor? ——De hecho, esto es un error. No existe una posición "estándar" para la aguja de aceite del motor del modelo de automóvil. Dependiendo de la marca de combustible y la temperatura/humedad en ese momento, la configuración de la aguja de aceite puede no ser la misma. .
Si debe tener experiencia, bueno, después de girar la aguja de aceite principal completamente en el sentido de las agujas del reloj, ábrala de 3,5 a 4 vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj, y después de girar la aguja de aceite auxiliar completamente en el sentido de las agujas del reloj, abrir de 2,5 a 3 vueltas en sentido antihorario. Es posible que este valor de experiencia no se aplique a usted, pero si realmente no está seguro, configúrelo así y eche un vistazo...
Comprenda la aguja de aceite:
La función de la aguja de aceite es la siguiente: En una frase: la aguja de aceite de baja velocidad (aguja de aceite auxiliar) es responsable de la respuesta del automóvil desde parado hasta la aceleración. Cuanto más se enrosca, más rápido aumentará la velocidad; -la aguja de aceite de velocidad (aguja de aceite principal) es responsable de la velocidad máxima del automóvil. Cuanto más atornillada, más rápida será la velocidad máxima de ralentí. El tornillo es responsable de la velocidad de ralentí del automóvil. , mayor será el régimen de ralentí.
La aguja de humedad afecta principalmente la linealidad del acelerador y está relacionada con la aguja de aceite de baja velocidad. Los principiantes no deben tocarla.
El método de ajuste de la aguja de aceite es el siguiente:
1. Preparación de temperatura y ajuste aproximado:
Asegúrese de que la aguja de aceite esté en condiciones de fábrica. Si se ha ajustado mal, cierre la aguja de aceite principal en el sentido de las agujas del reloj. Al final, ábralo en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta 4,5 vueltas y gire la aguja de aceite auxiliar en el sentido de las agujas del reloj. Después de girar la manecilla de las horas hasta el final, gírela en el sentido contrario a las agujas del reloj durante 3,5 vueltas :)
Después de arrancar el automóvil, deje que el automóvil funcione. vacíe. En este momento, aumente ligeramente el acelerador y deje que el motor funcione a una temperatura de funcionamiento suficiente (tarda entre 15 y 25 segundos).
Después de que la temperatura del motor alcance el requisito de funcionamiento, comience a ajustar.
2. Ajuste aproximado de la aguja de aceite principal:
Presione el acelerador unas cuantas veces (abra completamente la válvula) y escuche el sonido si el motor suena agudo y ruidoso. el acelerador está completamente abierto. Se siente como si tuviera potencia pero no puede subir. Aumente la aguja de aceite principal (en el sentido contrario a las agujas del reloj, aceite rico).
Considere un círculo de la aguja de aceite como 60 minutos y. el rango de cada ajuste es Durante 5 minutos, ajuste hasta que el motor esté en su velocidad más alta y el sonido sea potente pero no demasiado agudo cuando se abre completamente el acelerador.
3. Ajuste fino de la aguja de aceite principal - posicionamiento escuchando el sonido:
El sonido de un motor bien ajustado se controla completamente con los dedos y no tendrá que hacerlo. Puede moverse con los dedos, todavía insiste en su propio sonido.
Abra completamente el acelerador, luego regrese a la posición de ralentí inmediatamente y escuche el sonido del motor.
El sonido debería ser así: el tono es muy alto a alta velocidad, y cuando vuelve inmediatamente al ralentí, es tranquilo y coherente, sin ninguna "gradación de tono"
Al volver al ralentí a alta velocidad, el tono normal es: wowowowowo....dadadada
Al volver al ralentí a alta velocidad, el tono incorrecto es: wowowowowo....ooooo. ......dadadada
La \"o\" naranja en la etapa inactiva arriba significa que el \"tono\" no escucha los comandos de los dedos durante el descenso de alta velocidad a \ "inactivo \" El tono es el símbolo de "persiguiendo petróleo".
"Persecución de combustible" simplemente significa que cuando el motor pasa de alta velocidad a ralentí, el suministro de aceite es insuficiente, por lo que escuchamos que el tono del motor es incoherente y parece haber uno en el medio. que se niega a reducir la velocidad, incluso el motor no puede detenerse a alta velocidad...
Cuando nos encontramos con una "persecución de combustible", debemos agrandar la aguja de aceite principal (en el sentido contrario a las agujas del reloj, aceite rico) hasta que quede. Cumple con el tono normal, no Cualquier tono medio que no siga el comando de tus dedos.
El propósito de ajustar la aguja de aceite principal es reducir la aguja de aceite del motor (en el sentido de las agujas del reloj) hasta el punto en que esté cerca de "perseguir aceite" (que ya es el límite del motor), e intentar para exprimir toda la potencia y velocidad del motor.
4. Configure la velocidad de ralentí
Primero retire el filtro de aire y empuje el control remoto del acelerador al estado de frenado. El espacio libre debe ser de 1 mm. De lo contrario, ajuste el tornillo de ralentí.
A continuación, no toque el acelerador del control remoto, devuelva el servo al estado inactivo y observe que la holgura de la válvula aún debe ser de aproximadamente 1 mm. De lo contrario, ajuste la posición central del servo en el control remoto.
Después de abrir completamente el acelerador, regrese inmediatamente a la velocidad de ralentí. Si el motor se para inmediatamente, aumente la velocidad de ralentí (gire el tornillo de ralentí en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la velocidad de ralentí).
El juego de válvulas al ralentí generalmente no es muy superior a 1 mm.
Si la holgura de sus válvulas es mucho mayor que 1 mm, pero el motor aún es muy inestable y propenso a fallar, entonces debe revisar el quemador o ver si hay algún problema con la calidad del combustible. Si la velocidad de ralentí es demasiado alta (las ruedas comienzan a girar o el tono de ralentí es alto), reduzca la velocidad de ralentí adecuadamente; de lo contrario, el embrague podría quemarse si continúa durante mucho tiempo.
5. Ajuste de la aguja de aceite auxiliar:
La aguja de aceite auxiliar también se llama aguja de aceite de baja velocidad como su nombre indica, es la encargada del estado del motor. a baja velocidad. Los amigos que quieran jugar cara a cara deben prestar atención al ajuste de la aguja de aceite de baja velocidad :)
Abra completamente el acelerador, luego regrese al ralentí, escuche el tono al ralentí, es demasiado bajo (como si hubiera flema en la garganta), y cuando acelera repentinamente, la respuesta del acelerador se siente "lenta". Reduzca la aguja del aceite auxiliar (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que la respuesta del acelerador se ajuste rápidamente y la linealidad de la aceleración. No te sientas "retrasado". Hacer que la aguja de aceite auxiliar sea más pequeña hará que el arranque sea más rápido, pero si es demasiado pequeña, aún se producirá una persecución de aceite. Una vez que se produzca una persecución de aceite al ajustar la aguja de aceite pequeña, puede agrandar la aguja de aceite auxiliar (en el sentido contrario a las agujas del reloj).
La forma relativamente sencilla y práctica de ajustar la aguja de aceite auxiliar es: cerrar la aguja de aceite auxiliar y conducirla aproximadamente 3,5 vueltas, luego arrancar el coche, bombear el gas brevemente y con fuerza para ver si el coche arranca rápidamente, de lo contrario, gire 5. Reduzca la pequeña aguja de aceite cada minuto durante 5 minutos hasta que el vehículo acelere con más fuerza desde parado (no persiga ciegamente la violencia y provoque una "persecución de combustible").
6. Ajuste general en condiciones de funcionamiento:
Después del ajuste en condiciones estacionarias, aún es necesario ajustar con cuidado la aguja de aceite principal en la pista.
Primero llena el depósito de combustible y luego camina por la pista a gran velocidad durante unas vueltas para ver si alcanza la velocidad suficiente.
Puedes reducir la aguja de aceite principal cada vez que pruebes la velocidad máxima (en el sentido de las agujas del reloj - "3 minutos" para cada ajuste), luego caminar 1-2 vueltas nuevamente y ajustar nuevamente - hasta que el motor funcione. a velocidades ideales sin sobrecalentarse.
Para comprobar la temperatura del motor, una forma más profesional es utilizar un termómetro de infrarrojos específico del modelo:
Por supuesto, también existe una forma sencilla y económica de comprobar la temperatura del motor. : deje caer una gota en la parte superior del radiador del motor. Un poco de agua; es normal si los puntos de agua se evaporan en 3-5 segundos. Si los puntos de agua se evaporan inmediatamente, significa sobrecalentamiento. Aumente inmediatamente la aguja de aceite principal durante 5 minutos. (en el sentido contrario a las agujas del reloj), y luego caminar unas cuantas vueltas, verificar nuevamente si la temperatura del motor ha vuelto a la normalidad... De lo contrario, es muy peligroso...
Por supuesto, el método de usar gotas de agua es generalmente Sólo apto para veteranos experimentados. Nunca lo he visto. Los novatos que tocan un motor por primera vez pueden usar el método de la gota de agua correctamente, así que si eres un novato, deberías comprar un termómetro :)
Después del ajuste adecuado del motor, el motor debería generar electricidad a la velocidad más alta. Un fuerte sonido de alta frecuencia y un humo notablemente fino debería emitirse desde el tubo de escape.
Varios fenómenos normales que pueden causar fácilmente preocupaciones a los principiantes:
1 Hay un sonido intermitente de colisión de metal cuando el motor está en marcha: ignórelo, generalmente es el sonido de. ¿No puedes oír el embrague y el cambio?
2. El motor se cala tan pronto como se reposta combustible: normalmente la aguja de aceite auxiliar es demasiado rica, simplemente aprieta un poco la aguja de aceite auxiliar y se apagará. estar bien
3. ¿Cuántas veces funciona en ralentí? Después de unos minutos, se detendrá al primer toque: esto es normal, porque el aceite no se drena suavemente en ralentí. Aumente lentamente el acelerador y gire a alta velocidad para rociar el aceite acumulado en el motor.
4 Recolección de aceite En este momento, la velocidad del motor no baja, como si estuviera cantando en la parte superior. su voz: ¿Comprueba si le queda poco combustible?
5. El motor se cala tan pronto como se aplica el freno: confirme si hay un espacio de aproximadamente 1 mm en la puerta de aire al frenar. Si el acelerador está cerrado, el motor, por supuesto, se calará. Si el acelerador es demasiado fuerte, se activará el embrague y los frenos obligarán al motor a detenerse, y el motor, por supuesto, se calará.
6. El motor está demasiado caliente para tocarlo: El motor debe estar demasiado caliente para tocarlo.
7. No arranca en absoluto:
¿Tu encendido tiene energía? ——Desatornille el quemador y conéctelo al encendedor. El quemador debe estar muy brillante. Si no es lo suficientemente brillante, ¡recarguelo!
¿Ha entrado aceite al carburador? ——¿Observar si el aceite ha llegado al carburador desde el tanque de aceite? En caso contrario, tapa el tubo de escape al arrancar y compruébalo.
¿Estás seguro de que no hay demasiado aceite empapando el cabezal del fuego? ——Retire el quemador y deje el motor en ralentí varias veces (deje el motor en ralentí varias veces al arrancar el motor eléctricamente) para rociar el exceso de combustible y evitar inundar el quemador con demasiado combustible.
¿El arranque eléctrico tiene potencia suficiente? ¿Es correcto el método de tirar de la mano? ——Si la velocidad de inicio no es suficiente o el método de extracción manual es incorrecto, también causará problemas.
8. El motor está muy apretado y no puede girar:
Generalmente, hay demasiado aceite en el motor Retire el quemador y séquelo varias veces para drenar el aceite acumulado. ¡No lo hagas con fuerza! ! De lo contrario, dañará el arranque manual/eléctrico e incluso causará daños al motor (como daños a la cubierta trasera, daños a los dientes de la cubierta trasera, daños al rodamiento unidireccional, etc.), e incluso la mayoría El caso más grave que hemos visto es que la biela y el cigüeñal se dañaron debido a la fuerza).
Si aún está apretado después de drenar el aceite acumulado (normalmente un motor nuevo será así), puedes aflojar un poco el quemador y dejar que el motor pierda un poco, para que no sea tan apretado y no será fácil arrancar el motor. Causará daños a otros componentes :)
Consejo final:
1. (por supuesto, si no puedes encontrar a nadie que te enseñe, no puedes hacerlo, jaja) )
2. El aceite demasiado rico o demasiado pobre no es bueno para el motor. No creo que el aceite rico signifique proteger el motor. Lo más importante es controlar la temperatura del motor y no destruirlo con demasiada violencia :)
3. se sienten tan angustiados que no pueden dormir bien. De hecho, no es necesario.
El motor no es tan delicado y el modelo de auto es solo un juguete. No te lo tomes demasiado en serio durante el corto período de entrenamiento, siempre y cuando no lo destruyas con demasiada violencia. el motor no se dañará demasiado, no te preocupes, después de jugar con los coches durante mucho tiempo, comprenderás que muchas de tus preocupaciones son completamente innecesarias.