La información pública muestra que Didi se fundó en 2014 y anteriormente era Didi Carpooling, que brinda a los usuarios un modelo de servicio de viajes compartidos uno a uno. Después de ingresar al mercado de taxis en octubre de 2017, formó dos segmentos comerciales principales: viajes compartidos y taxis. Por el contrario, el negocio de Didi es muy amplio y abarca taxis, automóviles privados, trenes expresos, viajes compartidos, servicios de conducción y otros campos.
Según los datos divulgados por Dida en su sexto aniversario, a 31 de agosto de 2020, el número de usuarios registrados y propietarios de automóviles registrados alcanzó los 180 millones y 190 millones respectivamente, 50 millones y 4 millones más que el mismo período del año pasado, respectivamente. El número acumulado de asientos compartidos supera los 2.400 millones. La empresa ha logrado rentabilidad durante 15 meses consecutivos y se ha convertido en un fuerte competidor en el primer escalón de los viajes compartidos.
Antes de iniciar su propio negocio, Song Zhongjie (fundador de Dida) fue director general de ventas de Google China, vicepresidente de HP China y director general del departamento de software. Al principio, se mostró optimista sobre la vía de compra del grupo, por lo que fundó Didi Group con algunos amigos. Desgraciadamente, se perdió la mejor oportunidad de entrar en el mercado y el desarrollo empresarial siempre fue tropezando. Después de persistir durante tres años y medio y ver las ventajas de empresas líderes como Meituan establecidas, Song Zhongjie solo pudo liderar la transformación.
Pasó tres o cuatro meses realizando inspecciones detalladas del turismo, la educación en línea, el O2O doméstico y otras industrias, y finalmente decidió pasar al mercado turístico. En su opinión, el espacio de mercado es enorme y las necesidades de los usuarios aún no están cubiertas. Además, viajar es una necesidad y existen escenarios de uso combinados con Internet móvil que pueden expandir nuevos océanos azules.
En aquel momento, Didi y Uber desempeñaban un papel activo en el campo de los autobuses expresos y les resultó fácil centrarse en el mercado de los coches privados. El transporte compartido todavía se encuentra en un período en blanco y Didi decidió ingresar al mercado desde el transporte compartido para resolver el problema de la dificultad para tomar un taxi. Esta medida no es imprudente. Como modelo C2C, el aprovechamiento gratuito es una estrategia que requiere pocos activos y la plataforma no necesita soportar demasiada presión financiera. Este modelo de economía colaborativa sigue siendo muy popular. En sólo tres años, el número de usuarios ha superado los 70 millones.
Didi lanzó posteriormente su negocio de taxis y anunció en julio del año pasado que la estrategia "Taxi? New Travel" se posiciona como un proveedor inteligente de servicios de operación de taxis urbanos, que presta servicios a los departamentos de gestión de taxis urbanos y a las empresas operadoras. y profesionales, proporciona un conjunto completo de servicios digitales y sistemas de gestión. Hasta ahora, se ha abierto en 86 ciudades y ha alcanzado una cooperación estratégica en 21 ciudades. El número acumulado de taxistas registrados supera los 6.543.800 y el número de taxistas certificados. supera los 800.000.
Song Zhongjie (centro)
A finales del año pasado, el número de automóviles privados en China era de aproximadamente 207 millones. Al menos el 60% de los automóviles circulaban. en la carretera todos los días, con una media de 3,5 coches por coche, considerando dos viajes de ida y vuelta, esto significa que hay 700 millones de asientos vacíos en la carretera cada día. Algunas organizaciones predicen que el número de usuarios que hacen autostop alcanzará los 249 millones en. 2020, y la demanda existirá durante mucho tiempo y crecerá día a día.
El éxito de Dida a la hora de afianzarse en el mercado se debe también a su completo sistema de seguridad en autostop, desde la monitorización de la plataforma y la seguridad del vehículo. revisión del propietario, hasta prevención previa al viaje, monitoreo durante el viaje y supervisión posterior al viaje, autenticación del nombre real del usuario y control de seguridad, el sistema de monitoreo de seguridad se ha actualizado del monitoreo de pedidos al sistema de monitoreo en tiempo real.
Desde el punto de vista de los datos, Didi se ha convertido en la segunda plataforma de uso compartido de automóviles en línea más grande de China, pero aún es diferente de Didi. Los datos de QuestMobile muestran que en junio de este año, Didi Chuxing estuvo activo mensualmente. Los usuarios (MAU) alcanzaron los 77,68 millones, 3,7 veces más que Didi Inc..
Por otro lado, Didi SF Express inició su operación de prueba el año pasado y abrió servicios en 300 ciudades de todo el país en septiembre. El 1 de enero, anunció que su negocio de taxis se actualizaría a "Kuaida New Taxi" e invertiría 100 millones de yuanes en subsidios especiales para emitir billetes de taxi a los pasajeros.
Ya sea la reexpansión de Hitchhiker. o el relanzamiento de la marca Kuaidi, se puede ver que Didi concede gran importancia a estos dos negocios. Además, Caocao Travel, Hellobike y Shouqi Ride-hailing están en el mercado. A la espera de competidores, la competencia es cada vez más feroz.
Queda por ver si Dida podrá mantener su posición industrial actual y lograr un mayor desarrollo.