La Autopista de Birmania es la carretera que une la provincia china de Yunnan con Myanmar. La construcción de la autopista de Birmania comenzó en 1938. La carretera está conectada con el Ferrocarril Central de Myanmar y pasa directamente por el puerto de Yangon, la antigua capital de Myanmar. Architectural Network presenta la autopista de Birmania en términos de antecedentes y planificación.
Antecedentes de la construcción
Autopista de Birmania, también conocida como Autopista Kunrui (de Kunming a Ruili),
Sección occidental de Yunnan de la Carretera Nacional 320, Autopista Kunwan (de Kunming a Ruili) Wanding), autopista de cooperación chino-estadounidense, autopista antijaponesa, etc. Este es un canal internacional nacido en las llamas de la Guerra Antijaponesa. Este es un pasaje internacional construido con carne y sangre de personas de todos los grupos étnicos en el oeste de Yunnan.
Ya en 1935, Chiang Kai-shek previó que una vez que estallara la guerra, sería imposible para el ejército chino defender las ciudades de las zonas costeras orientales y las llanuras del interior, y el gobierno nacionalista eventualmente retirarse hacia el oeste.
En agosto de 1937, el presidente provincial de Yunnan, Long Yun, propuso a Chiang Kai-shek el "Plan para la construcción de la autopista Yunnan-Birmania y el ferrocarril Birmania-Birmania", proponiendo construir uno cada uno a partir de Kunming, pasando por a través del oeste de Yunnan hasta el norte de Myanmar, y finalmente conectando directamente con Indian Ocean Rail and Road.
Después del Incidente del 7 de julio, el ejército japonés ocupó rápidamente el área de Beijing-Tianjin en el norte de China, Guangdong, Hankou, Shanghai, Nanjing y otras áreas del centro, este y sur de China en el sur, incluidas las principales zonas de China. ciudades y 1995 ciudades Industria, población de 50. Más importante aún, casi todos los puertos a lo largo de la costa de China cayeron en manos de los japoneses. Después de la Batalla de Wuhan, China y Japón entraron en una etapa de punto muerto de la guerra. La guerra se convirtió en una guerra de desgaste. Para China, el problema de suministro de materiales parece extremadamente grave en este momento.
Con el estallido de la Guerra Antijaponesa y la caída de Hong Kong, todo el canal de material estratégico ha sido traspasado. Entre todos los puertos costeros de China, sólo la Bahía de Guangzhou es la única salida al mar, y. Otros puertos costeros fueron básicamente bloqueados, y Macao, adyacente a la bahía de Guangzhou, también fue bloqueada por Japón. La bahía de Guangzhou está conectada con el continente y respaldada por el suroeste. En ese momento, todos los materiales que necesitaba el Gobierno Nacional debían transportarse a través de la Bahía de Guangzhou.
Después de enterarse de que su patria había sido invadida por Japón, los chinos de ultramar donaron dinero y materiales, recaudando una gran cantidad de medicinas, hilo de algodón, automóviles y otros materiales que se necesitaban con urgencia en el país. Obligado por la grave situación de resistir a Japón y salvar a la nación, el gobierno también utilizó divisas extremadamente preciosas para comprar una gran cantidad de automóviles, petróleo, armas, etc. de Occidente. Estos suministros deben enviarse de regreso al país con urgencia. China necesita urgentemente un canal de transporte internacional seguro.
Considerando la posible crisis, el gobierno del Kuomintang chino inició la construcción de la autopista de Birmania en 1938. La carretera está conectada con el Ferrocarril Central de Myanmar y pasa directamente por el puerto de Yangon, la antigua capital de Myanmar. La autopista Yunnan-Birmania se construyó originalmente con urgencia para transportar materiales estratégicos comprados por el gobierno del Kuomintang chino en el extranjero y provistos de ayuda internacional. Cuando el ejército japonés ocupó Vietnam, el ferrocarril Yunnan-Vietnam se interrumpió poco después de su finalización. La autopista se convirtió en un vínculo entre China y el mundo exterior, el único canal de transporte.
Planificación de ruta
Basada en la actual división administrativa de la provincia de Yunnan en China, la autopista de Birmania pasa por la ciudad de Kunming, la ciudad de Anning, el condado de Lufeng, la ciudad de Chuxiong, el condado de Nanhua y el condado de Xiangyun. , ciudad de Dali, condado autónomo de Yangbi Yi, condado de Yongping, ciudad de Baoshan, condado de Longling, Mangshi, ciudad de Ruili y otros condados y ciudades.
El terreno de Yunnan es complejo y las montañas y los ríos se han convertido en un problema difícil de cruzar para la autopista Yunnan-Birmania. Los principales ríos que cruza la autopista de Birmania incluyen: río Mantis, río Lvzhi, río Longchuan, río Yangbi, río Lancang, río Nu, etc., y las montañas que cruza incluyen: montaña Diancang, montaña Nushan, montaña Gaoligong, etc.
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a los antecedentes y la planificación de la autopista de Birmania. Si desea saber más sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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