En 1992, los ex líderes nacionales Zhu Rongji y Zou Jiahua prestaron atención al proyecto del ferry ferroviario Yantai-Dalian e hicieron un mensaje al gobierno de que "los chinos y los extranjeros sugirieron que se debería construir el ferry ferroviario Yantai-Dalian". lo antes posible para formar un vínculo entre las dos penínsulas principales, irradiar a través del país y conectar el nuevo puente continental entre Europa y Asia". Durante el período de 1992 a 2005, los líderes centrales, ministeriales y provinciales dieron muchas instrucciones, organizaron muchas reuniones especiales y organizaron a muchos expertos nacionales y extranjeros para realizar manifestaciones especiales.
En 1994, este proyecto fue incluido como uno de los proyectos de investigación de cooperación en infraestructura de transporte entre China y Alemania, y fue incluido como la primera propuesta en la Cuarta Sesión de la Octava Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino en 1996.
El proyecto fue aprobado por el Consejo de Estado en 1997. Después de que se estableció el proyecto, los gobiernos municipales de la provincia de Shandong, la provincia de Liaoning, la ciudad de Yantai y Dalian han hecho del proyecto repetidamente uno de los principales eventos prometidos a la gente. Los gobiernos municipales de Yantai y Dalian han publicitado este proyecto como un proyecto clave durante tres años consecutivos.
El 26 de junio de 2002, China Railway Bohai Railway Ferry Co., Ltd., responsable de la construcción y operación del proyecto de ferry ferroviario Yantai-Dalian, se estableció oficialmente en Yantai.
Especialmente en 2003, después de que el país tomara una importante decisión estratégica para revitalizar la antigua base industrial en el noreste de China, el país aceleró el ritmo de desarrollo del noreste. El transporte ferroviario de muchos materiales clave en el noreste era estrecho. , lo que demuestra la importancia de este proyecto. El informe del estudio de viabilidad de este proyecto fue aprobado por el Consejo de Estado el 6 de agosto de 2003 y fue incluido en el "Plan Ferroviario a Mediano y Largo Plazo" aprobado por el Consejo de Estado. Aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma el 30 de febrero de 2003.
En 2004, fue catalogado como un proyecto de construcción clave a nivel nacional.
La construcción integral se inició el 27 de octubre de 2004.
165438 se puso en línea para realizar una operación de prueba el 6 de octubre de 2006. El proyecto de ferry ferroviario de Yanda tiene un nuevo recorrido ferroviario de 34,35 kilómetros y la distancia de transporte marítimo es de aproximadamente 86,28 kilómetros (159,8 kilómetros). Es el ferry ferroviario que cruza el mar más largo de China y ocupa el puesto 35 en el mundo, con una distancia de más de 100 kilómetros. Los dos extremos de la línea son la estación Yantai Norte y la estación Lushun Oeste. La inversión inicial es de 2.358,97 millones de yuanes y la operación de prueba está prevista inicialmente para finales de septiembre de 2006.
En la tarde del 17 de septiembre de 2006, el primer ferry del ferrocarril de Yantai atracó en el puerto de la estación norte de Yantai y el personal estaba pintando el casco del ferry. En el lugar se puede ver que se está intensificando la construcción de instalaciones de apoyo, como el endurecimiento de carreteras y la ecologización de los alrededores. Según los informes, todos los trabajos de puesta en marcha del ferry y el caballete se han completado, y el Yanda Railway Ferry se inaugurará oficialmente el 28 de septiembre.
El primer ferry ferroviario de Yantai, "China Railway Bohai No. 1", zarpó del puerto de Yangtouwa en el distrito de Lushunkou, Dalian, en la tarde del día 16, y llegó a Yantai en el otro extremo del ferry en el tarde del día 17, completando con éxito su primera prueba de ferry Bohai de carga pesada.
A las 15:30 del día 17, el "China Railway Bohai No. 1" cargado con 50 vagones se acercó lentamente a la terminal portuaria de Yantai Sidudi. Según el personal del ferry, los 50 vagones cargados desde Dalian se dividieron en 5 grupos, 4 de los cuales estaban cargados con mineral de hierro y el otro estaba vacío. Esta es la primera vez que un ferry cruza el mar de Bohai con una carga pesada y es una parte importante de la puesta en servicio antes de que el ferry entre en funcionamiento.
El transporte rodante de pasajeros del ferry ferroviario de Yanda se inauguró el 19 de septiembre de 2008. Durante la operación de prueba ro-ro de pasajeros, se implementará el método de transporte "Minlang Elegy Three Mate", es decir, tres barcos navegarán de Dalian a Yantai todos los días. Actualmente hay tres transbordadores "China Railway Bohai" entre los transbordadores ferroviarios de Yantai y Dalian. Estos tres ferries son los primeros buques ro-ro de China que integran sistemas de propulsión totalmente eléctricos. También son el primer barco de pasajeros de transbordo rodado de China que cumple con el requisito de "dos cabinas insumergibles" y adopta un sistema de ajuste de trimado controlado por computadora.
El ferry tiene capacidad para transportar 50 vagones de tren y 616 pasajeros, con una longitud efectiva de vagón de 685 metros. Hay cómodos camarotes en el barco, que incluyen cine, supermercado, restaurante chino, restaurante de comida rápida, sala de visualización, sala de conferencias, sala de usos múltiples y televisión vía satélite.
La apertura del servicio de pasajeros del ferry ferroviario Yantai-Dalian no solo facilita el viaje de las personas en los dos lugares, sino que también inyecta nueva vitalidad al desarrollo turístico de Dalian y Yantai.