Accidente típico de "intrusión de objetos extraños" en el ferrocarril
1 A las 17:03 del 24 de julio de 2005, entre Handan y Anyangdong en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el color. Los fuertes vientos arrastraron tejas de acero. El acceso a Internet afectó el funcionamiento del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou durante 2 horas y 23 minutos.
2 A las 9:29 del 22 de febrero de 2016, una cometa fue colgada en la línea de contacto entre la estación Weihui y la estación Xinxiang Norte del ferrocarril Beijing-Guangzhou, afectando el ferrocarril Beijing-Guangzhou durante 51 minutos. .
3. A las 15:00 del 25 de marzo de 2018+00, entre la estación Nanyangzhai del ferrocarril Zhengjiao y el área escénica del río Amarillo, la red a prueba de polvo utilizada en la construcción del cinturón verde fue volada. la línea de contacto por fuertes vientos, que afectan a Zhengjiao. El viaje en tren dura 1 hora y 35 minutos.
4. A las 14:45 del 6 de junio de 2004, se colgaron cinco redes de fieltro de algodón en las líneas de contacto aguas arriba y aguas abajo en la sección sur de Longmen, Luoyang y Gongyi, provocando los 211 y 212DL de la subestación Longmen del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an se disparara e interrumpiera la operación.
5. A las 10:55 del 6 de junio de 2009, en el lado este del puente del paso elevado K934+150 de la línea Longhai, una línea de cable óptico que una unidad estaba construyendo ilegalmente en el condado de Tongguan cayó al Longhai. Red de contactos de línea debajo del puente y líneas de suministro eléctrico, provocando la desconexión y disparo de las dos líneas de suministro eléctrico, provocando un corte de energía de 77 minutos en el lado de aguas arriba y un corte de energía de 110 minutos en el lado de aguas abajo.
Datos ampliados:
A la hora de adquirir los billetes de viaje, los pasajeros darán prioridad a diversos factores como el acceso directo, el tiempo de viaje y el entorno. Bajo la condición de organizar su propio trabajo y estudio.
Las líneas de transporte ferroviario de mi país están bien desarrolladas. Desde la estación de origen hasta el destino, habrá muchos trenes para que los pasajeros viajen, algunos directos y otros directos. Por lo tanto, cuando el tren de un pasajero se retrasa, ya sea por motivos propios o por factores naturales como el clima, el departamento ferroviario debe organizar activamente el mejor horario y ruta de transporte para el pasajero.
Si el retraso puede exceder la media hora, o el tiempo de retraso no se puede determinar en absoluto, debe comunicarse con la ventanilla de boletos para mostrar la información del tren que se puede transferir al mismo tiempo y configurar un Canal verde correspondiente para el cambio de billetes. Brinde a los pasajeros la oportunidad de tomar otros trenes.
Fénix. Se ha revelado la principal razón de los retrasos en los trenes. Con toda probabilidad, la causa es "objetos extraños que invaden la línea".