Desde entonces, Europa y Estados Unidos han llevado a cabo sucesivamente investigaciones experimentales sobre trolebuses.
El 10 de julio de 1901 se puso en funcionamiento en Alemania el primer sistema de trolebús de pasajeros del mundo.
Aunque este sistema solo funcionó hasta 1904, utilizó un dispositivo que constaba de dos cables de contacto paralelos aéreos y un par de postes colectores sostenidos por resortes, sentando las bases para el actual sistema de envío y recepción de los trolebuses modernos. .
Los trolebuses se introdujeron en China a principios del siglo XX. El 5 de octubre de 191165438+14, la primera línea de trolebús de China, Yingshang Tram Company, partió de Zhengjia Muqiao (ahora Yan'an East Road, Fujian Middle Road) hasta Laozhaqiao.
En la década de 1930, los trolebuses eran ampliamente utilizados en el mundo, y los trolebuses de dos pisos se fabricaban en el Reino Unido.
En los años 40, Italia producía trolebuses articulados.
A mediados de la década de 1950, aproximadamente 500 ciudades de todo el mundo tenían trolebuses.
En la década de 1960, con la popularidad de los automóviles y el desarrollo de los autobuses de combustible que participaban en competiciones, los trolebuses y tranvías disminuyeron gradualmente en algunos países de Europa occidental y América del Norte.
A principios de la década de 1970, debido a los graves problemas sociales causados por la escasez de energía y la contaminación de los automóviles, los trolebuses recuperaron la atención de algunos países y regiones.
Después de experimentar idas y vueltas en el desarrollo, hoy en día, más de 40 países en el mundo utilizan trolebuses y más de 300 sistemas están en funcionamiento.
Entre ellas, las tres ciudades con más trolebuses son Moscú, San Petersburgo en Rusia y Minsk en Bielorrusia.
En Europa occidental, Suiza tiene el mayor número de trolebuses.
Hay 10 ciudades en China con trolebuses.