En 2014, Wu Hao renunció resueltamente a la oportunidad de ser admitido en la Universidad de Pekín y se convirtió en estudiante de piloto en la Academia de Vuelo de la Fuerza Aérea de Xi'an. No hace mucho, superó con éxito la evaluación de vuelo nocturno en solitario a pesar de un cambio repentino en el clima
El miedo a volar por primera vez de noche llegó en oleadas
Aterrizar es una tarea difícil parte de volar un avión. Sentado en el avión de entrenamiento, Wu Hao controló hábilmente el avión, hundiéndose lenta y uniformemente y aterrizando casi perfectamente. Era difícil decir por la actitud de aterrizaje del avión que estaba pilotado por un estudiante piloto. Ya sea que se trate de estudios teóricos o habilidades de vuelo, los resultados de Wu Hao siempre se encuentran entre los mejores entre los estudiantes de piloto en el mismo período: "Volar significa creer en uno mismo tanto como sea posible". ?Precisamente por esta confianza en sí mismo no le teme a las dificultades y afronta diversos entrenamientos y desafíos con la frente en alto. Una vez terminadas temporalmente las clases de vuelo diurnas, está a punto de comenzar el entrenamiento de vuelo nocturno, que es una gran prueba para la calidad psicológica y las habilidades de vuelo de los estudiantes piloto. ¡Solicitud de 35 para subir al avión! 35 ¡Listo! ¡35 pueden deslizarse! ?Wu Hao, cuyo nombre clave es ?35?, realizó su primer vuelo nocturno. El instructor de vuelo Chen Biao comenzó a demostrarle y explicarle cómo despegar y aterrizar de noche.
El cielo nocturno oscuro y las luces débiles, mientras el caza despegaba lentamente, el ambiente oscuro fuera de la cabina hizo que Wu Hao se sintiera un poco incómodo. Descubrió que volar de noche era muy diferente de lo que había imaginado. . Aunque el método de control de la aeronave después de abandonar tierra es el mismo que durante el día, solo es necesario mantener todo el estado ascendente y luego retraer el tren de aterrizaje. Pero como afuera estaba oscuro y no conocía la verdadera altitud del avión, el corazón de Wu Hao de repente se llenó de miedo.
Después de un corto vuelo, Chen Biao comenzó a demostrar el aterrizaje: ¿alinear la pista una vez, luego cerrar lentamente el acelerador, sostener la palanca para mantener el estado y controlar el avión para que se mueva hacia el final de la pista?
Volar de noche es inherentemente un tema de alto riesgo. En comparación con volar durante el día, volar en un cielo nocturno oscuro es fácil para los estudiantes de piloto tener ideas erróneas debido a su falta de experiencia. seguridad. Sin embargo, para cumplir con los requisitos del combate real, solo había luces de señalización en la pista que indicaban el límite. Wu Hao, quien experimentó el vuelo nocturno por primera vez, descubrió desde el aire que la pista parecía muy estrecha y las luces de señalización. no eran lo suficientemente brillantes
¿El aterrizaje nocturno se convirtió en una preocupación
Pronto comenzó el entrenamiento nocturno. En la primera salida, incluso con la guía de un instructor, el aterrizaje nocturno de Wu Hao estuvo lejos de ser tan bueno como su desempeño durante el día. Pensó que sería capaz de dominar los conceptos básicos realizando algunas salidas más, pero Wu Hao nunca logró controlar el avión adecuadamente durante el aterrizaje y no cumplió con los requisitos del instructor de vuelo.
Frente a la alta tasa de eliminación de pilotos de combate, Wu Hao enfrentará desafíos más difíciles y crueles en el futuro. Ser un verdadero piloto de combate fue la razón por la que renunció a su recomendación para la Universidad de Pekín y se unió a la Fuerza Aérea.