El balancín simple y el balancín doble de las motocicletas son los siguientes:
En teoría, el balancín doble del motor es obviamente mejor que el balancín simple. Balancín simple y balancín doble de motocicletas Hay diferentes apariencias, diferentes técnicas de procesamiento y diferentes estructuras. El balancín simple tiene solo un lado conectado al bastidor con un brazo de soporte, mientras que el balancín doble está conectado a la carrocería. Ambos lados. La precisión del mecanizado y el material del balancín simple son diferentes. Los requisitos son más altos que los de los balancines dobles.
La diferencia entre un balancín simple y un balancín doble en una motocicleta:
Dado que el balancín simple tiene un solo punto de tensión, su tensión es mayor que la del doble. Brazo basculante y es más potente. Cuantos menos accesorios, menor será la tasa de fallos. Ya sea que el motor sea de un solo balancín o de dos balancines, está relacionado principalmente con la estructura del motor. En teoría, cuantos más balancines, más válvulas, el motor tendrá un mejor rendimiento, por lo que, en teoría, el motor tiene. Balancines dobles Obviamente sería mejor un solo balancín.
Este tipo de balancín doble independiente separado no tiene la diferencia en el cambio de holgura de válvulas, pero el tamaño de la culata de este diseño será mayor, por lo que este diseño generalmente se aplica a motores de dos cilindros. , los balancines de doble culata se suelen aplicar a motores monocilíndricos.
Sin embargo, este diseño no es estático, también cambiará según las necesidades del motor. Por lo tanto, estrictamente hablando, el balancín no puede determinar el rendimiento del motor. palanca.