La última generación del Wrangler ha sorprendido a mucha gente. El motor 2.0T convencional a nivel mundial muestra una facilidad de uso asombrosa en términos de parámetros de potencia y ajuste de potencia; lo que es aún más agradable es la comodidad del chasis. Significativamente mejorado. Sin embargo, en las últimas décadas, la versión V8 del Wrangler ha sido rara, incluso a nivel oficial, rara vez se produce. Afortunadamente, el espacio de cabina de cada generación de Wrangler también es suficiente. El cuerpo V8 de cilindro pequeño no es ajeno a la vieja América, por lo que los casos de modificación correspondientes no son infrecuentes. Ahora, el Wrangler finalmente ha retomado el rendimiento tradicional de los Estados Unidos y finalmente se lanzó la versión V8 del Wrangler.
Recientemente, Jeep lanzó la imagen oficial de la versión Wrangler 392. El Wrangler tiene un gran V8. Este es el sabor del imperialismo estadounidense. Además, este motor V8 se llama HEMI. Cuando vi aparecer las cuatro letras HEMI, ignoré todos los datos. Sabía que la fuerza de este auto sería bastante aterradora. Temía que requeriría un control muy fino del acelerador. Solía usar HEMI eran demasiado violentos.
Este HEMI es realmente potente, un motor V8 de 6,4 litros con admisión y escape mejorados, desactivación de cilindros, potencia de 477 caballos de fuerza, 637 Nm, equipado con transmisión automática TorqueFlite 8HP75? sistema de tracción a las ruedas, 0-96 km/h 4,5 segundos, 1/4 de milla 13,0 segundos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas está equipado con una caja de transferencia activa Selec-Trac y ejes delantero y trasero Dana 44.
Además, el nuevo coche ha sido mejorado con un chasis que viene de serie con una torre de 50,8 mm, amortiguadores FOX, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 33 pulgadas, una distancia al suelo de 262 mm, ángulo de ataque , ángulo de ventrulación y ángulo de salida 44,5, 22,6 y 37,5 grados, profundidad de vadeo 825,5 mm. También se encuentran disponibles piezas de alto rendimiento de Mopar y Jeep.
No hace falta decir que la apariencia clásica del Wrangler, la clásica parrilla de entrada de aire de siete orificios, los faros redondos y las anchas cejas de las ruedas siempre revelan una fuerte atmósfera todoterreno. Sin embargo, después de que el actual motor 2.0T de cuatro cilindros fuera reemplazado instantáneamente por un motor V8 de 6.4L, la cubierta delantera del motor del nuevo automóvil se volvió más prominente y se agregó una entrada de aire separada.
La transitabilidad de un vehículo todoterreno debe incluir una cierta capacidad de vadeo. El Wrangler 392 tiene una profundidad máxima de vadeo de 825 mm y utiliza un sistema de entrada de aire Hydro-Guide desarrollado por separado, incluso si hay algo de agua. Fluye durante el vadeo al ingresar a la entrada de aire, este diseño permite que el agua entrante se descargue a través del conducto diseñado en la cubierta del motor, dejando que solo entre aire al motor.
Todas las mejoras exteriores son para capacidad todoterreno. El vehículo en la imagen oficial tiene un elevador de chasis de 2 pulgadas y está equipado con neumáticos MT de 37 pulgadas y ruedas anticaída personalizadas de 17 pulgadas. Creo que los entusiastas nacionales están demasiado familiarizados con estos, pero la configuración estándar oficial ahorra muchos problemas.
El diseño interior no difiere mucho de la versión normal del Wrangler, y sólo los detalles están personalizados. La consola central tiene líneas rectas y potentes y un diseño claro. En el centro está integrada una pantalla completamente táctil de 8,4 pulgadas y hay salidas circulares de aire acondicionado a ambos lados. El instrumento adopta un diseño de doble barril con una pantalla LCD de 7 pulgadas en el medio, que está llena de tecnología. El botón de elevación de la ventana todavía se encuentra debajo del control central, rindiendo homenaje al clásico. Además, los asientos del coche tienen un bordado exclusivo con las palabras Rubicon 392.
Pengyou dijo:
Existe una alta probabilidad de que el Wrangler con motor HEMI V8 no ingrese al mercado chino. Después de tantos años, HEMI no ha tenido muchos autos en China. Mercado. Sólo podemos tener envidia. Sin embargo, el autor todavía añora un modelo así, admira los cambios realizados por el Wrangler y lamenta la más pura inocencia de la cultura todoterreno estadounidense.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.