Comparación de potencia, 2,5L gasolina vs. 1,9T diésel.
Primero elija dos modelos básicos, con un precio de unos 15.000 yuanes. Desde la perspectiva de la selección de potencia, Zhengzhou Nissan y Jiangxi Isuzu adoptan soluciones completamente diferentes. Nissan insiste en motores de gasolina de aspiración natural de "gran" cilindrada, y el Isuzu D-MAX está equipado con un motor diésel turboalimentado de 65.438+0,9 t. En cuanto a las funciones de recogida, los motores diésel, en teoría, tienen más ventajas. El motor autocebante de 2,5 litros de Nissan tiene el nombre en código QR25. Además del Navara, el motor QR25 también se utiliza en Loulan, Qijun y Tuda. La historia de este motor se remonta al año 2000, es decir, hace 20 años, Nissan desarrolló un nuevo motor QR para reemplazar el motor SR, denominado QR20 o 25 según la cilindrada de 2.0-2.5L, utilizando muchos de los motores. de ese año Tecnologías avanzadas, como bloque de cilindros de aleación de aluminio, doble techo DOHC, etc.
Sin embargo, con el paso del tiempo, este motor evidentemente se ha quedado obsoleto. El QR245NmDD equipado con Navara utiliza bielas de acero fundido, cadenas de distribución de acero, ejes de equilibrio contrarrotativos y colectores de admisión de aluminio, y utiliza recubrimiento DLC en los elevadores de válvulas para reducir el coeficiente de fricción. Se utilizó por primera vez en Primera en 2002. Aunque Nissan continúa realizando pequeñas mejoras, la esencia no ha cambiado y la relación de compresión se mantiene en 10,5:65438.
El motor diésel 1.9T del Isuzu D-MAX adopta la última tecnología de Isuzu. Después de años de investigación y desarrollo, Isuzu lanzó oficialmente este motor RZ4E en 2018. En comparación con el motor anterior, Isuzu rediseñó la cámara de combustión para lograr una turbulencia óptima, maximizar el rendimiento del motor y reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape. Mientras tanto, se utilizan pistones recubiertos de grafito para reducir el desgaste. La culata de resina, la cubierta del árbol de levas y el bloque de cilindros de hierro fundido de alta rigidez pueden reducir el ruido y la vibración del motor diésel y mejorar la amortiguación estructural del bloque de cilindros. Las bielas del RZ4E están forjadas a partir de una sola pieza de metal, lo que las hace más duraderas que las piezas fundidas tradicionales.
Además, Isuzu adopta la exclusiva tecnología de turbocompresor de geometría variable VGS. VGS puede controlar de manera precisa y efectiva el sistema de turbocompresor de acuerdo con el volumen de aire de admisión, mejorando el retraso de la turbina diesel a bajas velocidades del motor y asegurando la potencia a altas velocidades del motor. Al mismo tiempo, la turbina adopta un diseño de refrigeración por agua, lo que aumenta la confiabilidad durante la conducción a largo plazo. Según la tabla comparativa, con una cilindrada pequeña, aunque la potencia del Nissan es de 30 caballos, su par máximo es de 125 N·m, que es 1800-2600.
El motor de Isuzu puede mantener el par máximo dentro del rango de velocidades, mientras que el Nissan tiene el par máximo a 4.000 rpm. Para una camioneta que valora más el torque, la brecha entre los dos vehículos no es pequeña. Se recomienda que Nissan desarrolle un nuevo motor turboalimentado para reemplazar el antiguo QR25 para aumentar la competitividad.
Comparación de configuraciones
Con una enorme brecha de potencia, ¿podrá Nissan regresar en términos de configuración? Casi al mismo precio, Nissan solo tiene más arranque sin llave que Isuzu, mientras que Isuzu tiene más control de la presión de los neumáticos, interfaz de asiento para niños, apoyabrazos central trasero, faros automáticos, espejos retrovisores con calefacción, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, frenos de estacionamiento traseros, etc. radar, asistencia en subida, descenso en pendientes pronunciadas, etc. Al mismo tiempo, el control de tracción TCS y los sistemas de estabilidad de la carrocería ESP, que pueden aumentar la seguridad en la conducción, también son equipo estándar en Isuzu, pero no están equipados en Nissan. Se recomienda que Nissan mejore aún más la seguridad.
Como rivales en el mercado global, Navara y D-MAX llevan muchos años compitiendo, pero en la nueva generación de vehículos, es obvio que Isuzu ha invertido más, el nuevo motor diésel es el núcleo. equipamiento y tecnología de Nissan. Más antiguo y no tan equipado como Isuzu. En general, D-MAX es la mejor opción. ¿Quién crees que es mejor, Nissan o Isuzu? Se aceptan debates.